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Mando de los frenos: Bomba de frenos o Cilindro Maestro - Coggle Diagram
Mando de los frenos: Bomba de frenos o Cilindro Maestro
El frenado es una operación importante a la hora de conducir, en la actualidad existen sistemas inteligentes (automatizados) que nos asisten en caso que la frenada no tenga la efectividad necesaria para lograr la desaceleración y la detención.
Funcionamiento
La función de la bomba de frenos, es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica (reforzada o no por un servofreno).Por medio de canalizaciones, esta presión es transmitida a los bombines de las ruedas que accionan los frenos.
PRESIÓN = FUERZA / SUPERFICIE
Esfuerzo sobre el pedal / Sección del pistón de la bomba
Principio hidráulico: El efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.
Ley de Pascal: La presión que se ejerce en un líquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.
Tipos de bomba o cilindro maestro
A pesar de que las bombas de frenos parezcan distintas, todas funcionan de una forma similar. Existen dos tipos de cilindro maestro de una sola cámara y pistón, o de dos cámaras. Por lo tanto se reconocen bombas sencillas y dobles o en tándem.
Existen también dos tipos de construcción del cilindro maestro solido que forma una sola pieza con el depósito y compuesto donde trae el depósito separado.
Cilindro maestro sencillo
El cilindro maestro se alimenta del líquido del depósito que se acopla a este, pasa por el cilindro maestro y llega a los conductos o líneas de frenos. Dentro del cilindro se encuentra un pistón o embolo que recibe el movimiento directo del pedal de freno, dicho movimiento permite el paso o no del fluido hacia los conductos. El cilindro está compuesto de resortes y arandelas que regresan el cilindro a su posición inicial y unos empaques o sellos que le brindan estanqueidad al sistema en todo momento.
Partes del cilindro maestro sencillos
Cilindro
Válvula de doble acción
Goma primaria
Pistón
Goma secundaria
Seguro
Guardapolvo
Deposito
Puerto de salida de líquido
Varilla de empuje
Cámara
Orificio de compensación
Cámara
Cilindro maestro doble o en tándem
El cilindro maestro doble o en tándem tiene dos cámaras hidráulicas separadas. Esto crea en efecto dos circuitos hidráulicos de frenado separados. Para lograr una mejor distribución de frenado cada circuito se encarga de un par de llantas, así podemos encontrar diferentes distribuciones, la más común es en X (cada línea envía presión a una rueda delantera y trasera).
Partes del cilindro maestro doble o en tándem
Pistón primario.
Pistón secundario.
Tornillo de ensamblaje del pistón primario y de la caja de posicionado del muelle.
Guía del muelle de recuperación.
Muelle de recuperación primario.
Muelle de recuperación secundario.
Arandela de seguridad y copela primaria del circuito primario.
Arandela de seguridad y copela primaria del circuito secundario.
Copela secundaria del circuito primario.
Copela secundaria del circuito secundario
Copela de estanqueidad entre circuito primario y circuito secundario.
Tornillo con junta de cobre.
Tope de reposo del pistón secundario.
Clip y arandela de tope.
¿Cómo cambiar la bomba de frenos cuando está dañada?
Es importante saber cuándo es necesario reparar el cilindro maestro o sustituirlo por completo, ya sea porque se observan síntomas de daños en el cilindro maestro o porque se ha hecho una recomendación. Para llevar a cabo la sustitución del cilindro maestro de freno o del cilindro maestro de nuestro vehículo, siga las especificaciones paso a paso sobre cómo reparar correctamente el cilindro maestro de freno de un vehículo:
El primer paso es drenar el líquido de frenos del sistema del cilindro maestro. En este caso, también sustituiremos todo el líquido de frenos.
A continuación, retiraremos el depósito de líquido y desenroscaremos los tornillos.
El siguiente paso es instalar el nuevo cilindro maestro con los pernos y conectar el cilindro maestro al depósito del coche.
Por último, llenamos el depósito de líquido y purgamos el aire del sistema.
¿Cuánto cuesta reemplazar el cilindro maestro de freno?
El coste total de la sustitución de un cilindro maestro suele oscilar entre 250 y 550 dólares si el trabajo lo realiza un mecánico profesional.
Un cilindro maestro nuevo y todas las piezas asociadas (incluido el líquido de frenos nuevo) cuestan entre 100 y 300 dólares, mientras que la mano de obra cuesta entre 150 y 250 dólares.
