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INCOTERMS 2020 - Coggle Diagram

- - - - Es esencial familiarizarse con ellos para llevar a cabo operaciones de transporte de mercancías de manera efectiva.
      - son revisados periódicamente por la Cámara de Comercio Internacional
    - - acuerdos de compra y venta de bienes.
    - - Cuándo y dónde ocurre la transferencia de riesgos
      - El sitio de entrega de la mercancía
      - Quién asume la responsabilidad y costos del transporte y el seguro
      - La documentación que cada parte debe gestionar.
- - - - el concepto "Terminal" no era referido
        únicamente a terminales marítimas
    - - el vendedor es responsable de la entrega de las mercancías en destino, del coste del transporte internacional y del seguro. Puede ser utilizado sin importar el tipo de transporte
    - - la responsabilidad del vendedor es entregar la mercancía, despachada para la exportación, al transportista designado por el comprador en el lugar acordado o nombrado
  - - - la cadena logística desde la carga en origen a la descarga y puesta en funcionamiento en destino (a excepción de los trámites aduaneros y el pago de impuestos en destino).
    - - sólo se aplica cuando el transporte es marítimo o fluvial.
    - - La posibilidad de que comprador y vendedor acuerden que el comprador de instrucciones al porteador para que este entregue al vendedor el documento "a bordo"
- - - - EXW
  - - - FCA
        FAS
        FOB
  - - - CFR
        CIF
        CPT
  - - - DAP
        DPU
        DDP
- - - - Desaconsejable en condiciones normales
      - Pérdida de control y garantías para el vendedor
      - Recomendación de operar bajo FCA
        
        En FCA, el vendedor realiza la carga evitando manipulación por personal ajeno.
  - - - se sugiere como reemplazo para FOB en envíos de mercancía en contenedor.
      - Control sobre los costos
      - Se recomienda FCA Puerto de embarque como el INCOTERM mínimo a utilizar.
  - - - brinda control sobre los costos, la mercancía, su destino y los plazos.
      - Transmisión del Riesgo en Origen
      - Ausencia de Obligación de Seguro
  - - - Alternativas Recomendadas en estos Países
      - no se recomienda en países en vías de desarrollo debido a la posibilidad de contratiempos impredecibles
      - Excepción en Estados Unidos
  - - - Diseñado para Control Logístico Integral
      - No Recomendado en Países con Infraestructuras Débiles
      - Precaución en Países Desarrollados sin Recursos Suficientes
  - - - implica Mayor Riesgo y Responsabilidad para el Vendedor
      - Desventajas con la Empresa no Implantada en el País de Destino
      - Recomendación de Evitar DDP en Ventas a Terceros Países
  - - - Limita Extracostes y Gastos Adicionales
      - Uso Exclusivo en Transportes Marítimos o por Vías Navegables
  - - - Buena Opción en Transportes Marítimos con Contratos no Controlados
      - Desventajas con Gastos de Manipulación Portuaria
  - - - Transmisión del Riesgo en Origen
      - Ventaja del Seguro Contratado
      - Recomendación sobre Alternativas
- - - - El vendedor solo debe asegurar la mercancía en los términos CIP y CIF, obteniendo un seguro por el 110% del valor.