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SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS - Coggle Diagram
SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS
El freno neumático o de aire es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada.
PRINCIPAL FUNCION
La función de esta pieza es, precisamente, la de frenado. Para ello usa pistones, los cuales se alimentan a través de reservorios de aire comprimido conectados a un compresor y controlados por válvulas. Es así cómo los pistones logran ejercer, a través del aire, presión sobre los discos de frenado.
PARTES
Compresor: Es quien suministra aire a presión hacia los depósitos de aire comprimido. A su vez, evita que la presión de aire aumente en exceso.
Secador de aire: Seca el aire, sacando toda humedad antes de enviarlo al sistema de frenado.
Depósito de regeneración: En este sector se almacena el aire no consumido en cada operación de frenado.
Válvula de protección de cuatro vías: Esta válvula se ocupa de retener el exceso de aire comprimido, protegiendo así el sistema de frenado.
Reservorios/Depósitos de aire comprimido: Son los sectores que contienen el aire comprimido listo para utilizar.
Válvula del freno de mano: Es la válvula que se activa con el freno de mano.
Válvula de descarga de freno de mano: Se ocupa de dispersar el remanente de aire y detener el frenado.
Válvula del freno de pedal: Es la válvula que se activa con el pedal.
Cámaras de aire de los frenos delanteros: Es donde se deposita el aire para el uso en pastillas de freno delanteras.
Válvula de control de reparto de la frenada: Controla una distribución homogénea de la fuerza de frenado y, por lo tanto, del aire comprimido.
Cámara de aire de los frenos traseros: Es donde se deposita el aire para el uso en frenos traseros.
Regulador de presión: Al lado del compresor, verifica que la medida de presión sea la correcta y en caso contrario, la regula.
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Depósito de regeneración: En este sector se almacena el aire no consumido en cada operación de frenado.
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COMO FUNCIONA?
El freno se acciona al presionar el pedal (también llamado válvula de pie o válvula de pedal). Si se pisa el pedal con mayor fuerza, se aplica más presión de aire. Si se suelta el pedal, se disminuye la presión y se sueltan los frenos.
CARACTERÍSTICAS
Sistema de frenado resistente a la fatiga: Al ser neumático, no se calienta fácilmente; lo que mejora su rendimiento, ya que el calentamiento de frenos genera pérdida de su eficiencia.
Costosa implementación: Al ser un sistema de frenado con tantos beneficios suele ser costoso, por lo que no es viable en vehículos particulares, pero sí para maquinarias y medios de transporte masivos o de distribución de mercancías, sometidos a un mayor trabajo y esfuerzo en comparación.
Frenos de alta durabilidad: Este tipo de sistema de frenado funciona durante cientos de miles de km, con el mantenimiento adecuado.
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