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manual de tecnico del sistema de frenado RH, - Coggle Diagram
manual de tecnico del sistema de frenado RH
FUERZAS Y MOMENTOS QUE ACTÚAN EN EL
PROCESO DE FRENADO.
RESISTENCIA A LA RODADURA.
La resistencia a la rodadura así como la resistencia aerodinámica del
vehículo intervienen como fuerzas retardadoras en el proceso de frenado. Aunque
su influencia es pequeña frente a la fuerza de frenado, pero aún así ayudan
durante el proceso de deceleración.
ACCIONES AERODINÁMICAS.
Las fuerzas aerodinámicas al avance solo tienen interés como fuerzas
retardadoras a altas velocidades. A velocidades moderadas o bajas pueden
despreciarse frente al valor de la fuerza de frenado.
FUERZA DE FRENADO.
Las principales fuerzas retardadoras del vehículo en el proceso de frenado
son las que se desarrollan en la superficie de las ruedas como consecuencia de su
contacto con la calzada, al serles aplicados pares que se oponen a su movimiento,
es decir, las fuerzas de frenado.
RESISTENCIA DEL MOTOR Y TRANSMISIÓN.
La resistencia que ofrece el motor constituye, en muchos casos, un factor
importante en el proceso de frenado. La potencia, como el par resistente, que
ofrece el motor en procesos de frenado en los que permanece conectado a las
ruedas a través de la transmisión, es importante cuando gira a un gran número de
revoluciones y disminuye con la velocidad, hasta hacerse pequeño en el último
intervalo de un proceso de frenado.
REPARTO OPTIMO DE LAS FUERZAS DE FRENADO
El menor peso en el eje trasero implica que el diseño del reparto de fuerzas
sea fundamental para no alcanzar el bloqueo de las ruedas traseras. Además
como ya se ha comentado anteriormente, cuando nosotros frenamos aparece un
momento de cabeceo alrededor del centro de gravedad, que genera una
transferencia de carga del eje trasero al eje delantero. Esto significa, que no solo
el eje trasero es menos pesado que el delantero, sino que además por dinámica
vehicular en el eje trasero y siempre que se accione el freno, se va a descargar
transfiriendo parte de esa carga al eje delantero.
CONDICIONES IMPUESTAS POR LA ADHERENCIA.
si el eje delantero se bloquea las fuerzas de inercia aplicadas al centro de gravedad y las de rozamiento , proporcionan un momento de guiñada que disminuyen la perturbacion lateral
si el eje trasero se bloquea la adherencia de las ruedas de dicho eje disminuyen fuerte mente -