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[ITBM]G2_平價電動車全球卡位戰, G2 (111212071 曹婕妤, 110251013 江羽晴, 111242014 王聖瑩,…

- - - - 提高電池利用空間率，改善電池續航力不足的問題
  - - - 目標2025超過特斯拉
        
        2022年的前10個月在歐洲市場市佔率高達20%，位居第一
        
        國民電動車ID.3，大大降低電動車的購買門檻
    - - 2022.12月中旬，開始踏入外國市場
        
        即使負債仍努力開拓海外市場
      - 先進駕駛輔助技術，相較其他的較經濟實惠
  - - - 股價下跌65%
    - - 上海第三期擴廠
      - 印尼
        
        看中印尼擁有電池原料的鎳礦
    - - 引起許多顧客不滿
- - - - 軟硬體各領域廠商(約3000多家廠商)
        
        EX：Model C
        
        建構模組化電動車平台
        
        降低電動車成本
  - - - 電動車的生產
        
        MEB平台
        
        同此平台設計出各級距的車款
        
        EX：Audi Q4 e-tron、Volkswagen ID.3
- - - - CTM
        
        CTP
        
        CTC
        
        （Cell to Chassis）電池底盤
    - - 三元鋰電池
        
        改用磷酸鐵鋰電池
        
        成本低、安全性高
        
        高鎳三電池
        
        減少鈷，增加鎳及鋁
- - - - 原本電動車昂貴，但現今成本降低，降格更具競爭力，消費者因價格比起之前更實惠因此被吸引
  - - - 比起汽油車的經銷模式的複雜，直銷渠道更加直接，消費者的購車體驗也更為方便
  - - - 效能進步吸引原本注重效能的汽油車使用者
- - - - 扁平化供應鏈 :white_small_square:
        
        減少中間層級的供應商，使供應鏈更為簡化和直接
        
        掌握關鍵技術 :star:
  - - - 智慧電動車
- - - - 825 USD v.s. 4700 USD
    - - 劣:供應鏈長、管理複雜
      - Tier3:材料零件
        
        Tier2:零組件
        
        Tier1: 系統
        
        OEM