Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Precauciones generales del sistema de frenos de aire - Coggle Diagram
Precauciones generales del sistema de frenos de aire
Estacionamiento del vehículo
Los vehículos son estacionados usando unos resortes potentes, los cuales hacen parte del ensamblaje del freno de resorte, para engranar los frenos y detener el vehículo. Cuando el conductor se prepara para mover el vehículo y suelta los frenos de estacionamiento, la fuerza del resorte es contraria a la de la presión de aire. Las caraterísticas de la válvula anti-compoundaje están diseñadas para ayudar a prevenir la aplicación junta, tanto del freno de servicio como del de resorte.
¡ADVERTENCIA! POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCIONES PARA EVITAR HERIDAS PERSONALES O LA MUERTE:
Estacione el vehículo en una superficie plana, aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee o cuñe las ruedas. Siempre use gafas de seguridad
2 Apague el motor y quite las llaves del encendido cuando trabaje debajo o alrededor del vehículo. Cuando esté trabajando en el compartimiento del motor, éste debe estar apagado y debe quitar las llaves del encendido. Cuando las circunstancias requieran que el motor esté en operación, se debe tener PRECAUCION EXTREMA para evitar heridas personales que resulten del contacto con el movimiento, rotación, fugas, calor o descargas eléctricas de los componentes.
No intente instalar, quitar, desensamblar o ensamblar un componente hasta que haya leído y entendido a fondo los procedimientos recomendados. Utilice solamente herramientas adecuadas y cumpla con todas las precauciones pertinentes al uso de esas herramientas.
Si el trabajo se está llevando a cabo en el sistema de frenos de aire del vehículo, o en cualquier sistema de aire de presión auxiliar, asegúrese de drenar la presión de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el vehículo. Si el vehículo está equipado con un sistema de secador de aire AD-IS® o un módulo de tanque secador, asegúrese de drenar el tanque de purga.
Siga las recomendaciones del fabricante del vehículo, desactive el sistema eléctrico de tal forma que pueda quitar, de una forma segura, toda la potencia eléctrica del vehículo.
Nunca exceda la presión recomendada por el fabricante.
Nunca conecte o desconecte una manguera o línea de aire que esté bajo presión, ya que puede azotarlo. Nunca quite un componente o un tapón de un tubo a menos que esté seguro que no haya presión en el sistema.
Use solamente partes de repuestos, componentes y juegos de herramientas genios de Bendix® . Los repuestos de partes, tuberías, mangueras, conexiones, etc., deben ser de tamaño, tipo y resistencia equivalente al equipo original y deben ser diseñados específicamente para tales aplicaciones y sistemas
Los componentes con las roscas/ cuerdas del tornillo rayadas o partes dañadas deben reemplazarse en lugar de repararse. No deberá efectuarse ninguna reparación que requiera el uso de maquinaria o soldadura a menos que esté establecido y aprobado específicamente por el fabricante del vehículo o del componente.
Antes de poner el vehículo en servicio otra vez, asegúrese de que todos los componentes y sistemas hayan sido restaurados a su estado normal de operación
Para vehículos con control de tracción antibloqueo (ATC por su sigla en inglés), la función ATC se debe inhabilitar (la luz del indicador ATC deber estar ON) antes de llevar a cabo cualquier mantenimiento del vehículo, donde una o más ruedas de un eje motriz no deben tocar el piso y deben estar en movimiento.
Frenado normal
Cuando el conductor aplica el pedal del freno, un émbolo de empuje que está dentro de la válvula del freno de pedal se mueve, abriendo canales dentro de la válvula que permite a la presión del aire esperar ahí para que pase y sea entregada a los frenos de sistema delantero y trasero. La presión se aumenta rápidamente en las cámaras del freno y aplica fuerza a la varilla de empuje, transfiriendo la fuerza al freno de aire de disco o al S-Cam. (Vea la página 22 para más información acerca de los frenos de base). Fuerzas de rozamiento disminuyen la velocidad de las ruedas y el vehículo comienza a parar. Cuando los frenos se sueltan, el aire en las cámaras del freno se libera rápidamente y permite al conductor conducir el vehículo.
Suministro de aire
El compresor del vehículo toma aire filtrado, ya sea de la presión atmosférica (o de una presión incrementada, en algunos casos del turbocargador del motor) y lo comprime. El aire comprimido es entregado al secador de aire donde se quita el agua y una pequeña cantidad de aceite. El aire luego viaja a los tanques de aire (“tanques de aire”) - el cual es entregado al tanque del sistema del freno trasero y al tanque del sistema del freno delantero, como también a los tanques que se encuentran en el remolque. Para cada sistema, el aire presuriza el tanque y las mangueras de aire todo el recorrido hasta la próxima válvula de control, donde la presión de aire permanece lista para ser usada.
Sistemas de freno antibloqueo (ABS)
Muchos vehículos comerciales usan el sistema de frenos antibloqueo electrónico (ABS) para ayudar a frenar cuando se detecta un excesivo deslizamiento de la rueda o la rueda está inmobilizada. Las unidades de control electrónico Bendix® (ECUs por su sigla en inglés) usan técnologia patentada para ayudar a controlar las velocidades de la rueda (en todas las ruedas equipadas con sensores de velocidad) y usa válvulas moduladoras ABS para ajustar o pulsar la fuerza de la frenada que está siendo aplicada y soltada, muchas veces por segundo, durante un evento ABS. El ABS mejora estabilidad y conducción y también reduce la distance de la parada en muchas superficies.
Frenada de emergencia
En situaciones de emergencia, donde la presión del sistema se reduce o se pierde, las reglas del gobierno exijen que los vehículos tengan ciertas normas para las distancias de paradas especificadas. Por ejemplo, algunos diseños de sistemas para camiones de carga usan unas aplicaciones de freno de estacionamiento modulada para hacer que el vehículo se detenga.
Control de tracción antibloqueo
Además de la función ABS, algunos modelos ECU Bendix proveen un control de tracción antomático (ATC por su sigla en inglés), el cual puede ayudar a mejorar la estabilidad y tracción del vehículo durante la aceleración (a una velocidad baja), y la estabilidad lateral cuando se está manejando en curvas.
