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Capitolo 21 - Coggle Diagram

- - - - Se si ha un baricentro alto e una carreggiata stretta, nel mentre che si fa una curva c'è il rischio che si potrebbe ribaltare
  - - - Organo elastico che si situa tra le gomme e il telaio, ogni ruota ha una molla e a sua volta ha un ammortizzatore , essa serve ad avere una guida confortevole e non far percepire un dosso al guidatore ..
      - Ogni qualora ei prende un fosso, un dosso artificiale la ruota grazie alle sospensioni rimarrà bloccata e non si muoverà, inoltre le sospensioni servono a smorzare tutta la potenza delle molli
      - Queste devono essere sempre controllate, altrimenti si potrà avere una successione di usurazione della gomma, dele luci e sopratutto rovinare le sospensioni, una causa di questo può essere il sovraccarico di oggetti sul veicolo
  - - - Giochi anomali
        
        E quando il volante è la ruota non sono sincronizzati sulla svolta, se si verifica ciò bisogna andare dal meccanico
      - Se sentiamo vibrazioni al volante dobbiamo fare controllare il bilanciamento delle ruote
    - - Piantone collasabile
        
        È chiamato così perchè se si fa un incidente esso si chiuderà come una fisarmonica e non ci sarà problemi che possa nuocere il conducente
      - Scatola di servosterzo
        
        Può essere di 2 tipi Draulico se ho una vettura pesante, Elettrico vettura leggera, esso serve a girare con facilità il volante, questo però funziona solo se la macchina è accesa. In caso di una ruota bucata il servosterzo aumenta la traiettoria
  - - - Sul pneumatico non deve esserci alcun tipo di aberrazione o lesioni
      - Il pneumatico per essere in regola deve fare parte della lista che si trova sulla carta di circolazione (quadrante 3), la marcatura che è determinata da numeri e lettere che si trova sulla superficie laterale del pneumatico deve essere identico a quello che si trova sulla carta di circolazione
      - La pressione del pneumatico si misura in BAR, e il manometro è l'oggetto per gonfiare. La gonfiatura però deve essere uguale al manuale di uso del veicolo. Lo spessore del battistrada deve essere per la macchina 1,6 mm
    - - 195/65 R15 91H T
        
        195
        
        Larghezza in millimetri
        
        65
        
        Rapporto tra altezza e larghezza (65%)
        
        R
        
        Radiale
        
        15
        
        Diametro in pollici del cerchio
        
        H
        
        Indice di velocità massima, 210kmh
        
        T
        
        Il tipo di pneumatico I'm questo caso tables
      - Se nel quiz troviamo ESCLUSIVAMENTE saranno tutti falsi tranne 1
        
        Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo
    - - Tubless
        
        Il pneumatico ha un rivestimento interno che sostituisce la camera d'aria, la valvola è fissata direttamente al cerchio e se si buca l'aria fuorjsce molto lentamente da permettere il conducente di raggiungere il meccanico più vicino a lui
      - Con camera d'aria
        
        Il pneumatico ad aria è formato da un pneumatico e all'interno una camera d'aria, la valvola è fissata alla ca pera d'aria perciò è tra il pneumatico e la camera, il problema fondamentale di questo pneumatico è che se si ha un buco l 'aria esce molto più velocemente è ciò non ti permette di andare un meccanico
        
        Indipendentemente da azoto o aria I pneumatici hanno bisogno della stessa pressione
      - Cambio di tempi
        
        Inverno
        
        Dal 15 novembre al 15 aprile si devono mettere le gomme invernali , oppure gomme termiche o con catene
        
        Differenze
        
        1 le gomme invernali hanno il marchio M= Fango e S=neve
        
        2 se ho le gomme invernali ho tanti tasselli per contenere la neve
        
        3 la gomma termica è fatta con silice che è un materiale che si aderisce alla strada con basse è alte Temperature
        
        4 gomme chiodate si usano per 3 mesi con eventualità di tanta neve e ghiaccio è la devo montare per tutte e 4 le ruote.
    - - Per sapere quanto deve essere gonfiata bisogna consultare il libretto di uso e manutenzione
        
        Pressione bassa
        
        Fatica di rotolare e maggiore consumo di gas
        
        Si consuma la parte dei bordi
        
        Pressione normale
        
        Abbiamo un consumo uniforme della gomma
        
        Pressione alta
        
        Le zone centrali del battistrada si consumano di più, meno confort nel guidare
    - - Avviene quando ci sono le cenette piene di acqua e il veicolo rischia di sbandare perchè il pneumatico. Non è al contatto della strada.
        
