Pedal de freno. Es el mecanismo de control que utiliza el conductor para ejercer la fuerza necesaria, que se transmite a los demás componentes del sistema.
Servofreno. Su misión es multiplicar la fuerza de frenado aplicada al pedal de freno.
Bomba de freno con depósito de líquido de frenos.
Circuito de tuberías. Se encarga de transportar el líquido de frenos desde el cilindro maestro hasta los cilindros de freno. Suelen ser de acero, latón o cobre, son resistentes a la corrosión y pueden soportar altas presiones de frenado.
Bombines de freno. En los frenos de tambor, se encargan de transmitir la presión generada por el cilindro maestro, que hace que las zapatas se abran y presionen el tambor.
Caliper. En el interior del caliper se encuentran los conductos del líquido de frenos que van a las cámaras de freno. El líquido acciona los pistones, que a su vez presionan las pastillas de freno contra el disco, deteniendo el coche por fricción.
Pastillas de freno. Estos frenan el vehículo debido a la fricción. El uso del amianto en la industria está actualmente prohibido.
Zapatas de freno. En los frenos de tambor, las pastillas de freno también son responsables de la fricción para detener el coche.
Tambores de freno. Este componente está formado por el tambor de la rueda, las pastillas de freno y el cilindro de freno.
Discos de freno. Está unido al cubo de la rueda o forma parte de él y gira con la rueda para que las pastillas de freno rocen con los discos de freno para detener el coche.
Cables o Guayas de freno. Se utiliza para bloquear los tambores o discos de freno cuando el coche está parado.
