NEUMÁTICA
INCONVENIENTES
VENTAJAS
El aire, como materia prima, es abundante y
gratuito y no existe límite alguno en su utilización
Puede almacenarse fácilmente en depósitos o acumuladores, y se transporta con facilidad a través de canalizaciones o tuberías a presión, sin que suponga ningún peligro para los operarios
Es poco sensible a las variaciones de temperatura
No existe peligro de explosión o incendio en
ambientes peligrosos.
Es un elemento muy poco contaminante y que en caso de averías, fugas o escapes, éstas se detectan con facilidad, sin posibilidad de que afecten a los componentes de su alrededor ni al producto manipulado.
Permite velocidades de respuesta muy altas.
La velocidad y la fuerza que se ejercen con sus elementos son fácilmente regulables de una manera continua y sencilla, con lo que se obtienen fácilmente todo tipo de movimientos.
Los elementos de trabajo neumáticos pueden soportar sobrecargas, incluso cuando se utilizan en condiciones extremas, sin que suponga un riesgo adicional en el deterioro neumático del elemento.
El aire, tal y como se encuentra en estado natural, normalmente no presenta utilidad alguna para el ser humano, por lo que se hace necesario inicialmente comprimirlo para poder aprovechar posteriormente su expansión. Por tanto, aunque la materia prima sea gratuita, la energía que se tiene que utilizar para su compresión inicial y preparación posterior supone un valor.
Debe ser tratado antes de su utilización, ya que normalmente puede llevar polvo, o partículas en suspensión que es necesario eliminar. Se utilizan para ello filtros, y se intenta secar o eliminar su humedad y, en ocasiones, incluso lubricar.
Las fuerzas máximas que se pueden conseguir con los componentes neumáticos se encuentran normalmente limitadas por la presión de trabajo, que suele ser baja, por lo que para conseguir grandes esfuerzos tendríamos que utilizar elementos demasiado voluminosos
Los escapes de aire comprimido, si bien no suelen ser contaminantes por sí mismos, pueden ir asociados a emulsiones de aceite, lo que se considera como una agresión al medio ambiente. Otro efecto de los escapes es la contaminación acústica, que puede llegar a generar niveles de ruido realmente molestos.
MAGNITUDES Y UNIDADES
Presión 
Donde P = presión resultante (Pa); F = fuerza ejercida (N); S = superficie de actuación
Un pascal (Pa) es la presión ejercida por una fuerza de un newton (N) cuando se aplica perpendicularmente a una superficie de un metro cuadrado (m2 ).
EL GRUPO COMPRESOR
ELEMENTOS DE LOS CIRCUITOS NEUMÁTICOS
Elemento generador de energía. En el circuito eléctrico, este elemento es la
pila; en el circuito neumático, el compresor, y en el hidráulico, la bomba
Elementos de transporte. Son los conductores que unen los elementos del circuito. En el circuito eléctrico, son los cables o hilos conductores; en los circuitos neumáticos e hidráulicos, son las tuberías por las que circula el aire y el aceite, respectivamente.
Actuadores. Son los receptores que transforman la energía recibida en otro tipo de energía para realizar una acción concreta. En el circuito eléctrico, el actuador son los receptores; en los circuitos neumático e hidráulico, el actuador es el cilindro, cuyo émbolo y vástago se desplazan linealmente.
Elementos de mando y control. Son elementos que abren o cierran el : circuito. En el eléctrico, se emplea un interruptor, un pulsador o un conmutador; en el neumático e hidráulico, una válvula, que permite o impide la circulación del fluido por el circuito.
El Compresor. Su función consiste en aumentar la presión del aire que se aspira de la atmósfera. Suele ir provisto de un filtro previo que elimina las impurezas del aire que se aspira
Compresores alternativos
Compresores rotativos
El depósito o acumulador El aire comprimido se almacena para ser utilizado cuando se necesite. Los depósitos llevan incorporados dispositivos de seguridad, tales como manómetros, termómetros y válvulas de escape.
