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Lubricación Ficha: 2802432, cap.2 :Tribología, SITEMA DE LUBRICACION POR…
Lubricación Ficha: 2802432
Cap 1: El Petróleo
Teoría orgánica
Teoría imniorganica
Cap 12: SISTEMAS Y METODOS DE LUBRICACION.
Al diseñar una maquina es importante que el lubricante llegue al punto correcto, en la cantidad precisa y a su debido tiempo, esto solo se llega a lograr si durante su diseño se planea correctamente la lubricación.
En casos de difícil acceso a equipos de mecanismos por lubricar, el operario de lubricación debe hacer un sinnúmero de peripecias y en algunos casos correr el riesgo de ser lesionado, sin embargo,
LIBRICACION MANUAL.
LUBRICACION POR SALPIQUE.
LUBRICACION POR BAÑO.
LUBRICACION POR CIRCULACION.
Por gravedad.
Por presión.
Centralizado por presión.
ENFRIADORES.
La finalidad de el enfriador reacondicionar el aceite a la temperatura requerida de trabajo, con el fin que desempeñe correctamente su función, tanto de refrigerante como lubricar.
FILTROS.
Permiten quitarle todas las impurezas y contaminantes.
La finalidad de la limpieza de un circuito de lubricación es hacer una correcta limpieza químicamente a las tuberías, hacer la circulación durante aproximadamente 48 horas un volumen mínimo de aceite lubricante por todo el circuito, el uso de lubricantes sirve para disminuir el riesgo de desgaste.
El principio de funcionamiento consiste en una corriente de aire comprimido que al pasar por un tubo de succión (tubo Venturi) absorbe una cantidad de aceite de un deposito y la transporta bajo condiciones de flujo laminar en forma de pequeñas gotas, conformando una niebla
Elementos que constituyen un sistema por niebla de aceite
SISTEMA DE ACEITE A PRESION, A PLENA PERDIDA.
Consiste en un tanque de aceite presurizado por una corriente de aire, a 15 ó 20 psig. La línea de aire cuenta con un filtro, un deshumidificador, un regulador de presión y un timer que acciona una válvula solenoide normalmente cerrada, que permite el paso de la corriente de aire a presión cada determinado tiempo.
SISTEMA MANUAL A PLENA PERDIDA.
Este sistema se utiliza principalmente en la lubricación de cojinetes lisos sometidos a velocidades medias y altas y en la lubricación de piñoncría abierta. Se utiliza con mucha frecuencia en la lubricación de maquinaria textil (telares, hiladoras, cardas, peinadoras, mecheras, etc.).
Tribología y lubricación industrial y automotriz
Generador de niebla de aceite
Ventilación de rodamientos
Ventilación de otros mecanismos
Cuando se trata de lubricar guías, levas ,correderas, cadenas, engranajes abiertos, etc. no es necesario recubrirlos con una carcaza, sino que la boquilla se coloca lo mas cerca posible del elemento a lubricar.
Ventajas de un sistema de niebla de aceite
Se emplea para lubricar cualquier mecanismo.
se aplica en aceites comprendidos
-Incrementa la vida de los mecanismos
El consumo de aceite es mínimo
-Son automáticos
-Disminuyen los costos por mano de obra
Limitaciones de un sistema por niebla de aceite
-Para aplicar el aceite es necesario disponer de una corriente de aire a presion, por consiguiente, se debe contar con un comprensor.
El aceite es a plena perdida, es decir, una vez que se aplica no se vuelve a recuperar.
Sistema de aceite a presión, a plena perdida
Sistema manual de aceite a plena perdida
Se utiliza con mucha frecuencia en la lubricación de maquinas textiles y consiste en una bomba de lubricación que se haya asignado.
Bomba de palanca de gran capacidad
Cap 3:
LA VISCOCIDAD Y SU CALCULO
LA VISCOSIDAD Y SUCALCULO
VISCOSIDAD
Petróleo, aceite mineral.
VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINAMICA
TRIBOLOGIA Y LUBRICACION INDUSTRIAL Y AUTOMOTRIZ
el color de un aceite es característico de cada fabricante
en motores es mejor que al sacarle el aceite este se encuentre oscuro que claro ya que eso muestra que esta haciendo el lavado correcto en el motor
relación viscosidad temperatura**
los aceites lubricantes sufren un cambio pronunciado de viscosidad al variar la temperatura
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UN LUBRIOCANTE IMPUESTO ENTRE DOS SUPERFICIES.
