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¿Qué es la tribologia ? - Coggle Diagram
¿Qué es la tribologia ?
La trilogía es la ciencia y técnica que estudia la interacción entre superficies en movimiento y los problemas relacionados con ellos desgaste fricción adherencia y lubricación es la interacción entre dos superficies que aparecen en diversos fenómenos cuyo conocimiento es vital de importancia de tres fenómenos
que es tribologia
La fricción el efecto que proviene de la existencia de fuerzas tangenciales que aparecen entre dos superficies sólidas en contacto cuando permanecen unidas al agua existencia de fuerzas normales a las mismas
Desgaste consiste en las desaparición de materiales de la superficie de un cuerpo como consecuencia a la interacción con otro cuerpo
La acción capacidad para generar fuerzas normales entre dos superficies después de que ha sido mantenidas juntas es decir la capacidad de mantener dos cuerpos Unidos para la generación anterior de la fuerza de Unión antre ambos
El objetivo de la trilogía no solo es mimorarlas o desventajas pendientes la situación del objetivo de alcanzar puede ser distinto mínimo de gasto y minifunción rodamientos de engranajes llevas gracias a la lubricación de la de la capaz recubrimiento mínimo desgaste y máxima ficción frenos de embragues neumáticos con materiales resistentes desgaste lubricación sólidos mediante deslizamientos máxima fricción y máximo desgaste
2 . La fricción
Fricción es la resistencia al movimiento que existe y cuando un objetivo sólido se mueve tangencialmente con respecto a la superficie de otro sólido al que está en movimiento la fricción se expresa en término relativo de fuerza como el coeficiente entre la fuerza de fricción y la carga nominal la superficie de contacto suele expresarse con que es un coeficiente adimensional unidades a las fuerzas que miden a las mismas unidades
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- fuerza de fricción estática la necesaria para iniciar el movimiento si la fuerza es tangencial aplicada es menor de este valor no existe movimiento o fuerza de fricción es igual o mayor a la tangencia aplicada
Fuerza de fricción cinética o dinámica la necesaria en mantener el movimiento de valor menor al anterior las leyes fundamentales de la fricción son la fuerza de fricción es proporcional a la fuerza normal la fuerza de fricción independiente del área aparente contacto al as porque la razón del objetivo grande o es pequeño materiales presentan del mismo coeficiente de fricción la fuerza y fricción teóricamente es independiente de la velocidad del deslizamiento aunque no es así en la práctica debido a la sensibilidad de los materiales de fricción a la presión de velocidades a la temperatura la coeficiente de fricción de tipos que presenta el acero cuando se desliza los materiales a los que aparecen en la siguiente tabla
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La fuerza de fricción es debida a varios efectos que suponen aportación de la energía una acción principalmente componente de la fricción la deformación y la interacción entre asperezas existe la capaz contaminantes entre el disco de freno material de fricción reduce el considerable las fuerzas de fricción existe de una fuerza de fricción que hace aumentar el área real del contacto que aumenta el barrido de la capa intermedia tercera capa aumentando la erección respecto del simple contacto es importante destacar que la santa velocidad de deslizamiento de una superficie otra u otra se aumenta la temperatura debido a la fuerza de rozamiento de ambos materiales que se oponen al movimiento
El frenado es un cuerpo en movimiento en uno de los estudios más complejos de dentro de la trilogía al frenar un vehículo lo que estamos consiguiendo por medio de la fricción entre dos materiales es la transformación inercia cinética y potencial en la que llena el objetivo de moverse por extraerse una determinada altura la inercia calorífica está transformación de inercia de energía lo que provoca aumento de temperatura global de todo el sistema la transformación de la energía se produce en el contacto de la parte fija de la anclada a la manguera del vehículo el caliper y una parte móvil en sanamiento del pedal el freno el presuriza en circuito de émbolos de las pinzas que empujan las pastillas de elementos contra el disco y elementos móviles el contacto entre las costillas y el disco donde se produce la transformación de energía ahí es la característica en donde ambos elementos que sean perjudiciales ya que un buen soporte la temperatura de desgaste efecto con un coeficiente de razonamiento para poder conseguir o al frenar el vehículo
El sistema de frenado el sistema de frenos de un vehículo moderno está compuesto por lo siguiente
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Servofreno: el servofreno es el sistema por el cual la fuerza que hay en que ejercer sobre el pedal para presurizar el circuito es la misma presión que reduce es decir es un elemento que reduce el esfuerzo que necesita el conductor para presurizar el circuito pisando el pedal las ventajas del servo sereno no son inclusivamente las de poder realizar una presión de mayor en un circuito hidráulico porque es consiguiente sobre unos pistones de las pinzas en una mayor descanso del pie que no se consigue en mejorar la clasificación de la frenada el reservo frenos actualmente más coeficientes en aquellos que actúan en varios estos aparatos aprovechan la presión en el colección de admisión cuando se retira el pie y acelerador para aumentar la fuerza del pie de proporción
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