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Usuarios de las vías - Coggle Diagram

- - - - Los conductores tiene mas probabilidades de cometer errores cuando se enfrentan a:
        
        Altas demandas de más de una fuente de información
        
        La necesidad de tomar decisiones complejas rápidamente
        
        Necesidades de recibir grandes cantidades de información a la vez
        
        Situaciones que violan las expectativas
        
        Las demandas en el procesamiento de información son mayores en entornos urbanos que rurales
    - - Control, Orientación y Navegación
  - - - A medida que cambia los niveles de luz, cambia la sensibilidad del ojo a la luz
        
        Adaptación al deslumbramiento de las luces dura unos segundos
        
        Adaptación al entrar/salir de túneles requiere instalacionse especiales de iluminación
        
        Adaptación a entornos más brillantes tomas menos tiempo a la de entornos más oscuros
    - - Campo de visión
        
        60º por encima de la horizontal / 70º por debajo de la horizontal / 90º izquierda y 90º derecha
      - Mientras mayor sea la exigencia de la tarea a realizar más estrecho será el cono de visión y con menos detección de objetos periféricos
      - Los objetivos (peatones o vehículos) que se detectan mejor (mediante la visión periférica) son aquellos que están cerca de la línea de visión (10º-15º)
    - - Capacidad de detectar pequeñas duferencias en el nivel de luz entre un objeto y su fondo
      - Mientras más bajo sea el nivel de luz y más pequeño sea el objetivo, más contraste es necesario para ver objeto
    - - Para estimar la velocidad aproximada de otro vehículo
        
        Factor tasa de cambio en el tamaño de imagen visual del vehiculo en sentido contrario
      - Situaciones
        
        Seleccionar espacio seguro para cruzar calle
        
        Adelantar a otro vehículo en vías de doble sentido
      - Relación no lineal
        
        Dificulta realizar estimaciones precisas de velocidad de aproximación
    - - Determina qué tan bien los usuariso en carretera ven pequeños detalles a distancia
      - Determina los requisitos de la altura de las señales
  - - - No es fijo (aunque normalmente de 1,5 ó 2,5 seg); depende de la dificultad de cada etapa del proceso
    - - Es más rápido cuando el objeto que se detecta es familiar y esperado
      - Es más lento para objetos desconocidos o inesperados
    - - Las decisiones se tomarán rápidamente cuando la respuesta es obvia
      - Llevará más tiempo cuando la información
        
        Deba ser interpretada
        
        Se considere gran cantidad
        
        No esté allí
        
        Información poco clara
    - - Por fracción de segundo para un objetivo esperado
      - Por la noche, un objeto fuera de la línea de visión , con poco contraste , el conductor tarda en darse cuenta y puede no tener tiempo para tomar acción
    - - Implica la respuesta del motor a la decisión y finaliza una vez que el pie o mano hayan tomado una acción (frenar o girar el volante)
      - El tiempo de percepción-reacción finaliza con el inicio de la respuesta (no incluye el tiempo de frenado o maniobra)
- - - - Los errores conducen accidentes
      - Comprender y predecir tipos de errores
- - - - Interacción con otros vehículos
    - - Seguir señales o marcas de guías/mapas
    - - Vehículo a la velocidad y posición deseada en el carril