Forma constituida una medida del frotamiento del fluido o de su resistencia.
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UNIDAD DE VISCOCIDAD
la viscosidad de un aceite se puede dar a una temperatura de referencia especifica
una costumbre muy difundida es medir la viscosidad de los aceites con el tacto aunque esta es una practica que no es la mas adecuadas lo mejor es hacer una prueba en un laboratorio
los aceites oscuros suelen ser mas viscosos lo que puede dar lugar a graves errores el color no es un indicio de la calidad del aceite nuevos
La viscosidad da lugar a la formación de pelicula de lubricación que se puede considerar conformada por un numero especifico de capas o laminas.
Cap. 11:sistema de purificación y reacondicionamiento del aceite usado
todos los aceites tanto industriales como automotores utilizados en el sistemas de circulación se contaminan y deterioran llevando a tener que cambiarlo por uno nuevo
los procesos de purificación y reacondicionamiento de los aceites usados son muy utilizados en la industria con el finde lograr los diferentes objetivos principales
mantener los equipos y sistemas operando con aceite de propiedades físicas químicas adecuadas para optimizar su funcionamiento a menor costó operativo
disminuir el consumo de lubricantes, debido a reposiciones por degradación o perdida
todo aceite en un servicio sufre alteraciones de sus propiedades originas estas se clasifican en
interna
: oxidación y degradación de los aditivos
externa
: contaminacion con solidos , liquidos
los contaminantes presentes en el aeite a su vez se pueden clasificar en :
productos de degradacion
oxidación de la base lubricante
alteracion de la base lubricante
alteracion de los adictivos
quimicos
gases de combustion
productos de proceso
fisicos
agua
particulas solidas
la naturaleza de las partículas extrañas que contaminan el aceite varia depende con el tipo de trabajo del equipo los factores que mas inciden en la vida útil del lubricante son
elevadas temperaturas de funcionamiento
: los lubricante derivados del petróleo por ser compuesto e carbón e hidrogeno de descomponen y oxidan a altas temperaturas
agua
: si la cantidad es apreciable , puede ocasionar el emulsiona miento del aceite o puede barrer la pelicula lubricante de la superficie metálica
polvo y contaminacion de solidos
combustibles y disolventes
: la presencia de combustible en los aceites automotores puede ser consecuencia del paso de este desde la cámara de combustión hasta el carácter dando lugar a la dilución del aceite
mezclas de diferentes tipos
: los contaminantes mas comunes en los aceites industriales son partículas solidas hidrocarburos livianos , como el sulfuro hidrogeno
procesos de purificación
: los procesos de purificación se llevan acabo mediante la utilización de equipos que pueden ser fijos o portatiles . se los instala en paralelo con los sistemas de filtración que existen o también puede efectuarse purificaciones fuera de lineal . ocasiona dos tipos de inconveniente en la operación de la maquina los cuales son :
cataliza las reacciones del oxidación y acelera el proceso de deterioro de los adictivos y de la base lubricante
ocasiona diferentes daños a la maquina , de acuerdo con su naturaleza por ejemplo la corrosión
metodos empleados para purificar el aceite
por decantación
: se emplea solamente para contaminantes mas pesados que el aceité , como el agua y otras impurezas las cuales se separan por la diferencia de densidades y por la accion de la gravedad . sin embargo es necesario que el aceite este en reposo y sometido a una temperatura entré 75 gc y 82 gc
por centrifugación
: es un medio acelerado para separar el agua y los contaminables solidos del aceite , utilizando la fuerza centrifuga a sido diseña de tal forma que el aceite puro y el agua libre no separa emulsiones ni agua solubilizada so n canalizados y separados independientemente y el mugre se depositan el en asiento del casco
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DIFERENCIAS
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Cap. 5: sistema de clasificación delos aceites industriales y automotores
aceites industriales
como su nombre lo indica son aceites formulados para trabajar en plantas industriales lubricando equipos como reductores,comprensores bombas,rodamientos,sistemas hidraulicos.etc
sistema iso
tribología y lubricación industrial y automotriz
clasificación viscosidad iso 5.1
curva características de los aceites industriales
Ejemplo 5.1 El fabricante de un compresor alternativo de pistones de una etapa recomienda para su lubricación un aceites cuyas propiedades físico-químicas deben ser.
