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sistema para mejorar la estabilidad y la seguridad - Coggle Diagram
sistema para mejorar la estabilidad y la seguridad
Control de estabilidad antivuelco (RSC)
El control de estabilidad antivuelco es una opción diseñada para ayudar a los conductores a manejar las condiciones
que podrían dar como resultado una volcadura del vehículo. Cuando RSC detecta condiciones que podrían dar como
resultado una volcadura, podría reducir el par del motor, activar el retardador del motor, aplicar presión en los frenos
del eje de tracción y podría modular los frenos del remolque para que reduzcan la velocidad del vehículo. Dependiendo
de la aplicación y de la configuración del vehículo, los frenos del eje de dirección también se podrían aplicar.
En forma similar a ATC, RSC trabaja automáticamente. El conductor no tiene que seleccionar esta característica. A
diferencia de ATC, RSC no puede ser apagado por el conductor.
Interruptor ATC
Si el fabricante del vehículo ofrece un interruptor ATC para controlar la funcionalidad ATC, existen dos tipos comunes
de ajustes de configuración como se describe a continuación.
Opción para nieve profunda y lodo: Esta función ayuda a aumentar la tracción disponible en superficies extra
suaves como nieve, lodo o grava, al aumentar ligeramente el giro permitido para la rueda.
Opción de anulación momentánea de ATC: Esta función permite que el conductor desactive/anule momentá-
neamente ATC todo el tiempo que dure el ciclo de encendido.
Componentes de RSC
RSC usa muchos de los mismos componentes empleados por ABS/ATC, incluyendo válvulas moduladoras, válvulas
de frenado activo y sensores de velocidad de las ruedas. Las ECU de RSC son diferentes a las ECU de ABS, ya que
contienen un acelerómetro interno que mide y actualiza la aceleración lateral del vehículo y la compara con un límite
crítico en el cual podría ocurrir una volcadura.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El control electrónico de estabilidad (ESC) combina la prevención de volcaduras del control de estabilidad antivuelco
(RSC) con la estabilidad direccional para mantener el viaje del vehículo sobre la ruta deseada al proporcionar control
sobre giros y derrapes.
Componentes de ESC
ESC se construye sobre la plataforma de ABS y usa muchos de los mismos componentes que ATC y RSC. Una válvula
de frenado activo para controlar los frenos del eje frontal, un sensor de presión, un módulo ESC y un sensor de ángulo
de dirección (SAS) se requieren además de los componentes necesarios para RSC. Figura 4.8 y Figura 4.9. Estos
componentes también se describen en la siguiente sección.
Tome en cuenta que para las aplicaciones ESC en un vehículo que no sea de arrastre (camión simple), no se requiere
la válvula de frenado activo del remolque.
Auxiliar de arranque en pendiente (HSA)
El auxiliar de arranque en pendiente (HSA) apoya a las transmisiones manuales automatizadas al reducir o eliminar
totalmente el retroceso del vehículo mientras arranca estando en una pendiente. Cuando lo solicita la transmisión,
HSA mantiene la presión en los frenos de servicio de todos los ejes del vehículo de arrastre cuando el vehículo está en
reposo.
Componentes de HSA
HSA está disponible en la ECU de ABS con la revisión de software E4.4 o superior. Al igual que ESC, HSA se constru-
ye sobre la plataforma de ABS y usa muchos de los mismos componentes que ATC y RSC. HSA usa la válvula de fre-
nado activo del eje frontal además de la válvula de frenado activo trasera para ayudar a mantener la presión atrapada
durante la activación de HSA.