        Questa viene causata perchè
        
        Abbiamo una eccessiva velocità
        
        Il peso del veicolo, se il veicolo è pesante esso ha minore effetto, viceversa con i veicoli leggeri
    - - Se si ha una ruota bucata e siamo in strada, dobbiamo sostituirla mettendoci a lato della strada in un posto sicuro e a livello piano, ci fermiamo mettendo la prima e posizionare il freno di stazionamento, uscire dal veicolo e prendere la ruota di scorta o il ruotino il cric è gli opportuni strumenti
      - Ci posizioniamo davanti la ruota è iniziamo ad allentare i burloni utilizzando anche il nostro corpo, poi inserire il cric affianco alla ruota per alzare la macchina. Fatto ciò si svitato i burloni si togli la ruota e si inserisce l'altra, però per inserire d'innovazione i burloni bisogna farlo a forma di stella.
      - Per inserire il ruotino si ha la stessa procedura di un pneumatico normale, però esso è limitato dal vincolo di velocità infatti lateralmente si ha un numero che non può essere superato in velocità.
- - - - Entra in automatico quando il freno di servizio e guasto, esso percorre lo stesso tipo di circuito idraulico visto che è integro e può agire sulle coppie di ruote
        
        Ci possono due ti pi di meccanica dei freni
        
        Freno a tamburo
        
        È collegato a un cilindro che è collega il freno, quando esso viene premuto lasci l'olio che occupando lo spazio apposito la molla si allarga è frena, però se abbiamo nel condotto un po di aria l'olio non riuscirà a passare
        
        Freno a disco
        
        Ha un cilindro collegato al pistoncino che stringe le pastiglie ed esso frena
    - - Si azione grazie a un pedale che agisce su una pompa collegata al doppio circuito, quando si preme si aziona la pompa idraulica che trasferisce il liquido di pressione agli elementi frenanti e questo agisce sulle coppie di ruote
    - - Si aziona grazie a una leva manuale e serve sopratutto per tenere l'auto in pendenza e non deve sostituire il freno di servizio solo se in caso estremi
- - - - permette la tenuta di strada e consente il movimento del veicolo e la traiettoria voluta dal conducente
        
        Maggiore
        
        se l'asfalto è asciutto e pulito, rugoso, pneumatici in buone condizioni, condizioni stradali, condizioni del veicolo
        
        Minore
        
        l'asfalto è bagnato, coperto di ghiaccio, di fango, di foglie, quando il coefficiente di aderenza tra pneumatico e asfalto è basso
        
        Cofficiente F di aderenza sul fondo stradale
        
        è un Numero puro tra la gomma e la strada ed esso varia da 0 a 1, nei casi più estremi può arrivare a 0.1(ghiaccio)
        
        Rischi ribaltamento/slittare
        
        Se il coefficiente F di Aderenza è minore anche le ruote motrici(ruote collegate direttamente al motore) hanno il rischio di slittare.
        
        Baricentro( ciò che mette in equilibrio il centro della macchina). Se il Baricentro si estende in lunghezza(verso l'alto) il veicolo si può ribaltare, altrimenti se non abbiamo messo in sicurezza il carico e nel mentre facciamo una curva esso si potrà spostare e porterebbe a un ribaltamento del veicolo
        
        un aiuto che può essere dato alla macchina e il Battistrada che serve a spostare tutto ciò che ostacola le ruote, quindi si ha un minore rischio di sbandimento, e ad "riposo" serve a raffreddare i pneumatici
    - - se ci ritroviamo una curva stretta abbiamo il rischio di tangente(uscire dalla traiettoria del conducente), con anche un fattore di velocità aumenta il rischio di sbandimento.
      - Spazio di Frenatura
        
        Lo spazio di frenatura aumenta quando Sono in discesa oppure quando il veicolo e in sovracarico
        
        Sf= V²/254XF(coefficiente di aderenza)=(m)