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Partes del sistema de frenos de aire - Coggle Diagram
Partes del sistema de frenos de aire
Compresor de aire
El compresor de aire bombea aire a los tanques de almacenamiento de aire (depósitos) y se conecta
al motor por medio de engranajes o de una banda en V.
Gobernador del compresor de aire
El gobernador controla el funcionamiento del compresor de aire cuando éste bombea aire a los
tanques de almacenamiento.
Tanques de almacenamiento de aire
Los tanques de almacenamiento de aire almacenan el aire comprimido. El tamaño y la cantidad de los
tanques varían según el vehículo. Los tanques contienen aire suficiente para permitir que los frenos
se utilicen varias veces, aun si el compresor deja de funcionar.
Drenajes del tanque de aire
Por lo general, el aire comprimido contiene
algo de agua y de aceite del compresor, lo que
es perjudicial para el sistema de frenos de aire,
ya que el agua se puede congelar en clima frío
y provocar una falla de los frenos.
Evaporador de alcohol
Algunos sistemas de frenos de aire están equipados con un evaporador de alcohol para poner alcohol
en el sistema de aire. Esto ayuda a disminuir el riesgo de que se forme hielo en las válvulas de freno
y en otras piezas del sistema cuando durante la temporada de frío, ya que si hay hielo en el sistema,
los frenos pueden dejar de funcionar.
Válvula de seguridad
En el primer tanque al que el compresor bombea aire está equipado con una válvula de escape de
seguridad, que evita que el tanque y el resto del sistema acumulen demasiada presión.
– Pedal de freno
El freno se acciona al presionar el pedal (también llamado válvula de pie o válvula de pedal). Si se
pisa el pedal con mayor fuerza, se aplica más presión de aire. Si se suelta el pedal, se disminuye la
presión y se sueltan los frenos.
Frenos de base
Tambores, zapatas y revestimientos del freno. Los tambores de los frenos están situados en cada
uno de los extremos de los ejes del vehículo.
Frenos de excéntrica en “S”. Cuando usted
presiona el pedal de freno, ingresa aire a cada
recámara del freno.
Frenos de cuña. En este tipo de freno, la
varilla de empuje de la recámara del freno
empuja una cuña situada entre los extremos
de las dos zapatas de freno.
Frenos de disco. En los frenos de disco accionados por aire, la presión del aire actúa sobre la
recámara del freno y el regulador, tal como sucede en los frenos de excéntrica en “S”.
Medidores del suministro de presión
Todos los vehículos equipados con frenos de aire tienen un medidor de presión conectado al tanque
de aire. Si el vehículo tiene un sistema dual de frenos de aire, tendrá un medidor para cada mitad del
sistema (o un único medidor con dos agujas). Los sistemas duales se tratan más adelante en este
manual. Los medidores señalan cuánta presión hay en los tanques de aire.
Medidor de la presión aplicada
Este medidor muestra cuánta presión de aire usted está ejerciendo sobre los frenos (pero no todos
los vehículos lo tienen). Si debe ejercer mayor presión para mantener la misma velocidad, significa
que la capacidad de los frenos está disminuyendo. En ese caso, debe disminuir la velocidad y usar
una marcha más baja. La necesidad de aumentar la presión también puede deberse a que los frenos
no están bien ajustados, hay fugas de aire o existe un problema mecánico.
Advertencia de baja presión de aire
La señal indicadora de baja presión de aire es obligatoria en los vehículos que cuentan con frenos de
aire. Esta señal visual debe encenderse antes de que la presión de aire en los tanques descienda por
debajo de las 60 psi (o, en vehículos más viejos, hasta la mitad de la presión de corte del gobernador
del compresor). Generalmente, la señal indicadora es una luz roja pero también puede ser un
zumbador.
Interruptor de la luz de freno
Es necesario que los conductores que viajan detrás de su vehículo sepan que usted va a frenar. El
sistema de frenos de aire hace esto mediante un interruptor eléctrico que funciona con presión de aire
y que hace que las luces de freno se enciendan cuando usted pisa los frenos de aire.
Válvula limitante del freno delantero
Algunos vehículos más viejos (fabricados antes de 1975), tienen una válvula limitadora del freno
delantero y un control en la cabina. El control por lo general tiene dos marcas: normal (normal) y
resbaloso (slippery). Cuando se coloca el control en la posición de resbaloso, la válvula limitante corta
a la mitad la presión de aire normal de los frenos delanteros.
Frenos de resorte
Todos los camiones, tractores de camión y autobuses deben estar equipados con frenos de
emergencia y frenos de estacionamiento, que deben sostenerse mediante fuerza mecánica, ya que la
presión de aire puede con el tiempo sufrir una fuga. Para ello, por lo general se utilizan frenos de
resorte. Durante la conducción, la presión de aire retiene a los potentes resortes. Si la presión
desaparece, los resortes accionan los frenos.