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Partes del sistema de frenos de disco
Sistema de Freno de Disco
Un freno de Disco consiste en un disco de hierro fundido o rotor que gira con la rueda, y una pinza o mordaza (cáliper) montada en la suspensión delantera que presiona las pastillas de fricción (pastilla) contra el disco.
El freno de disco por su parte es el más aplicado en los autos de gama alta, deportivos y de turismo, en los autos de serie se usa en la parte delantera, su frenado es más ágil y la respuesta es mayor a la de los frenos de tambor, tiene menor peso.
Funcionamiento frenos de disco
El funcionamiento del sistema de frenado es posible gracias a los fluidos de funcionamiento utilizados para accionar los actuadores. El cilindro maestro se encarga de transferir la presión a los cilindros maestros de cada rueda.
Al pisar el pedal de freno, la presión hidráulica empuja un pistón dentro de la mordaza y presiona una pastilla contra el rotor. Esta presión mueve toda la pinza en su montaje y jala también la otra pastilla contra el rotor.
El espacio que existe entre las pastillas y el disco es milimétrico, por lo que siempre está expuesto a fricción, cuando se aplican los frenos aumenta esta presión, por tal razón este tipo de frenos funciona a mayor temperatura, en su diseño los discos integran unas ranuras en forma de alabe que le permiten refrigerarse, al ser un dispositivo externo disipa más rápidamente el calor.
Partes del sistema de frenos de disco
Cubo rueda
Guarda polvo
Cubierta del piston
Pasador de deslizamiento de la mordaza
Pastilla de freno
Válvula de purga
Disco o rotor de freno
Manguera de freno
Mordaza o pinza
Mantenimiento del sistema de frenos
En el caso de los sistemas de frenos de disco, debe comprobarse el estado de los discos y las pastillas de freno. Síntomas como ruidos, vibraciones o el encendido del indicador luminoso correspondiente indican la necesidad de una revisión. Los discos de freno están marcados con un grosor mínimo y las pastillas de freno suelen tener un indicador de desgaste para saber cuándo hay que sustituirlas.
-Los frenos de tambor deben ser revisados en busca de óxido, deformaciones, arañazos o grietas. Los frenos de tambor del eje trasero deben sustituirse aproximadamente cada 100.000 km, pero se recomienda revisarlos cada 40.000 km. En este caso, es una buena idea sustituirlos por un juego trasero de calidad completo con todos los componentes y hacerlos cambiar en un taller de confianza.
Recuerde que los frenos de disco requieren un periodo de rodaje de unos 300 km después de su sustitución, y los de tambor de 200-500 km. Se recomiendan maniobras de frenado cortas y suaves durante el periodo de rodaje. Un lapeado incorrecto puede provocar un desgaste desigual de los componentes.
