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ANÁLISIS DE DESGASTE DE ZAPATAS DE FRENO, desgaste de fibras.pdf - Google…
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fuerza de apriete es menor, esto se debe a que la zapata secundaria tiene menor efecto de
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Freno Dúo Servo
Servofreno
Freno Dúo –Dúplex
Freno Dúplex
Freno Simplex
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En este tipo de acoplamiento las zapatas mantienen un apriete de un extremo contra el tambor de freno a través de un dispositivo de tensado común y el otro extremo se monta sobre un punto de apoyo fijo este tipo de sistemas se lo puede conocer también como cilindro de doble efecto y se lo utiliza en vehículos de turismo, también puede componerse de una leva en forma de S, que se utiliza en vehículos industriales, las zapatas efectúan el proceso de retorno a su posición original mediante los resortes recuperadores
En este tipo de montaje ambas zapatas son independientes ya que cada una de ellas dispone de un cilindro de freno, este sistema es un circuito hidráulico ya que las zapatas mantienen la misma presión y disponen del mismo tamaño de igual manera ejercen la misma fuerza de apriete, por esta razón ambas zapatas se consideran zapatas primarias
El armado de un freno dúo dúplex es muy poco utilizado ya que se constituye de un sistema de dos cilindros de freno de doble efecto que realizan el trabajo de tensar las zapatas. El freno dúo dúplex funciona prácticamente como el freno dúplex solamente que ambas zapatas son primarias y se auto refuerzan tanto en marcha retro como hacia delante, a su vez el efecto de frenado es el mismo en ambos sentidos
El servofreno es un tipo de acoplamiento muy similar al freno simplex ya que se compone de un cilindro de freno doble que realiza un trabajo de tensado para ambas zapatas, en este sistema las zapatas ya no disponen de apoyos fijos, sino que se pueden desplazar momentáneamente hacia un solo sentido. Su funcionamiento se basa a partir de una fuerza de apoyo y el auto reforzamiento de la zapata primaria que transmite su fuerza y su punto de apoyo a la zapata secundaria de este modo la convierte a su vez en una zapata primaria
Al igual que el servofreno este tipo de acoplamiento posee un cilindro de freno de doble efecto que realiza la función del tensado para que las zapatas retornen a su posición original. Este sistema se da inicio a través de un punto de apoyo que mantiene un alojamiento flotante a su vez se desplaza en ambos sentidos.
La zapata primaria se auto refuerza debido al par de giro que esta realiza y de esta
manera se clava al tambor haciéndolo detener paulatinamente
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