La Unidad de Mantenimiento
Para conseguir una buena calidad del aire es necesario someterlo a tres operaciones previas: filtración, regulación y lubricación. De estas funciones se ocupa la unidad de mantenimiento, que está formado por un filtro, un regulador de presión con manómetro, un lubricador y una válvula de escape.
El filtro somete el aire, en primer lugar, a un proceso de centrifugado. De este modo, las impurezas que contiene, Posteriormente, el aire pasa por un cartucho filtrante para completar su limpieza.
El regulador asegura una presión estable de aire en el circuito neumático.
El lubricador de aceite nebulizado al aire comprimido. Así, se evita la oxidación de los componentes del circuito y se asegura un buen deslizamiento de las partes móviles.
La válvula de escape expulsa el aire al exterior cuando la presión excede el límite permitido.
ACTUADORES NEUMÁTICOS
Tienen como función transformar la energía acumulada en el aire comprimido en energía mecánica mediante un movimiento rectilíneo o de vaivén. Se denominan genéricamente cilindros.
La carrera (e) es el desplazamiento que efectúa el émbolo en el interior del cilindro. De ella depende la longitud (L) de desplazamiento del vástago.
El diámetro (D) determina la superficie del émbolo.
Cilindro de simple efecto. El aire introducido desplaza el pistón y el vástago con un movimiento lineal y produce una acción. El retroceso del pistón a la posición inicial se realiza mediante un muelle.
En el cilindro de doble efecto. El aire provoca tanto el avance como el retroceso del pistón y genera una acción en ambos sentidos.
ELEMENTOS DE MANDO Y CONTROL
Una válvula neumática es un dispositivo que dirige y regula el paso del aire comprimido.
Válvulas distribuidoras son las encargadas de
interrumpir, dejar pasar o desviar el aire comprimido hacia una parte determinada del circuito
Válvula 3/2 Al igual que en el caso anterior, estas válvulas actúan como los pulsadores de los circuitos eléctricos. La diferencia fundamental respecto al otro tipo radica en el hecho de que, al volver a la posición de reposo, deja escapar el aire que previamente ha pasado a través de ella.
Válvulas 5/2 Posee cinco vías para el aire y dos posiciones de control o trabajo. El orificio 1 corresponde a la entrada del aire a presión, los se [alados con los números 2 y 4 son los de utilización de aire y los que se indican con los números 3 y 5 muestran las salidas de escape.
Válvulas de bloqueo Desempeñan funciones de regulación y control. Entre las más habituales en un circuito neumático destacan: las válvulas antirretorno, las de doble efecto o selectoras del circuito y las de simultaneidad.
La válvula antirretorno. Permiten la circulación del aire por las tuberías en un determinado sentido y la impiden
en sentido contrario. Para ello, disponen de un resorte unido a una pieza de cierre
La válvula de doble efecto o selectora de circuito (válvula “O”) Dispone de dos orificios de entrada de aire y de un pequeño pistón P que puede desplazarse por el interior para bloquear alternativamente una u otra entrada. Si el aire entra por el orificio 1, la presión obliga al pistón a desplazarse de tal modo que bloquea el orificio 3. El aire sale entonces por el orificio 2.
Por el contrario, si el aire penetra por el orificio 3, el desplazamiento del pistón se produce en sentido contrario y el agujero bloqueado es el 1. La salida de aire tendrá lugar también por el orificio 2.
La válvula de simultaneidad (Válvula “Y”) Solo permite la salida del aire cuando están activas las dos entradas, es decir, cuando entra aire a la vez por las dos entradas
VÁLVULAS REGULADORAS DE FLUJO
La válvula reguladora unidireccional. Sirve para regular el caudal de aire comprimido en una sola dirección. Cuando es aire circula en un sentido, puede regularse mediante el tornillo superior el cual hace que aumente o disminuya la sección del conducto, lo que permite la regulación del caudal de aire circulante en ese sentido.
En caso de que el aire circule en sentido contrario, la presión del aire vence la resistencia del resorte y se abre la conducción dejando así, el paso totalmente libre al aire
La válvula reguladora bidireccional Se trata de válvulas que disponen de un tornillo mediante el cual se aumenta o disminuye la sección del conducto, lo que permite la regulación del caudal de aire que circula.