Punto de fluidez
Índice de viscosidad
Punto de inflamación
Gravedad especifica
Viscosidad
SISTEMA AGMA
(Asociación americana de fabricantes de engranajes) clasifica los lubricantes para engranajes industriales, de acuerdo con una codificación que va del 1al 8,viscosidades en SSU a100°F,o en cSt a 37,8°C.
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SISTEMA ASTM
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LUBRICANTES AUTOMOTORES
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la curva de menor viscosidad con menor o mayor viscosidad (que la viscosidad óptima) incrementarán la temperatura a la cual el aceite se ha estabilizado, bien sea por excesivas ...scosidad
Un aceite mineral tradicional tiene un índice de viscosidad de entre 95 y 100. El IV de un aceite mineral altamente refinado (hidrotratado) puede ser de hasta 120. El aceite base hidrocraqueado tendrá un IV superior a 120, mientras que los sintéticos pueden tener un IV más alto.
algunos aspectos o caracteristicas del sistema iso son :
unicamente clasifica los aceites industriales, clasifica los aceites en CST a 40°C
unicamente se relaciona con la viscosidad del aceite y no tiene nada que ver con su calidad
el grado iso aparece al final del nombre del aceite,cualquiera que sea su marca
el sistema iso clasifica los aceites industriales en centistokes a 40grados este sistema permite además una mayor facilidad en cuanto al manejo de lo lubricantes porque evita la posibilidad de una mala utilización.
según las normas internacionales vigente, desde 1975 se puso en practica a partir de 1979,ers frecuente encontrar aceites:tellus41,tereso72, etc.
Cap 4:
Aceites Lubircantes
Sustancia liquida de origen animal, vegetal o mineral, que permite separar 2 superficies, reduciendo el desgaste, refrigerando y evacuando contaminantes.
se pueden clasificar en
aceites organicos
aceite vegetal
aceite animal
aceites minerales
derivados del petroleo
Grasas lubricantes
Cap :7 propiedades fisicoquimicas del aceite
viscosidad
se define como la resistencia interna a fluir que presentan las moléculas de un liquido cuando pasan una al lado de la otra, en su movimiento, a una temperatura determinada.
índice de viscosidad
se define como la mayor o menor estabilidad de la viscosidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura. A altas temperaturas la viscosidad de el aceite puede reducirse tanto que a película lubricante puede llegar a romperse
a bajas temperaturas puede incrementarse hasta el punto que impide la normal circulación de el aceite a través de todos los conductos originando en ambos caso el conducto metálico
propiedades termicas
punto de inflamación o chispa
es la temperatura mínima a la cual los gases formados se inflaman por un instante al aproximarles una chispa o llama
punto de combustion
es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para mantener una llama durante 5 seg minimo. el punto de combustion suele ser entre 30 y 60 grados superior al de inflamacion.
punto de fluidez
es la temperatura maxima a la cual el aceite lubricante aun es fluido, y se define como la temperatur 2,7 grados C y 5 grados F por encima de la cual el aceite se mantiene en su posición cuando se inclina en el resipiente en el cual esta alojado
punto de floculación
es la temperatura máxima a la cual comienzan a separarse, floculando, parafinas u otras sustancias en solución cuando se somete a un proceso de enfriamiento. una mescla conformada por un 10% de dicho aceite y por un 90 % del fluido refrigerante.
