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UNIDADES DE CARGA - Coggle Diagram

- - - - ¿Cómo surgieron los contenedores y sus medidas?
        
        La idea de cargar mercancía en contenedores para después ser transportada en barcos fue del camionero de Carolina del Norte y posterior empresario Malcom Purcell McLean, quien revolucionó el transporte intermodal y el comercio internacional hace poco más de 60 años.
  - - - La mayoría de los contenedores se fabrican en acero principalmente, buscando la mejor calidad y seguridad posible.
      - Otro material común que se utiliza es el aluminio y existen algunos contenedores hechos de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
      - El suelo de los contenedores normalmente es de madera, aunque existen algunos que han evolucionado al suelo de bambú.
      - Para evitar daños en la mercancía por condiciones climáticas, como la humedad a lo largo del trayecto, el interior lleva un recubrimiento especial anti-humedad.
      - En cada esquina hay twistlocks que permiten ser enganchados por grúas especiales y sirven para el trincaje en camiones o barcos.
    - - para evitar extravíos y facilitar el seguimiento, cada contenedor se identifica por códigos alfanuméricos, suelen ser de 4 letras y 7 números.
        
        La carga máxima de un contenedor varia normalmente del tipo de contenedor y la naviera encargada de realizar el transporte.
        
        TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) es la unidad de medida expresada en contenedores usada en el transporte marítimo.
        
        En cuanto a las medidas más usadas internacionalmente:
        
        20 pies (6 m de largo aproximadamente) con peso bruto máximo de unas 30,48 toneladas (el peso del contenedor más la carga).
        
        40 pies (12m de largo aproximadamente) con peso bruto máximo de 32,5 toneladas.
    - - Estándar
        
        Los contenedores estándar o de uso general son los más recurrentes para todo tipo de cargas en la industria de transporte. Los tamaños más comunes son de 20 y 40 pies, y aunque es más escaso, hay disponibilidad de 10, 30, 45 y hasta 53 pies.
        
        High Cube
        
        Este tipo de contenedores es similar al estándar con la diferencia de que su altura es de 9,6 pies, lo cual los caracteriza. La altura extra los hace ideales para cargas de peso ligero y de gran volumen, aumentando un 13% la capacidad cúbica interna.
        Estos contenedores son fabricados en acero o aluminio, son resistentes para soportar el movimiento del transporte marítimo.
        
        HIGH CUBE Refrigerados:
        
        Este tipo de contenedores se usa en mercancía que requiere de temperaturas controladas y constantes, con una unidad de refrigeración para asegurar la conservación de la carga. Su funcionamiento consiste en el suministro de aire frio con recubrimiento de espuma de poliuretano en las paredes.
        
        Dry Van o Contenedor seco
        
        Son la categoría más utilizada en el mercado, con una estructura básica y metálica. Es un contenedor ‘estanco’, lo que significa que no permite el paso del agua y por lo cual, al estar vacíos bien cerrados e incluso algunos llenos, dependiendo del peso, flotan.
        Este tipo de contenedor es conveniente para cualquier tipo de carga seca, desde cajas y pallets con mercancía hasta maquinas o muebles. Existen modelos de 20 y 40 pies o en High Cube.
        
        Reefer o Contenedor refrigerado
        
        Los contenedores refrigerados cuentan con un sistema de conservación para mantener un ambiente o temperaturas controladas, recomendados para productos o alimentos que requieren de una temperatura baja. Existen modelos de 20 y 40 pies o en High Cube.
        
        Contenedores de Plataforma
        
        Los contenedores de plataforma consisten en una estructura de cama plana de madera con un marco de acero, completamente sin paredes. Son ideales para soportar grandes pesos en áreas pequeñas y cuentan con anillos para amarrar plataformas entre sí, creando una de mayor tamaño que pueda cargar aún más peso y volumen. Existen modelos de 20 y 40 pies.
        
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        Open Top (Techo Abierto)
        
        Lo que distingue a estos contenedores es su techo removible de lona impermeabilizada creando una apertura en la parte superior, permitiendo que la mercancía sobresalga en el caso de que se requiere (pagando los suplementos en función al exceso).
        
        Open Side
        
        Flat Rack
        
        Tank o Contenedor Cisterna
        
        Flexi-Tank
        
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        Este tipo de contenedores tienen las mismas dimensiones que un contenedor estándar o Dry Van pero su estructura cambia drásticamente con un depósito de polietileno en su interior. Se utiliza para transportar todo tipo de líquidos a granel, desde aceites y cerveza hasta combustible o químicos tóxicos.
        
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        Se caracterizan por carecer de techo y paredes laterales que pueden ser fijadas o desmontables, algunos incluso carecen de paredes delanteras y posteriores, tienen normalmente un suelo de madera blanda.
        
        Este contenedor se caracteriza por tener una única apertura lateral, facilitando el transporte de mercancías cuyas dimensiones en longitud no permiten que se carga o descargue por la puerta del contenedor.
        Sus medidas son las mismas del contenedor estándar, de 20 o 40 pies, reguladas por el International Organization for Standaritzation.