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POURQUOI MERS + OCÉANS SONT-ILS DES ESPACES STRATÉGIQUES DE LA…
POURQUOI MERS + OCÉANS SONT-ILS DES ESPACES STRATÉGIQUES DE LA MONDIALISATION ?
Définitions
MONDIALISAT° =
ensemble des processus (éco + sociaux + pô) qui contribuent à la mise en relat° des stés et individus du monde entier
HUB =
port de grande dimension, en lien avec un réseau international et qui travaille avec des ports proches et de moindre importance
MARITIMISAT° =
processus d'accroissement des échanges par les voies maritimes depuis les 70's dans contexte de mondialisation
RESSOURCES HALIEUTIQUES =
l'exploitation des ressources vivantes aquatiques
AQUACULTURE =
ensemble des activités de culture de plantes et d'élevage d'animaux en eau continentale ou marine en vue d'en améliorer la production
BIORESSOURCE MARINE =
origine animale ou végétale, organismes vivants et les matières organiques qui sont extraits de l'environnement marin.
Peuvent être exploitées pour l'alimentation, pharmacie, cosmétique...
OFF-SHORE =
exploitation de gisements de pétrole en mer
CONTENEURISATION =
le processus d'utiliser des conteneurs pour le transport des marchandises, au niveau mondial
PORTE-CONTENEUR =
navire qui transporte des conteneurs (+ 13 000)
NODULES POLYMÉTALLIQUES =
petits blocs de métaux très riches en métaux divers
INTERMODALITÉS =
connexion entre différents mode de transports
MULTIMODALITÉ =
plusieurs moyens de transport sur un même trajet
ZEE =
bande de mer ou d'océan située entre les eaux territoriales et les eaux internationales, sur laquelle un/des État(s) (pls si accord de gestion partagée)dispose de l'exclusivité d'exploitation des ressources (sur 200 miles marins)
GOULET D'ÉTRANGLEMENT =
passage stratégique + étroit qui concentre les flux tels que détroits + canaux, pour réguler trafic
DÉTROIT =
voie navigable étroite entre deux masses de terre
CANAL =
passage artificiel construit pour permettre la navigation entre deux points
RÉVOLUTION DU TRANSPORT MARITIME =
progrès réalisés en matière de réduction des coûts de transport. Ces avancées ouvrent alors la voie à une intensification des échanges internationaux
EX : la voile - le sextant - l'hélice - le bateau à vapeur - le catamaran - le conteneur (1956)
Mers + océans, des ressources variées
Ressources halieutiques + valorisées
Dimension industrielle de la pêche (avec innovations techniques : radars, moteurs...) qui est + ancienne exploitation des mers/océans
Innovations techniques permettent aux navires de pêches de rester plusieurs mois en mer pour pêcher en profondeu
Par an, 80 millions de T de poissons pêchés
Pays qui exploitent le + les ressources halieutiques : Chine (Xeur et exportateur mondial mais ressources h. ne suffisent pas pour s'auto-satisfaire), USA, Indonésie (dans Pacifique + Atlantique)
En Asie, augmentation de l'aquaculture
Pêche + aquaculture sont essentielles pour sécurité alimentaire (= redistribuer ressources)
Bioressources marine exploitées dans plusieurs industries (cosmétiques, agroalimentaires...
Mers + océans ont bcp de gisement hydrocarbures
Gisements représentent 1/3e de X° mondiale
Nvx gisements encore découverts (Golfe du Mexique, Alaska, Golfe de Guinée...)
Mers permettent de Xre des énergies renouvelables
Fonds océaniques abritent des minerais en grande qté (nickel, cobalt...)
Certains pays ont commencé à exploiter ces minerais dans leur ZEE (Japon) même si ça reste dur
Exploitation des ressources minérales des océans nécessite coopération internationale
Sable est une ressource très demandée pour construct° et dvt du littoral (Chine, Dubaï...)
Mer de Chine, un espace majeur de mondialisat°
Importance des ressources h. : forte dde, nulles flottes pour exploitation, 15% de ressources mondiales...
Ressources énergétiques : gisements off-shore, nouvelles routes de la soie (passage par voie maritime pour créer de nvx réseau d'infrastructures pour transport des marchandises entre Ch et Eu en passant par Asie C. et Af, où Ch va dominer le monde)
Assurer sécurité alimentaire
Présence de ressources énergétiques permet d'être indépendant + assurer sources de revenus commerciaux
Mondialisat° accroit importance des espaces maritimes à l'échelle mondiale
Routes maritimes assurent 90% des échanges aujourd'hui
Routes maritimes ont un important rôle dans mondialisation contemporaine
Route circumterrestre relie en 1 tour du monde l'Asie C. + Eu + Am + Af, une vers Méditerranée et l'autre vers Cap de Bonne-Espérance (Af. et Am. Latine ont des routes secondaires)
Flux de pétrole depuis M.-O. avec flux de conteneurs
Existe des choke points (goulets d'étranglements) qui constituent passages stratégiques pour transports
Goulets d'étranglements (détroits + canaux) sont étroits et traversée limite capacité des navires
Points de passages stratégiques dans les routes maritimes pour les flux
Configuration des continents est à l'origine des détroits majeurs (Pas-de-Calais, Ormuz, Gibraltar...) = points de passages cruciaux
Routes relient entre eux des ports
Hiérarchie des ports a été bouleversé depuis émergence de Ch.
New York + Northern Range (Eu.) sont longtemps restées façades maritimes importantes
(En ASIE)
- Affirmation de Ch. a permit la mise en place route de façade maritimes en Asie avec les + importants ports : Busan (SK) - Ningbo - Shanghai - Shenzen - Hong Kong - Tokyo - Osaka Kobé - Singapour
(Au PACIFIQUE)
- Permet échanges entre Asie Orient. et Am Nord : Los Angeles Long Beach - Seattle - San Francisco
Interfaces maritimes majeures : Méditerranée + Mer des Caraïbes + Golfe du Mexique
Ces interfaces permettent des échanges commerciaux + mobilités migratoires et touristiques même si les pays sont inégalement dvt
Atlantique du sud + Pacifique sud-est sont écartés des espaces / échanges maritimes