punto de congelación y de enturbiamiento
el punto de congelación es la temperatura mas baja expresada en múltiplos de 30 grados C, a la cual se observa la no fluidez del aceite cuando se enfría
el punto de enturbiamiento de un aceite sometido a un proceso de enfriamiento, es la temperatura a la que las parafinas u otras sustancias en solución comienzan a separarse en forma de cristales
propiedades quimicas
residuos de carbon
es la cantidad de carbon en porcentaje por peso, que queda despues de que una muestra de aceite es sometida a un proceso de evaporacion y pirolisis, cuando los aceites estan sometidos a elevadas temperaturas de funcionamiento
contenido en cenizas sulfatadas
esta relacionado con la cantidad de materiales no combustibles que pueden estar presentes en el aceite, como polvo, algunos aditivos y particulas metalicas provenientes del desgaste de la superfice lubricada
numero de neutralización o tan
el numero de neutralización (nn) o tan (numero acido total) de un aceite nuevo o usado es la cantidad en mg de una base estándar (koh) que es necesario añadirle a un gramo del aceite para neutralizar los ácidos que tiene
propiedades superficiales
demulsibilidad
es la resistencia que presenta un aceite a emulsificarse con el agua cuando se encuentra en presencia de esta.
aeroemulcion o atrapamiento de aire
es una emulcion aire-aceite formada por burbujas diminutivas de aire, de tamaño bastante inferior a los de las espumas superficiales dispersas en la masa del aceite
tensión interfacial
es el grado de resistencia que dos líquidos que no son miscibles a su separación cuando se ponen en contacto. La tensión interfacial se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de compuestos polares en muy bajas concentraciones.
características fisicoquímicas de las grasas
consistencia
en el caso de las grasas lubricantes , es una medida de su dureza relativa y se puede definir como la propiedad que caracteriza la fluidez de la misma cuando se aplica una presión determinada a una temperatura especifica.
viscosidad aparente
la viscosidad aparente de la mayor parte de las grasas disminuye cuando aumenta la temperatura o el régimen de esfuerzo cortante. Esta propiedad tiene gran influencia en la facilidad de manipulación y distribución de la grasa
aspecto
es la apariencia de la grasa y su descripción se debe hacer como suave, mantecosa, fibrosa, de fibra corta o larga, etc., estas características dependen de la viscosidad del fluido, tipo de espesante.
protección contra la corrosión
Esta característica depende del tipo de jabón metálico utilizado en la fabricación de la grasa, de su capacidad para formar y mantener un sello que proteja contra la admisión de materiales corrosivos y de su reacción con el agua
resistencia al lavado por agua
cantidades muy pequeñas de agua son suficientes para modificar la estructura de las grasas, como en el caso de las de sodio.
perdida por evaporación
la evaporación de las fracciones mas volátiles del aceite de la grasa debe ser mínima, de lo contrario, la grasa endurece, dando lugar a una lubricación deficiente
cap.2 :Tribología
La fricción
: es la perdida de energía mecánica durante el inicio , desarrollo y final del movimiento relativo entre dos zonas materiales en contacto.
Fricción interna
: se presenta entre partículas de un mismo cuerpo.
Fricción externa:
-fricción de deslizamiento
-fricción de rodamiento
-fricción de rotación
-fricción estática
-fricción móvil
-fricción de choque
Fuerza de fricción:
esta es paralela y opuesta al sentido al sentido del movimiento.
tribofisica tribomecanica triboquimica triboelectrotecnia tribotecnologia tribotecnica
Desgate:
es el deterioro sufrido por ellas a causa de la intensidad de la interacción de sus rugosidades superficiales.
Problemas
: Vida útil más corta de la maquinaria, pérdida de potencia , mayor consumo de combustible.peligro de rotura de piezas
Formas de prevenir
: utilizar lubricantes apropiados , cambios de aceites y los reengrases correctos , cambio de filtro de aire.
abrasivo
Lubricación:
es mantener completamente separadas dos superficies en movimiento y se conoce como fricción fluida.
Características: -adhesividad viscosidad
espesor
aditivos
Factores que afectan:
velocidad , carga ,temperatura, agua, fluidos para corte, disolventes, contaminación por material solido, sistema de aplicación de lubricante.
Clases de lubricantes:
-
Gases
: Se emplea a presión y forma un colchón (de aire), su soporte de carga es muy baja.
-
líquidos
:son aquellos como el agua, aceite vegetal, animal y mineral, etc. los que mas se utilizan están derivados del petróleo.
-
Semisólidos:
son sustancia que posen consistencia, permiten que la pelicula lubricante permanezca durante mas tiempo sobre la superficie lubricada
-Solidos
: Son aquellos que se adhieren fuertemente a superficies metálicas, como el grafito, bisulfuro de molibdeno, de flúor, silicona, boro, etc.
