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Principe de fonctionnement, De Saint Jores Emma - Coggle Diagram
Principe de fonctionnement
Moteur thermique 4 tps
Le cycle se déroule en 4 tps
compression
Le piston remonte et comprime le mélange (augmentation de température 300°C)
explosion
Une étincelle jaillit entre les électrodes (=inflammation des gaz). La pression pousse le piston à redescendre au plus bas. L'explosion est le temps de motricité du moteur. (propulsion)
Admission
le piston descend créer un dépression qui permet d'aspirer le mélange (essence, air) venant du carburateur
échappement
La soupape d'échappement s'ouvre et le piston en remontant va pousser devant lui les gaz brulés qui s'échappent par ce seul orifice.
Moteur thermique, l'huile et l'essence ne sont pas mélangé
particularité du moteur diesel
Moteur à combustion interne avec une auto inflammation du moteur grâce à des bougies de préchauffage
Moteur thermique 2 tps
1ère étape :
Piston montant vers le point le plus haut : Le mélange air/essence est comprimé dans la culasse (compression), puis au-
dessous
du piston, en remontant il se créer une dépression. Ensuite, il y a un dégagement de lumière d'admission et grâce à la dépression, air/essence va pouvoir entrer à l'intérieur du moteur (admission).
2 ème étape :
Piston descendant vers le point le plus bas : Au
dessus
du piston, la bougie émet l'étincelle, (inflammation du gaz). La pression augmente et le piston est poussé vers le bas (détente). De plus, le piston dégage la lumière d'échappement. Le mélange frais arrive vite et se situe au dessous du piston, il est comprimé par la descente du piston (balayage). Le gaz se retrouve enfin au dessus du piston au moment où celui-ci remonte.
Moteur thermique, air huile et essence sont mélangés
Le piston fait accomplir un seul tour au vilebrequin pour accomplir un cycle complet (s'use plus rapidement)
Piston :
Moteur électrique
monophasé ou triphasé
Il sait convertir : énergie électrique en énergie mécanique
activé par une source de courant continu ou par une source de courant alternatif
constitué d'un stator, la partie fixe (en noir sur la photo), et d'un rotor, la partie mobile (en rouge)
Ainsi, le rotor continue de tourner entrainant avec lui l'axe du moteur (en gris), qui entraine alors une machine (ici, une hélice)
Celle-ci comporte un bobinage qui, alimenté par un courant électrique, induit un champ magnétique. Les pôles du rotor, pouvant tourner librement, s'alignent avec ceux du stator : les pôles positifs attirent les négatifs, et inversement.
De Saint Jores Emma
