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Sistemas para mejorar la estabilidad y la seguridad. - Coggle Diagram
Sistemas para mejorar la estabilidad y la seguridad.
ATC
ATC Reduce el potencial del efecto tijera. Causado por un giro excesivo de la rueda durante la aceleración o en las curvas.
ATC ayuda a mejorar la tracción cuando las condiciones del camino son de baja tracción
Funciona automáticamente de 2 formas
Cuando ambas ruedas de tracción giran en una superficie con mala tracción, ATC reduce automáticamente la potencia del motor para obtener una atracción óptima del neumático sobre el camino.
Cuando una rueda de tracción gira a una velocidad diferente que la otra ATC aplica momentáneamente el freno hasta que se recupere la tracción
Componentes del ATC
Interruptor ATC
Existen dos tipos
Opción para nieve profunda y lodo
Esta función ayuda a aumentar la tracción disponible en superficies extra suaves como nieve lodo o grava al aumentar ligeramente el giro permitido para la rueda.
Opción de anulación momentánea del la ATC
Esta función permite que el conductor desactive momentáneamente al ATC todo el tiempo que dure el ciclo de encendido.
Control de estabilidad antivuelco (RSC)
Es una opción diseñada para ayudar a los conductores a manejar las condiciones que podrían dar como resultado una volcadura del vehículo.
Componentes del (RSC)
Incluye válvulas moduladoras válvulas de frenado activo y sensores de velocidad de la rueda. Ya que contienen un acelerómetro interno que mide actualiza la aceleración lateral del vehículo y la compara con un limite crítico en el cual podría ocurrir una volcadura
Control electrónico de estabilidad (ESC)
Combina la prevención de volcadura. Control de estabilidad antivuelco (RSC) con la estabilidad direccional para mantener el viaje del vehículo sobre la ruta deseada al proporcionar control sobre giros y derrapes.
Componentes De ESC
ESC se construye sobre la plataforma de (ABS) y usa muchos de los mismos componentes que (ATC) y (RSC) una válvula de frenado activo para controlar los frenos del eje frontal,un sensor de presión, un módulo (ESC) y un sensor de ángulo de dirección (SAS) se requieren además de los componentes necesarios para (RSR)
Auxiliar de arranque en pendiente (HSA)
Apoya a las transmisiones manuales automatizadas al reducir o eliminar totalmente el retroceso del vehículo mientras arranca estando en una pendiente.
Componentes del (HSA)
HSA se construye sobre la plataforma del ABS y usa muchos de los mismos componentes que ATC y RSC. HSA usa la válvula de frenado activo del eje frontal además de la válvula de frenado activo trasera para ayudar a mantener la presión atrapada durante la activación del HSA.
Capacidad del eje de levantamiento.
Hay 6 sensores de la ECU con ATC de ABS que permiten la instalación de sensores en el tercer eje sobre un eje de levantamiento estás ECU no registran una falla del eje que se encuentra en la posición elevada mientras el vehículo está en movimiento
Control de torsión de arrastre.
La ECU de ABS. Cuenta con la capacidad de enviar un mensaje al motor para aumentar las RPM del motor a fin de evitar el bloqueo del eje. si el vehículo está en una pendiente cuesta abajo y en velocidad incorrecta.