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Revolución Industrial II - Coggle Diagram
Revolución Industrial II
Ferrocarril
Problemas
La red radial en torno a Madrid respondía a la política centralista y no a las necesidades económicas
El ancho de la vía era superior que el europeo, porque se creía que las máquinas debían ser más potentes para salvar la difícil orografía española, lo que dificultó las comunicaciones con Europa
La construcción del ferrocarril se hizo con capital público y privado, sobre todo francés
Gran parte del material se compró a empresas belgas, francesas e inglesas
La Ley General de Ferrocarriles de 1855 favoreció una aceleración en el ritmo de construcción de líneas ferroviarias
El negocio ferroviario fue unido a la creación de sociedades de crédito en manos de capitalistas extranjeros
Hubo, pues, una fuerte actividad financiera, pero una escasa inversión en la industria
La primera línea ferroviaria realizada en España fue la de Barcelona-Mataró en 1848, y la segunda unió a Madrid con Aranjuez en 1851
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Bancos
En 1844 aparece el Banco de Isabel II, que se fusionará con el de San Fernando, creándose el Nuevo Banco Español de San Fernando, que en 1856 se convertirá en el Banco de España
Este nuevo organismo bancario oficial se encargó de la emisió de papel moneda y de la financiación del déficit público mediante la concesión de préstamos al Estado
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En 1874 el Banco de España asumió el privilegio exclusivo de la emisión de papel moneda de curso legal a escala nacional
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El valor de las monedas y billetes en circulación estaba garantizado gracias a un depósito en reserva de oro y plata en barras, custodiado en la sede central del Banco de Madrid
También se crearon entidades privadas, como el Banco Santander y el Banco de Bilbao, que fueron fundados en 1857