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INCOTERMS 2020 - Coggle Diagram
INCOTERMS 2020
Términos de aceptación voluntaria entre comprador y vendedor en el comercio internacional
Conjunto de términos de 3 letras que regulan las responsailidades de las empresas en los contratos
Evita malos entendidos en los contratos de compraventa de mercancías
En qué momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre
la mercancía, del vendedor al comprador.
El lugar de entrega de la mercancía
Quién contrata y paga los gastos de transporte y seguro.
Qué documentación tiene que tramitar cada una de las partes.
Los INCOTERMS no son estáticos sino que son actualizados regularmente por la Cámara de Comercio Internacional
Apesar de las actualizaciones, no elimina lo descrito en las antiguas. Por lo que es importante citar la edición del los INCOTERMS
Errores al uso de INCOTERMS
No asegurar la mercancía
Al no ser obligatorio, muchas personas omiten este paso por querer ahorrarse algunos dólares
No controlar gastos
No realizar correctamente los despachos de adiuanas
Cada uno de las partes realiza los tramites aduaneros
Utilizar INCOTERMS puramente marítimos
para transportes intermodales
Tipos de INCOTERMS
Segun la responsabilidad del vendeor
Término E
Solo debe poner las mercancías en sus propias instalaciones a disposicion del comprador
EXW
Ex Works
Término F
El vendedor debe entregar la mercancía en el país de origen, al transportista que ya fue contratado por el comprador
FCA
Free Carrier
FAS
Free Alongside Ship
FOB
Free On Board
Término C
El vendedor contrata y asume los costes del transporte principal pero no el riesgo de pérdida o daño
CFR
Cost and Freight
CIF
Cost, Insurance and Freight
CPT
Carriage To Paid
CIP
Carriage and Insurance Paid
Término D
El vendedor es que asume más responsabilidad, soportando gastos y riesgos d ela mercancia al punto convenido
DAP
Delivered At Place
DPU
Delivered at Place Unloaded
DDP
Delivered Duty Paid
Segun el modo de transporte
Multimodal
Interviene más de un modo de transporte
EXW - FCA - CPT - CIP - DAP - DPU - DDP
Marítimos y vías navegables
Únicamente interviene un único modo de transporte, el marítimo
FAS - FOB - CFR - CIF
Cambios de los INCOTERMS de 2010 al 2020
Modificaciones mínimas
Cambio de DAT a DPU
Poco uso de las empresas y vision restrictiva
El concepto terminal no solo se referia a las terminales marítimas
Está pensado a la comercialización de mercancías muy sensibles,que requieren una logistica desde el origen al destino
Menos los trámites aduaneros, el pago de derechos arancelarios, los impuestos al comercio exterior y las tasas aduaneras
Obliga a tener los medios necesarios para realizar la descarga de la mercancía en el lugar de destino
Es decir, la descarga es responsabilidad del importador
Modificaciones en el CIP / CIF
Cobertura del seguro
Se obligaba a contratar un seguro con cobertura ICC "C"
En los INCOTERMS 2020, si se negocia en CIP se debe tener una seguro con cobertura ICC "A"
En los INCOTERMS 2020, si se negocia en CIF se debe tener una seguro con cobertura ICC "C"
En estos INCOTERMS, se obliga la contratación de un seguro por parte del vendedor,en los otros no
Cambio en FCA
Sie l medio de pago es mediante una carta de crédito, los bancos exigen el documento de embarque "a bordo"
El hecho de que en FCA el vendedor entrega la mercancía antes d ela contratacion del medio de transporte, es un inconveniente dar este documento
Ahora, el comprador acuerda de dar instrucciones al porteador para que pueda entregar el documento al vendedor
El resto de cambios son más formales y estan relacionados con la información
Inslusion de Notas Explicativas
Pros y contras
de cada INCOTERM
Es conveniente saber cuándo te interesa tener un buen gesto comercial y cuándo no puedes permitírtelo.
La situación geográfica de la mercancía
*La experiencia de ambas partes.
*La naturaleza de la mercancía y su destino
Si existe o no un seguro de la mercancía, ya que no todos los INCOTERMS obligan a ello
Especificaciones, documentaciones y trámites de aduana.
EXW
El vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningún vehículo, ni despacharla. Son obligaciones del comprador
Un INCOTERM desaconsejable, salvo las condiciones sean de máxima confianza
Perdida del control de la mercancía
Otros agentes pueden manipular la mercadería
FCA
El riesgo se transmite al comprador en el punto de entrega
Exige que el vendedor despache la mercancía
Debería ser el sustituo del FOB para envíos de mercancía en contenedor
Todavia no existe una garantia de que la mercancía llege a su destino
INCOTERM Minimo a utilizar
Más beneficiosa para la parte vendedora
El vendedor evita los costes de manipulación portuaria
CPT
La empresa vendedora cumple con la obligación
de la entrega cuando se pone la mercancía en poder del primer porteador
Transmite el riesgo al comprador cuando la mercancía se entrega al primer porteador en el país de origen
Permite un control sobre los costes, mercancía y plazos
nN hay obligación por ninguna de las partes
en asegurar la mercancía
Aunque se tenga que pagar el transporte de la mercancía hasta el destino designado, el riesgo se transmite en origen
CIP
El vendedor entrega la mercancía al transportista en el lugar acordado y que debe contratar y pagar los costes de transporte hacia el destino designado
El vendedor asume el coste del transporte hasta el destino convenido pero transmite el riesgo al comproador en el pais de origen
Es muy recomendable, se le pone un seguro A
DAP
El vendedor realiza la entrega la mercancía cuando la pone a disposicion del comprador en el medio de transporte de llegada, preparada para la descarga pero, sin descargar.
No es recomendable este INCOTERM
Posibilidad de encontrarse contratiempos
Gastos muy dificiles de controlar
DPU
El vendedor realiza la entrega de la mercancía y transmite el riesgo cuando la pone a disposicion del comprador en el medio de transporte de llegada
Obliga al vendedor a realizar la descarga en destino
Diseñado para empresas que quieren conrrolar la cadena logística de origen a destino
No recomendable en paises con infraestructuras de transporte y telecomunicaciones poco desarrolladas
DDP
Representa la máxima responsabilidad para la parte vendedora
Se realiza la entrega de la mercancia cuando la pone a disposicion del comprador en el medio de transporte dellegada, preparada para la descarga pero sin descargar
Supone mayor riesgo y responsabilidad para el vendedor
Debe gestionar y abonar los trámites aduaneros e impuestos correspondientes
FAS
El vendedor realiza la entrega cuando la mercancia se coloca al costado del buque designado por la empresa compradora, en el puerto de embarque designado
El vendedor puede elegir el punto de entrega que mas convenga, referente al terminal
Buena opción si no se controlan bien los contratos de fletamento marítimo
Es exclusivamente marítimo
No se utiliza para transporte por contenedor
FOB
La empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la compradora
El riesgo se transmite cuando la mercancía está sobre el buque
Es una buena opcion para transporte marítimo
Se desaconseja por tener dificultades a la hora de obtener el BL
CFR
El vendedor entrega las mercancias a bordo del buque y debe contratar y pagar los costos y el flete hasta el puerto de destino
El riesgo se traspasa cuando la mercadería es entregada al primer transportista
Es muy recomendable para el vendedor, existe un control ampli
CIF
El vendedor entrega la mercancia a bordo del buque y debe contratar y pagar los costos, el seguro y el flete
El riesgo se transmite cuando la mercancía se entrega al primer porteador
Es totalmente recomendable ya que es muy manejable
Se tiene la certeza de estar transportando una mercancia con un seguro