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DIAGNOSTICO Y SERVICIO A SISTEMAS DE FRENOS ABS - Coggle Diagram
DIAGNOSTICO Y SERVICIO A SISTEMAS DE FRENOS ABS
PRESENTACION
EL MODULO DE DIAGNOSTICO Y SERVICIO A SISTEMAS DE FRENOS ABS, ES DE TIPO ESPECIFICO Y SE IMPARTE EN EL CUARTO SEMESTRE DEL TRAYECTO TECNICO.
EL PTRESENTE MODULO ESTA CONFORMADO POR DOS UNIDADES DE APRENDISAJES , EN LA PRIMERA UNIDAD SE ABORDA EL FUNCIONAMIENTO Y LAS CARACTERISTICAS DE LOS FRENOS ABS, EN LA SEGUNDA UNIDAD SE ABORDAN LAS TAREAS QUE SE DEBEN SEGUIR EN EL SERVICIO A LOS FRENOS ABS CONSIDERANDO LOS PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS POR EL FABRICANTE.
HISTORIA
EN EL AÑO 1936 SE PATENTO LA IDEA POR PARTE DE LA COMPAÑIA ALEMANABOSCH. SE TRATABA DE HACER (NO SOLO PARA COCHES, SINO TAMBIEN PARA CAMIONES, TRENES Y AVIONES) QUE FUERA MAS DIFICIL BLOQUEAR UNA RUEDA EN UNA FRENADA BRUSCA, CON LO QUE SE PODIA CONSEGUIR UNA MAYOR SEGURIDAD.
1.1: IDENTIFICADA EL FUNCIONAMIENTO Y CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS DE FRENOS ABS, DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE
GENERALIDADES:
CON EL OBJETIVO DE HACER LA FRENADA MAS EFICIENTE Y SEGURA SE IDEO EL LLAMADO SISTEMAS DE FRENADO ANTIBLOQUEO ("ANTILOCK BRACKING SYTEM, O ABS).
BASICAMENTE CONSISTE UN SISTEMA QUE EVITA EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS AL FRENAR, Y POR TANTO EVITA QUE SE PIERDA EL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHICULO. ESTO ES ASI PORQUE SOLO UNA RUEDA QUE GIRA, SIN BLOQUEARSE, PUEDE GENERAR UNAS FUERZAS LATERALES QUE PUEDEN CUMPLIR CON LAS FUNCIONES DE DIRECCION Y CONTROL DEL VEHICULO.
ESTE SISTEMA DE REGULACION DE LA FRENADA COMIENZA CON UNOS SENSORES UBICADOS EN LAS RUEDAS QUE CONTROLAN PERMANENTEMENTE LA VELOCIDAD DE GIRO DE LAS MISMAS, POR ESO TAMBIEN SE LES LLAMA CAPTADORES RPM DE RUEDAS.
EL SISTEMA ABS SE ACTIVA REDUCIENDO AUTOMATICAMENTE LA PRESION DE FRENADO EN LA RUEDA EN CUESTION HASTA ALCANZAR UN VALOR UMBRAL FIJADO DE ANTEMANO Y QUE QUEDE POR DEBAJO DEL LIMITE DE BLOQUEO.
EL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS CONSTITUYE UN ELEMENTO DE SEGURIDAD ADICIONAL EN EL VEHICULO
VENTAJAS
CONTROL DE LA CONDUCCION: SE DEBE MANTENER EL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHICULO EN TODO MOMENTO, INCLUSO EN SITUACIONES EXTREMAS DE FFRENADA EN CURVA, Y AUNQUE PIERDA ADHERENCIA EN ALGUNAS RUEDAS.
DISTANCIA DE FRENADO: CON EL USO DEL ABS LAS DISTANCIAS DE FRENADO EN CONDICIONES LIMITES SE REDUCEN CONSIDERABLEMENTE, MANTENIENDOSE EL CONTROL DEL VEHICULO.
ESTABILIDAD EN LA CONDUCCION: ES IMPORTANTE MANTENER LA ESTABILIDAD DEL VEHICULO DURANTE LA FRENADA EN CUALQUIER SITUACION.
COMPONENTE ELECTRONICO
DEBIDO A QUE LA RESPUESTA DEL SISTEMA PARA QUE SEA EFECTIVA DEBE SER MUY RAPIDA Y EXACTA, EL SISTEMA CUENTA CON UN COMPONENTE ELECTRONICO MUY POTENTE QUE PERMITE ADEMAS UN ANALISIS DE LA SITUACION EN CADA INSTANTE Y UNA RESPUESTA EN CONSONANCIA CON LA NUEVA SITUACION.LOS NUEVOS SISTEMAS PERMITEN TOMAR DATOS HASTA QUINCE VECES POR SEGUNDO DE LA SITUACION DE CADA RUEDA Y OBRAR EN CONSECUENCIA.
