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ARQUITECTURA DE LOS FRENOS NEUMATICOS - Coggle Diagram
ARQUITECTURA DE LOS FRENOS
NEUMATICOS
Los frenos de aire utilizan aire comprimido para funcionar y son un medio adecuado y seguro para detener
vehículos pesados y grandes, pero deben tener un buen mantenimiento y ser usados de forma correcta.
En realidad, los frenos de aire están compuestos por tres sistemas de frenos: El sistema de frenos de servicio,
el sistema de frenos de estacionamiento y el sistema de frenos de emergencia.
Compresor de aire
El compresor de aire bombea aire a los tanques de almacenamiento de aire (depósitos) y se conecta
al motor por medio de engranajes o de una banda en V. El compresor puede ser enfriado por aire o
por el sistema de enfriamiento del motor y puede tener su propia provisión de aceite lubricante o estar
lubricado con aceite del motor. Si el compresor tiene su propia provisión de aceite, verifique el nivel
de aceite antes de manejar.
Tanques de almacenamiento de aire
Los tanques de almacenamiento de aire almacenan el aire comprimido. El tamaño y la cantidad de los
tanques varían según el vehículo. Los tanques contienen aire suficiente para permitir que los frenos
se utilicen varias veces, aun si el compresor deja de funcionar.
Drenajes del tanque de aire
Por lo general, el aire comprimido contiene
algo de agua y de aceite del compresor, lo que
es perjudicial para el sistema de frenos de aire,
ya que el agua se puede congelar en clima frío
y provocar una falla de los frenos. El agua y el
aceite tienden a acumularse en el fondo del
tanque de aire y por eso es importante
drenarlo completamente usando la válvula de
drenaje que se encuentra en la parte inferior
de cada tanque.
Evaporador de alcohol
Algunos sistemas de frenos de aire están equipados con un evaporador de alcohol para poner alcohol
en el sistema de aire. Esto ayuda a disminuir el riesgo de que se forme hielo en las válvulas de freno
y en otras piezas del sistema cuando durante la temporada de frío, ya que si hay hielo en el sistema,
los frenos pueden dejar de funcionar.
Válvula de seguridad
En el primer tanque al que el compresor bombea aire está equipado con una válvula de escape de
seguridad, que evita que el tanque y el resto del sistema acumulen demasiada presión. Normalmente,
la válvula se abre a las 150 psi. Si la válvula de seguridad tiene una fuga de aire, significa que algo no
está funcionando bien. Repárela con un mecánico.
Pedal de freno
El freno se acciona al presionar el pedal (también llamado válvula de pie o válvula de pedal). Si se
pisa el pedal con mayor fuerza, se aplica más presión de aire. Si se suelta el pedal, se disminuye la
presión y se sueltan los frenos. Cuando esto sucede, parte del aire comprimido del sistema se libera,
con lo cual la presión de aire en los tanques disminuye. A esta pérdida la debe reponer el compresor
de aire. Pisar y soltar el pedal innecesariamente puede dejar escapar aire más pronto de lo que el
compresor puede reponerlo. Si la presión baja demasiado, los frenos no funcionarán.
Medidores del suministro de presión
Todos los vehículos equipados con frenos de aire tienen un medidor de presión conectado al tanque
de aire. Si el vehículo tiene un sistema dual de frenos de aire, tendrá un medidor para cada mitad del
sistema (o un único medidor con dos agujas). Los sistemas duales se tratan más adelante en este
manual. Los medidores señalan cuánta presión hay en los tanques de aire.
Frenos de resorte
Todos los camiones, tractores de camión y autobuses deben estar equipados con frenos de
emergencia y frenos de estacionamiento, que deben sostenerse mediante fuerza mecánica, ya que la
presión de aire puede con el tiempo sufrir una fuga. Para ello, por lo general se utilizan frenos de
resorte. Durante la conducción, la presión de aire retiene a los potentes resortes. Si la presión
desaparece, los resortes accionan los frenos. Un control para el freno de estacionamiento ubicado en
la cabina permite que el conductor libere el aire de los frenos de resorte, lo cual hace que los resortes
apliquen los frenos. Una fuga en el sistema de frenos de aire que provoque la salida de todo el aire
también hará que los resortes apliquen los frenos.