Funciones de lubricante:
-Disminuir el rozamiento
-Reducir el desgaste
-Evacuar color
-Sellar
-Evacuar impureza
-Transmitir potencia
Selección de lubricante
: La selección de viscosidad del lubricante debe estar basada en la velocidad, carga, y temperatura.
Principios básicos:
deben contar con las características fisico-quimica necesarias para su correcto funcionamiento.
Lubricación limite:
si la lubricación prevalece por mucho tiempo, se puede romper la pelicula solida, formada por el adictivo anti desgaste y se presentara una reducción de vida útil.
Lubricación mixta:
estos productos pueden ofrecer una protección eficaz durante el rodaje y conducir a superficies que tengan un coeficiente de flotación baja.
Lubricación hidrodinámica:
requiere de un fluido adecuado de lubricante para mantener separadas las dos superficies ,metal-metal.
Lubricación Elastohidrodinamica (EHL -EHD):
este es uno de los mas representativos de la tribología se encuentran involucrados todos los factores , como la fricción , el desgaste, la lubricación entre otros.
Lubricación fluida o EHL:
si el valor dl parámetro landa es menor de 1, teóricamente las condiciones de lubricación son EHL y si es igual o mayor a este valor es fluida.
Lubricación hidrostática:
consiste en bombear aceite entre dos superficies estacionarias ( normalmente un eje y un cojinete liso), se puede considerar a baja velocidad y requiere de una bomba auxiliar.
La tribología es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación,
Nota:
la tribología es el que tiene que ver con la reducción del consumo de energía por menor fricción en el interior de la pelicula lubricante.
SITEMA DE LUBRICACION POR ANILLOS.
SISTEMA DE LUBRICACION POR COLLAR.
LUBRICADOR POR MECANISMOS GOTA-GOTA.
LUBRICACION POR NIEBLA DE ACEITE.
Se utiliza frecuentemente en la actualidad debido a su reducido costo de operación, bajo consumo de lubricante al aplicar la cantidad correcta y en el punto adecuado prolongando la vida útil de los mecanismos lubricados.
Este sistema de lubricación está constituido por una o más bombas pequeñas cuyo pistón
Lo mueve una leva accionada manualmente o por la misma máquina que va a lubricar el sistema.
Este sistema se utiliza en la lubricación de los cilindros de compresores de pistón de doble efecto que trabajan en cualquier posición, en la lubricación de los cilindros de plantas Diesel estacionarias y motores marinos y en motores a gas. Para cada cilindro se
-implea una unidad de bombeo constituida por uno o por varios pistones, con sus respectivos vasos cuentagotas, accionados por un cje común.
Consiste en un disco metálico montado rigidamente en un muñón que gira conjuntamente con él y so sumerge en el accite, transportándolo hacia las superficies de fricción.
Consiste en un anillo que descansa sobre un muñón y gira en promedio a una velocidad máxima de 200 rpm cuando se encuentra en movimiento. Su diámetro interior es 1,5 a 2
SISTEMA DE LUBRICACION POR CADENA.
Consiste en una cadena colocada sobre la superficio del muñón, el cual le transmite el movimiento. Se utiliza para cojinetes lisos, que giran a bajas velocidades. En este caso el aceite debe estar libre de gomas y de productos de la oxidación, porque estos tienden a volver rígida la cadena, impidiendo que gire.
LUBRICACION POR MECHA.
Es uno de los métodos más antiguos para aplicar accite a cojinetes, guías, engranajes abiertos, cadenas, etc. Ofrece excelentes resultados si se utiliza correctamente.
Consiste en una mecha de lana alojada en un depósito de aceite y que por capilaridad transporta el accite hasta el clemento que se va a lubricar, la cantidad de aceite que circula depende del diámetro y del número de mechas que se estén utilizando.
LUBRICACION POR BOTELLA.
Consiste en un deposito de aceite de vidrio o de material plástico transparente que se encuentra situado encima del cojinete; en la parte central tiene un orificio y allí se halla alojado un husillo de un diámetro un poco menor, dejando de esta manera un espacio anular.
corrosivo
corrosivo por vibración
erosivo
corriente eléctrica
adhesivo
