INCOTERMS 2020
¿Qué son los INCOTERMS?
Los INCOTERMS, o Términos Internacionales de Comercio, son un conjunto de reglas y normativas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
Estos términos definen las responsabilidades, riesgos y costos asociados con la entrega de mercancías entre vendedores y compradores en transacciones internacionales.
Sirven como un estándar universal para evitar malentendidos y facilitar la comunicación en el comercio global.
¿Cuál es la forma correcta de reflejar un INCOTERM en un contrato de compraventa?
Indicar versión y lugar.
Aclarar lugar de entrega
Especificar el INCOTERM con la versión y el lugar de entrega en el contrato
Especialmente en términos C, especificar el lugar de entrega de la mercancía al comprador.
INCOTERMS según el modo de transporte
se dividen en dos categorías principales según el modo de transporte
Términos para cualquier modo de transporte
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU (antes DAT), y DDP.
Términos exclusivos para transporte marítimo o vías navegables interiores
FAS, FOB, CFR, y CIF
Principales errores del uso de INCOTERMS
Falta de comprensión
Selección inadecuada
Malentendidos sobre las responsabilidades y riesgos asociados con cada término.
Elegir un INCOTERM que no se ajuste al tipo de transporte o a la situación específica de la transacción.
Pros y contras de cada INCOTERM
EXW:
FCA:
CPT:
CIP:
DAP:
DPU:
DDP:
PRO
CONTRA
Máxima responsabilidad para el vendedor.
Riesgo y responsabilidad significativos.
PRO
Control de la cadena logística para el vendedor.
CONTRA
Riesgo en países con infraestructuras poco desarrolladas.
PRO
CONTRA
Control sobre costos, plazos y mercancía.
Sin obligación de asegurar la mercancía.
PRO
CONTRA
Mayor control para el comprador.
Mayor responsabilidad para el comprador.
PRO
CONTRA
Evita costos no controlables para el vendedor. Más beneficioso para gestionar transporte hasta el puerto de destino.
Menor Sin garantía de destino final. Menos control para el vendedor.del vendedor.
PRO
CONTRA
Control similar a CPT, pero con seguro.
Cobertura mínima de seguro ICC (C).
PRO
CONTRA
Control de la cadena logística, incluyendo la descarga.
No recomendado en países con infraestructuras débiles
Principales errores del uso de INCOTERMS
Falta de comprensión
Malentendidos sobre las responsabilidades y riesgos asociados con cada término.
Selección inadecuada
Elegir un INCOTERM que no se ajuste al tipo de transporte o a la situación específica de la transacción.
¿Para qué sirven los INCOTERMS?
Evitar malentendidos y conflictos al definir quién asume los costos, riesgos y responsabilidades en cada etapa del transporte.
Establecer claramente las obligaciones del vendedor y del comprador en transacciones internacionales.
Facilitar la negociación entre las partes, proporcionando un marco estándar y comprensible.
CARACTERISTICAS Y RESPONSABILIDAD DE CADA INCOTERM
1.-EXW (Ex Works - En Fábrica):
ENTREGA
La empresa vendedora entrega la mercancía en sus instalaciones.
RIESGO
Se transfiere del vendedor al comprador en el punto de entrega.
RESPONSABILIDAD
El comprador se encarga del transporte y los riesgos asociados.
Exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación.
2.-FCA (Free Carrier - Franco Transportista):
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza al transportista designado por el comprador.
Se transfiere al comprador en el punto de entrega al transportista.
El vendedor se encarga de despachar para la exportación.
FCA puede ser una alternativa beneficiosa para envíos de mercancía en contenedor en comparación con FOB.
3.- CPT (Carriage Paid To - Transporte Pagado Hasta
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza al transportista en un lugar acordado.
Se transfiere al comprador en el punto de entrega al transportista.
El vendedor paga los costos de transporte hasta el destino acordado.
4.- CIP (Carriage and Insurance Paid To - Transporte y Seguro Pagados Hasta)
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza al transportista en un lugar acordado.
Se transfiere al comprador en el punto de entrega al transportista.
El vendedor paga los costos de transporte y proporciona seguro.
CIP (en transporte multimodal) junto con CIF (en transporte marítimo) son recomendables por su control sobre costos y seguro.
5.- DAP (Delivered at Place - Entregado en el Lugar)
ENTREGA
La entrega se realiza al comprador en el lugar acordado.
RIESGO
RESPONSABILIDAD
Se transfiere al comprador en el punto de entrega.
El vendedor se encarga de la descarga.
Diseñado para empresas que desean controlar la cadena logística de origen a destino.
6.- DPU (Delivered at Place Unloaded - Entregado en el Lugar Descargado)
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza al comprador en el lugar acordado.
Se transfiere al comprador en el punto de entrega.
El vendedor realiza la descarga.
No se recomienda en países con infraestructuras de transporte poco desarrolladas.
7.-DDP (Delivered Duty Paid - Entregado con Derechos Pagados)
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza al comprador en el lugar acordado.
Se transfiere al comprador en el punto de entrega.
El vendedor asume todos los costos, incluidos derechos e impuestos.
Mayor riesgo y responsabilidad para el vendedor.
8.- FAS (Free Alongside Ship - Franco al Costado del Buque)
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza a bordo del buque designado por el comprador.
Se transmite cuando la mercancía está sobre el buque.
El vendedor paga los costos de manipulación hasta el buque.
Buena opción si no se controlan bien los contratos de fletamento marítimo.
9.- FOB (Free On Board - Franco a Bordo)
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza a bordo del buque.
Se transmite al comprador cuando la mercancía está a bordo.
El vendedor paga los costos y el flete hasta el puerto de destino.
Recomendable en transportes marítimos si se controlan bien los contratos de fletamento marítimo.
10.- CFR (Cost and Freight - Coste y Flete)
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza a bordo del buque.
Se transmite al comprador cuando la mercancía está a bordo.
El vendedor paga costos y flete.
Recomendado para el vendedor por su control sobre costos e identificabilidad.
11.- CIF (Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y Flete)
ENTREGA
RIESGO
RESPONSABILIDAD
La entrega se realiza a bordo del buque.
Se transmite al comprador cuando la mercancía está a bordo
El vendedor paga costos, seguro y flete.
Recomendable por su control sobre costos y contar con un seguro contratado.
FAS
PRO
CONTRA
Ideal para bienes a granel o mercancías especiales. Permite justificante de factura sin IVA.
Riesgo de gastos no contemplados. Limitado a transporte marítimo.
FOB
CONTRA
PRO
Bueno para transportes marítimos. Permite justificante de factura sin IVA.
Puede haber dificultades con la obtención del BL. Riesgo de manipulación portuaria.
CFR
PRO
CONTRA
Controlable y con riesgo transmitido en origen. Mayor control sobre costos y operaciones.
Sin seguro. Usar solo para transporte marítimo.
CIF
PRO
CONTRA
Controlable y con riesgo transmitido en origen. Mayor control y seguro mínimo ICC (C).
Uso exclusivo para transporte marítimo.