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Sistema Antibloqueo de Frenos (A.B.S.) - Coggle Diagram
Sistema Antibloqueo
de Frenos (A.B.S.)
El principio del A.B.S.
La seguridad de conducción de los
automóviles ha elevado su nivel gracias a la
mejora de la eficacia, potencia y suavidad de
accionamiento de los frenos utilizados en los
vehículos de hoy en día.
De todas formas y por el momento sigue
siendo el conductor el que determina los
movimientos de su vehículo dirigiéndolo,
acelerándolo o frenándolo limitado siempre
por las leyes inalterables de la Física
CORONA DENTADA Y
SENSOR DE IMPULSOS
ELECTROMAGNÉTICOS DEL ABS
ruedas con menor adherencia,
pudiendo provocar su bloqueo y la
perdida de la estabilidad del vehículo.
La solución técnica para impedir el
bloqueo de las ruedas en frenadas
violentas, y mantener la direccionabilidad del automóvil, es el “Sistema
Antibloqueo de Frenos”, más conocido como A.B.S., siendo las siglas
de su denominación tanto en alemán:
“Anti Blockier System”, como en
inglés: “Antilock Braking System”
Historia
Los orígenes de los sistemas
A.B.S. se remontan a los comienzos
del pasado siglo, aplicados al transporte ferroviario y realizados siempre
mediante soluciones mecánicas en su
totalidad.
A partir de los años 50 (después de
la Segunda Guerra Mundial), se diseñan unos sistemas antibloqueo de frenos electromecánicos para el control
de los trenes de aterrizaje de los aviones a reacción, diseños que se incorporaron más tarde, hacia 1960, en
vehículos industriales.
En el mundo del automóvil, una de
las primeras aplicaciones interesantes
fue la que se realizó en el modelo
deportivo británico “Jersen FF” de
cuatro ruedas motrices. Aunque los
resultados de su utilización fueron
buenos, debido a lo complicado y al
alto costo del dispositivo, resultaba
inviable para modelos de gran serie,
no obteniendo continuidad en su uso.
Es en 1970 cuando la firma alemana BOSCH desarrolla un dispositivo eficaz y con posibilidad de comercialización a gran escala, gracias a la
aparición de la electrónica analógica,
debido a la simplificación de componentes y a la reducción de costes
implicada por la utilización de esta
nueva tecnología
Definición
El sistema antibloqueo de frenos
(A.B.S.), es un sistema integrado en
el circuito de frenos clásico, teniendo
como misión evitar el bloqueo de las
ruedas, aún en el caso de un frenado
a fondo o de un frenado en situaciones de peligro, como por ejemplo en
calzadas resbaladizas.
El bloqueo de las ruedas se evita al
realizar el sistema una modulación de
la presión de frenado de cada rueda.
Es un ciclo de frenadas intermitentes, cuya frecuencia y precisión es del
orden de 4 a 12 veces por segundo
dependiendo de las condiciones de la
superficie de la carretera. Toda esta
modulación se realiza automáticamente, mientras el conductor presiona a fondo el pedal de freno sin
soltarlo.
Un conductor puede detectar el
funcionamiento del sistema A.B.S.,
por un típico movimiento de pulsación
producido en el pedal de freno. En los
sistemas más antiguos es mucho más
acusado.
Tipos
Existen dos tipos, los de control
mecánico y los de control electrónico.
Los mecánicos sólo se encuentran
instalados en vehículos muy antiguos,
y hoy en día prácticamente han desaparecido. Dentro de los electrónicos
nos podemos encontrar con una gran
variedad de sistemas pero los más
extendidos son el A.B.S. de Bosch y
el A.T.E. (Teves).
Además en la evolución de los sistemas de control se ha incorporado
una memoria de averías. Esto da lugar
a la necesidad de disponer de un
equipo de diagnosis para comunicarse
con la U.C.E., ya que una vez reparada la avería se hace necesario el
borrado de la misma. Este borrado en
los menos modernos se realiza simplemente con la desconexión de la
batería.
En la actualidad, la electrónica permite el montaje de sistemas integrados del grupo hidráulico y la U.C.E.,
constituyendo una misma pieza, lo
que permite una reducción de costes
de fabricación. No obstante, este tipo
de configuración presenta el problema
de la sustitución de ambas unidades
cuando se produce la avería de una
sola de ellas.
El funcionamiento de los sistemas
electrónicos se explicará en próximos
artículos. Empezando con el A.B.S. de
Bosch, del cual se verá tanto la parte
hidráulica como la parte electrónica.■
