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1.¿QUÉ ES UN CONVERTIDOR DE PAR? - Coggle Diagram
1.¿QUÉ ES UN CONVERTIDOR DE PAR?
Es un mecanismo que se utiliza para la sustitución del embrague en los cambios automáticos, este realiza una conexión entre la caja de cambios y el motor.
¿CÓMO FUNCIONA UN CONVERTIDOR PAR? VIDEOS.
La bomba comienza a girar mediante un movimiento realizado por el cigüeñal, el aceite se empuja por la rueda de comba hasta la rueda de turbina. Al salir el aceite choca con los alabes del reactor (tienen una curva que s contraria a las ruedas de bomba y la turbina). La fuerza del aceite manda el reactor con un giro contrario a la bomba y la turbina.
El reactor no puede hacer este movimiento ya que esta trabado por la rueda libre, debido a esto el aceite frena y dicho movimiento se transmite por medio del aceite sobre la bomba.
El par cederá por la turbina y será la suma de lo transmitido por la bomba mediante el aceite y el par, lo que genera una reacción desde el reactor sobre la bomba y es transmitido nuevamente sobre la turbina. Lo que quiere decir que a mayor diferencia de giro entre bomba y turbina habrá más diferencia de par entre entrada y salida del convertidor. La salida podría ser tres veces mayor.
A medida que se reduce la diferencia de velocidad se va reduciendo la desviación de corriente del aceite, por lo que el empuje adicional en la turbina ayuda a que la relación de par entre entrada y salida se disminuya notoriamente.
En el momento que las velocidades de giro de impulsor y turbina se emparejan, el reactor gira. A esto se le conoce como “punto de embrague”
PARTES DE UN CONVERTIDOR PAR.
Impulsor o bomba
Se compone por unas paletas que dejan pasar el aceite a la turbina. Conocido como elemento conductor, pues recibe el movimiento del motor y después impulsa el aceite al motor. Este se conoce también como bomba y se encuentra ubicado en el volante del motor y la turbina en el eje de entrada de la transmisión. El impulsor funciona empujando el aceite desde su centro hacia el borde exterior cuando el motor es arrancado.
Turbina
Se encuentra en la caja de cambio y esta comienza a girar luego de que el aceite presurizado es enviado por la bomba del convertidor. La función principal de la turbina es recibir el aceite que envía el impulsor. Esta gira conjuntamente con el eje de salida debido a que estos se encuentran unidos por un mismo eje. La turbina se conecta a una flecha para la transmisión de potencia a la transmisión.
Estator
Ubicado en un mecanismo llamado rueda libre, significa que esta pieza tiene libertad de movimiento cuando las otras piezas del convertidor giran con una velocidad que puede ser igual. En la parte interna del estator hay un cojinete de un solo sentido, que permite que gire en un mismo sentido. Es usado para redirigir el flujo de la turbina hacia la bomba y así completar el flujo de aceite.
Eje de salida
Conectada el engranaje mediante una horquilla y un eje de mando, alberga fuerza desde la turbina y la envía al eje de entrada de la transmisión. Se conecta al engranaje de entrada de transmisión o por medio de una horquilla y un eje de mando, este alberga la fuerza desde la turbina y la manda al eje de entrada de la transmisión.
Aceite Hidráulico
Gracias a este se evitan las vibraciones en el motor antes de su llegada a otras partes de la transmisión, también produce el movimiento de las piezas internas del
