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Bomba de frenos o cilindro maestro - Coggle Diagram
Bomba de frenos o cilindro maestro
El frenado es una operación importante a la hora de conducir, en la actualidad existen sistemas inteligentes (automatizados) que nos asisten en caso que la frenada no tenga la efectividad necesaria para lograr la desaceleración y la detención.
Funcionamiento
La función de la bomba de frenos, es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica (reforzada o no por un servofreno).Por medio de canalizaciones, esta presión es transmitida a los bombines de las ruedas que accionan los frenos.
PRESIÓN = FUERZA / SUPERFICIE
Esfuerzo sobre el pedal / Sección del pistón de la bomba
Principio hidráulico: El efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.
Ley de Pascal: La presión que se ejerce en un líquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.
Tipos de bomba o cilindro maestro
A pesar de que las bombas de frenos parezcan distintas, todas funcionan de una forma similar. Existen dos tipos de cilindro maestro de una sola cámara y pistón, o de dos cámaras. Por lo tanto se reconocen bombas sencillas y dobles o en tándem.
Existen también dos tipos de construcción del cilindro maestro solido que forma una sola pieza con el depósito y compuesto donde trae el depósito separado.
Cilindro maestro sencillo
El cilindro maestro se alimenta del líquido del depósito que se acopla a este, pasa por el cilindro maestro y llega a los conductos o líneas de frenos. Dentro del cilindro se encuentra un pistón o embolo que recibe el movimiento directo del pedal de freno, dicho movimiento permite el paso o no del fluido hacia los conductos. El cilindro está compuesto de resortes y arandelas que regresan el cilindro a su posición inicial y unos empaques o sellos que le brindan estanqueidad al sistema en todo momento.
Cilindro maestro doble o en tándem
El cilindro maestro doble o en tándem tiene dos cámaras hidráulicas separadas. Esto crea en efecto dos circuitos hidráulicos de frenado separados. Para lograr una mejor distribución de frenado cada circuito se encarga de un par de llantas, así podemos encontrar diferentes distribuciones, la más común es en X (cada línea envía presión a una rueda delantera y trasera).
Si uno de estos circuitos falla, el otro circuito todavía puede funcionar para detener el vehículo. La distancia de frenado se incrementa significativamente, sin embargo, cuando se opera en un solo circuito de frenado, si este falla, no hay forma de detener el vehículo. Esta es una de las características de los vehículos de seguridad más importantes.
Algunos síntomas de que el cilindro maestro está fallando
El líquido de frenos está contaminado
Los cilindros maestros tienen revestimientos de goma que se desgastan con el tiempo. Cuando los revestimientos de goma se deterioran, el líquido de frenos se contamina y adquiere un color oscuro.
Otro efecto de un revestimiento de goma desgastado es que el cilindro maestro no puede mantener la presión en el sistema de frenos.
El pedal de freno se ablanda y se hunde lentamente en el suelo.
Mal funcionamiento del pedal de freno
Cuando el cilindro maestro de freno falla, lo primero que se nota es el extraño comportamiento del pedal de freno. Al fin y al cabo, la presión del sistema de frenos proviene del cilindro maestro. Si no puede manejar esta presión o sellarla normalmente, el comportamiento del pedal de freno será anormal.
Si las juntas de goma del cilindro maestro están desgastadas, el líquido de frenos se filtrará internamente. En este caso, el pedal será blando y se hundirá gradualmente en el suelo al levantar el pie.
Se enciende la luz de control del motor
Muchos coches nuevos están equipados con cilindros maestros de freno con sensores de presión y de líquido incorporados. Estos sensores detectan un problema de presión del líquido de frenos en el coche.
Por ejemplo, si se detecta una pérdida de presión, es probable que el cilindro maestro esté defectuoso y la unidad de control electrónico del vehículo registre un código de fallo de diagnóstico, que activa la luz "Check Engine" en el salpicadero.
Si esta luz se enciende, podría ser un fallo en el cilindro maestro. Por supuesto, la causa exacta de que se encienda la luz de Check Engine sólo puede determinarse después de que el vehículo haya sido inspeccionado.
Sin embargo, si la luz se enciende junto con otros síntomas, la causa del problema podría ser el cilindro maestro. El uso del escáner OBD2 es la única forma de determinar el código de fallo almacenado.
¿Cómo cambiar la bomba de frenos cuando está dañada?
El primer paso es drenar el líquido de frenos del sistema del cilindro maestro. En este caso, también sustituiremos todo el líquido de frenos.
A continuación, retiraremos el depósito de líquido y desenroscaremos los tornillos.
El siguiente paso es instalar el nuevo cilindro maestro con los pernos y conectar el cilindro maestro al depósito del coche.
Por último, llenamos el depósito de líquido y purgamos el aire del sistema.
