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CH1物流與運籌導論 - Coggle Diagram
CH1物流與運籌導論
物流的合作類型
第一方物流
指供應端(賣方),又稱自營物流
指供應鏈上游的企業對一切與物流相關的服務
優點
企業的利潤在內部流動,可保證公司的物流控制與效益
缺點
企業本身需投入龐大的心力、時間與資金來建立系統
第二方物流
指需求端(買方)
指供應鏈下游的企業對一切與物流相關的服務
優缺點與第一方物流相同
第三方物流
由商品的買家和賣家以外的第三方物流企業提供物流服務
稱為委外物流或合約物流
由專業的第三方物流服務商來經營管理
優點
專注於核心能力
降低物流投資基金
降低雇傭人數
提升物流品質
第四方物流
專門為前三方物流提供物流規劃、諮詢、物流資訊系統、供應鏈管理等服務
因應地三方物流產生的一種新營運模式
和第三方物流的差別
第三方:只單純提供物流服務
第四方:需領導一個具備不同專長的服務團隊
是物流系統與供應鏈解決方案的設計與整合者
物流管理的新趨勢
冷鏈物流
為了保持特殊商品的品質,將每一環節始終處於恆定低溫狀態的物流體系
冷鏈
保持低溫環境為重點的物流系統
比一般常溫物流系統的要求更高,更複雜
建設投資大
安全物流
防恐安全
世界各國政府及企業最關注的議題
職業安全
操作機械設備
工作環境
體力處理操作
工作壓力及時間
98%的事故是由人的不安全行為造成
綠色物流
降低環境污染,減少資源消耗為目標
綠色包裝保護功能
標準化
開發新包裝材料
可反覆使用
綠色裝卸搬運功能
是物流功能進行銜接的中間環節
物流活動中所進行的裝卸與搬運活動
精實物流
以最小的投入來創造更多利潤
透過客戶的眼睛來確認價值
關鍵字:價值與浪費,不能增加客戶價值的活動,就是浪費
不只有製造業才可以推動精實
找出不具價值的浪費流程並加以改善
物流的演進及起源
Logisitics:後勤、物流、運籌
物流的起源
1894年:國父提出「物盡其用,貨暢其流」
1918年:英國利費哈姆成立「及時送貨股份有限公司」
1935年:Physical Distribution 實體配銷
1960年:開始出現 Logisitics
1965年:開始採用「物流」一詞
物流的演進
1.工作站物流
單一工作站內的物流
分析方法
人因工程學
工作研究
2.設施物流
分析方法
設施規劃
同一設施內,不同工作站之間的物流
3.公司物流
同一公司內,不同設施間的物流
4.供應鏈物流
企業與企業、公司與公司之間的物流
5.全球運籌
國家與國家之間的物流
物流的定義及範圍
定義
狹義
商品從供應者到使用者的物理性移動
創造的效用
時間性效用
空間性/地利性效用
廣義
從開發取得到轉移使用者手上,一連串創造價值的過程
精義
從企業的角度來看,物流是一種系統性服務
美國國際物流協會對物流的定義
物流乃縱觀全局,涵蓋了支援商品流程的每個可能階段
物流的範圍
依據物流活動涉及的範圍劃分
區域物流
一個共同市場的物流
EX1:日本國土狹長,鐵路與內海海運為日本主要的運輸配送系統
物流有共通性,不同國家也有其特性
EX2:美國物流多仰賴大型拖車、內河航運與鐵路
國際物流
伴隨和支撐國際間經濟交往,和其他國家交流所發生的物流活動
發展最快、規模最大的物流領域
城市物流
重要的微觀基礎
區域物流研究的重點是城市物流
世界各國發展的共通點是社會分工
依據物流服務對象的範圍劃分
社會物流
社會經濟的大領域
以一個社會為範圍,服務社會大眾為目的
由政府部門或專業的物流企業承擔
主要研究內容
生產過程中發生的社會物流活動
國民經濟的物流活動
如何在服務社會環境中運行的物流
有整合和廣泛性
企業物流(廣義)
涵蓋不同階段的物流活動
生產物流
企業在生產過程中所產生的物流活動
供應物流
又稱實體供應
透過上游提供原料來供應的物流活動
低成本、低消耗
逆物流
回收物流
原料、半成品與成品基於某些原因而需要回收的物流活動
EX:菸酒公司回收空酒瓶
廢棄物物流
國家、企業及家庭所產生的廢棄物回收
EX:家家戶戶每天產生的垃圾會經由垃圾車來集中裝運處理
銷售物流(狹義)
極強的服務性
和供應物流是一體兩面,相互對稱
逐漸發散的物流過程
所有權轉移的物流活動
供給方與需求方之間的實體流動
又稱實體配銷
物流是實體物質的物理性移動
企業內部實體物質的流動
物流在企業的角色與國家經濟的作用
物流在企業的角色
企業只一群具有共同目標的人,為實現目標而持續努力與創造令顧客滿意的價值的組織
企業管理
企業功能
一個企業創造產品或服務時所需具備的基本功能
行銷功能
生產功能
人力資源功能
研究發展功能
財務功能
現今物流功能越來越重要,因此物流功能也能納入企業功能
管理功能
企業運用各項資源創造價值而達成目標的管活動
用人
領導
組織
控制
計畫
物流在企業中的角色
可作為企業各功能的溝通介面
也可扮演支援行銷功能的重要角色
若行銷和物流妥善整合,即可為客戶創造更多附加價值並將物流成本最小化
物流在國家經濟的作用
保證商流順暢進進行,提升商品價值和使用價值基礎
商流的目的在於轉換商品的所有權(包含支配權和使用權)
商流和物流的關係,運作順暢才能提升整體的商品品質
強調「貨暢其流」
開拓市場的基礎,決定市場的發展規模,廣度與方向
運輸方式的變革,為近代全球市場創造巨大的商機
16世紀前,國內及海上貿易難以發展,國際市場難以擴大
16世紀後,運輸工具的改善及新航線的發現,迅速促進世界市場的發展
現代,物流能力直接影響市場商品的供應狀況
物流的強大限制力量
直接限制社會生產力能否合理流動
限制社會資源的利用程度和利用水準
物流為第三利潤源,也是降低成本的最後手段
補充說明
第二利潤源
1960年代,日本企業採用市場行銷,經營重點為增加銷售額
第三利潤源
1970年開始,日本企業的經營重點為物流成本的降低,進入物流發展時代
第一利潤源
1950年代,日本實現自動化生產,企業經營重點為降低製造成本