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Bomba de frenos o cilindro maestro - Coggle Diagram
Bomba de frenos o cilindro maestro
pieza fundamental para el funcionamiento de los frenos hidráulicos
Funcionamiento
convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica (reforzada o no por un servofreno).Por medio de canalizaciones, esta presión es transmitida a los bombines de las ruedas que accionan los frenos.
Principio hidráulico:
Ley de Pascal:
La presión que se ejerce en un líquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.
El efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.
Tipos de bomba o cilindro maestro
Cilindro maestro sencillo
El cilindro maestro se alimenta del líquido del depósito que se acopla a este, pasa por el cilindro maestro y llega a los conductos o líneas de frenos. Dentro del cilindro se encuentra un pistón o embolo que recibe el movimiento directo del pedal de freno, dicho movimiento permite el paso o no del fluido hacia los conductos. El cilindro está compuesto de resortes y arandelas que regresan el cilindro a su posición inicial y unos empaques o sellos que le brindan estanqueidad al sistema en todo momento.
2.Válvula de doble acción
12.Orificio de compensación
7.Guardapolvo
5.Goma secundaria
9.Puerto de salida de líquido
13.Cámara
1.Cilindro
4.Pistón
10.Varilla de empuje
8.Deposito
6.Seguro
11.Cámara
3.Goma primaria
Cilindro maestro doble o en tándem
El cilindro maestro doble o en tándem tiene dos cámaras hidráulicas separadas. Esto crea en efecto dos circuitos hidráulicos de frenado separados. Para lograr una mejor distribución de frenado cada circuito se encarga de un par de llantas, así podemos encontrar diferentes distribuciones, la más común es en X (cada línea envía presión a una rueda delantera y trasera).
2.Pistón secundario.
13.Tope de reposo del pistón secundario
7.Arandela de seguridad y copela primaria del circuito primario.
5.Muelle de recuperación primario
10.Copela secundaria del circuito secundario
14.Clip y arandela de tope.
1.Pistón primario.
4.Guía del muelle de recuperación.
3.Tornillo de ensamblaje del pistón primario y de la caja de posicionado del muelle.
11.Copela de estanqueidad entre circuito primario y circuito secundario.
12.Tornillo con junta de cobre.
6.Muelle de recuperación secundario.
8.Arandela de seguridad y copela primaria del circuito secundario.
9.Copela secundaria del circuito primario.
Si uno de estos circuitos falla, el otro circuito todavía puede funcionar para detener el vehículo.
síntomas de que el cilindro maestro está fallando
El líquido de frenos está contaminado
revestimiento de goma desgastado
El pedal de freno se ablanda y se hunde lentamente en el suelo.
Mal funcionamiento del pedal de freno
juntas de goma del cilindro maestro están desgastadas,
comportamiento del pedal de freno será anormal.
Bajo nivel de líquido de frenos
pedal de freno se siente suave cuando lo presionas.
Si no hay fugas de líquido y el nivel de líquido de frenos parece normal, el cilindro maestro es probablemente el culpable.
Se enciende la luz de control del motor
problema de presión del líquido de frenos en el coche.
sensores de presión y de líquido incorporado
