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Sistemas para mejorar la estabilidad y la seguridad - Coggle Diagram
Sistemas para mejorar la estabilidad y la seguridad
ATC
El control automático de tracción está disponible como una opción en todas las ECU versión E y es una característica
estándar en la mayoría. ATC ayuda a mejorar la tracción cuando las condiciones del camino son de baja tracción. ATC
reduce el potencial del efecto tijera causado por un giro excesivo de la rueda durante la aceleración o en las curvas.
ATC funciona automáticamente de dos formas distintas.
A. Cuando una rueda de tracción gira a una velocidad diferente que la otra, ATC aplica momentáneamente el freno
hasta que se recupera la tracción.
B. Cuando ambas ruedas de tracción giran en una superficie con mala tracción, ATC reduce automáticamente la
potencia del motor para obtener una tracción óptima del neumático sobre el camino.
COMPONENTES DE ATC
ATC usa los componentes base de ABS además de una válvula de frenado activo que se puede instalar con válvulas
moduladoras individuales o se puede instalar como parte del paquete de válvulas traseras.
Cuando se instala con válvulas moduladoras individuales, la válvula de frenado activo se monta sobre el chasis o
sobre un travesaño, cerca de la parte posterior del vehículo.
COMPONENTES DE RSC
RSC usa muchos de los mismos componentes empleados por ABS/ATC, incluyendo válvulas moduladoras, válvulas
de frenado activo y sensores de velocidad de las ruedas. Las ECU de RSC son diferentes a las ECU de ABS, ya que
contienen un acelerómetro interno que mide y actualiza la aceleración lateral del vehículo y la compara con un límite
crítico en el cual podría ocurrir una volcadura.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El control electrónico de estabilidad (ESC) combina la prevención de volcaduras del control de estabilidad antivuelco
(RSC) con la estabilidad direccional para mantener el viaje del vehículo sobre la ruta deseada al proporcionar control
sobre giros y derrapes.
Al igual que RSC, ESC es automático. Se activa cuando el sistema siente una inestabilidad direccional o de volcadura
inminente, con frecuencia antes de que el conductor lo note. Usted sentirá una diferencia en el vehículo cuando el con-
trol de estabilidad esté funcionando, pero podrá seguir conduciendo de manera normal y aportar cualquier corrección
adicional que se necesite.
COMPONENTES DE ESC
ESC se construye sobre la plataforma de ABS y usa muchos de los mismos componentes que ATC y RSC. Una válvula
de frenado activo para controlar los frenos del eje frontal, un sensor de presión, un módulo ESC y un sensor de ángulo
de dirección (SAS) se requieren además de los componentes necesarios para RSC. Figura 4.8 y Figura 4.9. Estos
componentes también se describen en la siguiente sección.
Tome en cuenta que para las aplicaciones ESC en un vehículo que no sea de arrastre (camión simple), no se requiere
la válvula de frenado activo del remolque.
COMPONENTES DE HSA
HSA está disponible en la ECU de ABS con la revisión de software E4.4 o superior. Al igual que ESC, HSA se constru-
ye sobre la plataforma de ABS y usa muchos de los mismos componentes que ATC y RSC. HSA usa la válvula de fre-
nado activo del eje frontal además de la válvula de frenado activo trasera para ayudar a mantener la presión atrapada
durante la activación de HSA.
Un sensor de presión le suministra al sistema la demanda de frenado del conductor. La presión medida es utilizada por
HSA para establecer la presión atrapada y/o para activar la función HSA.