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Transportes e Mobilidade Urbana :, Terrestre, Aquaviário, Aéreo, Economia,…

- - - - Objetivos e Instrumentos
      - Sem resultados
- - - - Importância de estratégias que promovam o bem-estar urbano e a sustentabilidade
  - - - Estratégias vitais para a redução das emissões de gases poluentes
- - - - 5 ART.(Principios)
        
        I - acessibilidade universal;
        
        II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;
        
        III - equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo;
        
        IV - eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano;
        
        V - gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana
        
        VI - segurança nos deslocamentos das pessoas;
      - 6 ART. (Diretrizes)
        
        I - integração com a política de desenvolvimento urbano e respectivas políticas setoriais de habitação, saneamento básico, planejamento e gestão do uso do solo no âmbito dos entes federativos;
        
        II - prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado;
        
        III - integração entre os modos e serviços de transporte urbano;
        
        IV - mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas na cidade;
        
        V - incentivo ao desenvolvimento científico-tecnológico e ao uso de energias renováveis e menos poluentes;
        
        VI - priorização de projetos de transporte público coletivo estruturadores do território e indutores do desenvolvimento urbano integrado
        
        VII - integração entre as cidades gêmeas localizadas na faixa de fronteira com outros países sobre a linha divisória internacional.
        
        VIII - garantia de sustentabilidade econômica das redes de transporte público coletivo de passageiros, de modo a preservar a continuidade, a universalidade e a modicidade tarifária do serviço. (Incluído pela Lei nº 13.683, de 2018)
      - 7 ART.
        
        I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social;
        
        II - promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais;
        
        III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade
        
        IV - promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades;
        
        V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.
  - - - Art. 15. A participação da sociedade civil no planejamento, fiscalização e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana deverá ser assegurada pelos seguintes instrumentos:
        
        I - órgãos colegiados com a participação de representantes do Poder Executivo, da sociedade civil e dos operadores dos serviços;
        
        II - ouvidorias nas instituições responsáveis pela gestão do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana ou nos órgãos com atribuições análogas;
        
        III - audiências e consultas públicas;
        
        IV - procedimentos sistemáticos de comunicação, de avaliação da satisfação dos cidadãos e dos usuários e de prestação de contas públicas.
    - - Art. 21. O planejamento, a gestão e a avaliação dos sistemas de mobilidade deverão contemplar
        
        I - a identificação clara e transparente dos objetivos de curto, médio e longo prazo;
        
        II - a identificação dos meios financeiros e institucionais que assegurem sua implantação e execução;
        
        III - a formulação e implantação dos mecanismos de monitoramento e avaliação sistemáticos e permanentes dos objetivos estabelecidos;
        
        IV - a definição das metas de atendimento e universalização da oferta de transporte público coletivo, monitorados por indicadores preestabelecidos.
- - - - Sistema de Transportes Urbanos
        
        MaaS
        
        Planejamento
        
        Modelagem
        
        Método das 4 etapas
        
        Modelo de Geração (1ª Etapa)
        
        Distribuição (2ª Etapa)
        
        Escolha Modal (3ª Etapa)
        
        Alocação de Viagens (4ª Etapa)
        
        Dados e Informações
        
        Pesquisas Origem Destino
        
        Empresas Privadas: Tomtom, Nommon, Waze, Moovit, etc.
- - - - Teoria da Localização
        
        Von Thünen
        
        Custo de Transportes Impacta no excedenrte
        
        Impacto também na Segregação social e espacial
- - - - Proposto por Alan Lowry, este modelo é amplamente utilizado na análise da localização de atividades econômicas, como indústrias e serviços, em áreas urbanas. Ele se baseia na competição entre diferentes zonas dentro de uma cidade, levando em consideração fatores como custos de transporte e acessibilidade.
      - O Modelo de Lowry é valioso para planejadores urbanos e economistas, pois ajuda a entender como as atividades econômicas se distribuem dentro de uma área urbana e como essa distribuição pode afetar o desenvolvimento e a eficiência das cidades.
    - - Desenvolvido por Morris Hansen, este modelo aborda a interação espacial entre unidades geográficas, como regiões ou municípios. Ele considera a distância e a acessibilidade como fatores-chave na determinação das relações entre essas unidades.
      - O Modelo de Hansen é frequentemente aplicado em estudos de migração, fluxos de comércio e distribuição populacional, fornecendo insights valiosos sobre os padrões de movimento e conexões entre diferentes áreas geográficas.
    - - Desenvolvido por William Wilson, este modelo examina as interações espaciais na distribuição de serviços e equipamentos urbanos, como escolas, hospitais e centros comerciais. Ele considera fatores como a densidade populacional e a acessibilidade para determinar a localização ótima desses serviços.
      - O Modelo de Wilson é aplicável em estudos de planejamento urbano e regional, auxiliando na tomada de decisões sobre a localização de infraestrutura pública para atender às necessidades da população de forma eficiente e equitativa.
- - - - Conferenciado
      - Afretado