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INCOTERMS 2020, PROS, CONTRA - Coggle Diagram
INCOTERMS 2020
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Que aspectos describen?
- En qué momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía, del vendedor al comprador.
- El lugar de entrega de la mercancía
- Quién contrata y paga los gastos de transporte y seguro.
- Qué documentación tiene que tramitar cada una de las partes.
Que son?
Son un conjunto de términos de tres letras que
regulan las responsabilidades de las empresas
en los contratos de compraventa de
mercancías.
Incoterms 2020 vs 2010
DAP a DPU
El DPU (Delivered at Place Unloaded o Entregada en lugar descargada) está pensado en empresas que venden mercancías muy delicadas y requieren controlar la cadena logística desde la carga en origen a la descarga y puesta en funcionamiento en destino (a excepción de los trámites aduaneros y el pago de impuestos en destino).
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Cambios en el FCA
La entrega de la mercancía del vendedor al comprador se realiza antes de la contratación del transporte principal y este corre a cargo del comprador, el vendedor no tiene posibilidad de conseguir el mencionado documento de embarque
2020: Ofrecen la posibilidad de que comprador y vendedor acuerden que el comprador de instrucciones al porteador para que este entregue al vendedor un documento de embarque "a bordo"
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Pros y Contras
Al elegir un incoterm, tomar en cuenta:
- La situación geográfica de la mercancía
- La experiencia de ambas partes
- La naturaleza de la mercancía y su destino
- Si existe o no un seguro de la mercancía, ya que no todos los INCOTERMS obligan a ello
- Especificaciones, documentaciones y trámites de aduana
EXW
- El que el vendedor realiza la entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor u otro lugar designado, como un taller o una fábrica, en la fecha o dentro del plazo acordado
- El vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningún vehículo de recogida, ni tiene que despacharla para la exportación
- La empresa vendedora entrega la mercancía al transportista o a la persona designada por el comprador en las instalaciones de la empresa compradora o en otro lugar designado
- El riesgo se transmite del vendedor al comprador en el punto de entrega
- El vendedor que debe contratar y pagar los costes de transporte hasta el lugar convenido en destino.
- El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor
- La empresa vendedora cumple con la obligación de la entrega cuando se pone la mercancía en poder del primer porteador, y no cuando la mercancía llega al lugar de destino
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- Es un Incoterm totalmente desaconsejable, salvo en condiciones de máxima confianza
- Vendedor: Pierde el control de la mercancía y las garantías de que los trámites de exportación se realizan correctamente
- Comprador: Se hace cargo de todos los costes desde la misma recogida y carga en el país de origen, y de todos los trámites documentales y aduaneros
- Debería sustituir al FOB para envíos de mercancía en contenedor ya que el vendedor evita los costes de manipulación portuaria y de embarque que no son controlables por él, ya que son contratados por el comprador.
- Con FCA no se tiene una garantía de que la mercancía vaya a terminar en el país al que se ha vendido
Se recomienda que sea el Incoterm mínimo de usar siendo en la mayoría de los casos más beneficioso para la empresa vendedora gestionar el transporte hasta, al menos, el puerto de destino
- El término CPT permite un control sobre los costes, la mercancía, el destino de esta y los plazos, y un buen margen de negociación con los clientes.
- Aunque se tenga que pagar el transporte de la mercancía hasta el destino designado, el riesgo se transmite en origen.
- No hay obligación por ninguna de las partes en asegurar la mercancía
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DAP
- El vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, preparada para la descarga, pero sin descargar, y en el punto de destino convenido
- El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor
- No se recomienda este Incoterm en países en vías de desarrollo, donde existe una posibilidad real de sufrir cualquier contratiempo, ocasionando que los gastos sean muy difíciles de controlar.
- Se recomienda más el uso del CIP o CIF donde el riesgo se transmite en origen y es obligatoria la contratación de un seguro de mercancías.
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CIP
- El vendedor entrega la mercancía al transportista o a la empresa designada por él en un lugar acordado y que debe contratar y pagar los costes de transporte hasta el destino designado
- La empresa vendedora cumple con la obligación de la entrega cuando se pone la mercancía en poder del primer porteador en origen y no cuando la mercancía llega al lugar de destino
- CIP (en transporte multimodal) junto con el CIF (en marítimo) son totalmente recomendables, ya que aportan un control sobre los costes, la mercancía, el destino de esta y los plazos y un buen margen de negociación con los clientes.
- La mercancía viaja con un contrato de seguro.
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DPU
- El vendedor realiza la entrega de la mercancía y transmite el riesgo cuando la pone a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, descargada por sus medios, y en el punto de destino convenido
- El vendedor tiene la obligación de realizar la descarga en destino
- El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor
- Está diseñado para empresas que quieren controlar la cadena logística de origen a destino por las particularidades de su negocio o mercancía.
- No se recomienda este Incoterm en países con infraestructuras de transporte y telecomunicaciones poco desarrolladas, donde existe una posibilidad real de sufrir cualquier contratiempo, ocasionando que los gastos sean muy difíciles de controlar.
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CIF
- El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque y debe contratar y pagar los costos, el seguro y el flete hasta el puerto de destino designado
- El vendedor asume el coste del transporte hasta el destino convenido pero transmite el riesgo al comprador cuando la mercancía se entrega al primer porteador
- El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor
- Es totalmente recomendable porque los costes son controlables e identificables.
- Se asume el control de gran parte de la operación teniendo más margen de negociación, el riesgo se transmite en origen y se tiene un mayor control sobre la mercancía, su destino, los plazos y la búsqueda de alternativas ante imprevistos.
- Transporta la mercancía con un seguro contratado.
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