Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
principais sistemas de um carro, Vitor Bastos Ricardo RA: 1601132323016 -…
principais sistemas de um carro
motor: Sua função é transformar a energia química, resultante da queima da mistura ar combustível, em movimento.
cabeçote: Sua função é controlar a entrada e saída da mistura ar/combustível através das válvulas de admissão e escape.
Tampa de válvulas: Protege e faz a vedação da parte superior do cabeçote com uso de uma junta. Diversos motores utilizam em sua tampa uma válvula, conhecida como válvula PCV (ventilação positiva do cárter).
Comando de válvulas: É um eixo que possui ressaltos, conhecidos como cames.
Essa peça é responsável por acionar os tuchos ou balancins para abrir e fechar as válvulas na câmara de combustão.
Alguns motores possui 1 comando no cabeçote, já outros possuem 2 comando (1 admissão e 1 escape).
Tuchos ou Balancins: A função dessas duas peças é receber o movimento do comando por meio dos cames e transferir para as válvulas, fazendo com que abram na câmara de combustão permitindo a entrada da mistura ar/combustível e saída dos gases após a combustão.
Molas: Sua função é fazer com que as válvulas retornem e faça o fechamento garantido a vedação na câmara de combustão
Válvulas: São responsáveis por controlar a entrada da mistura e saída dos gases no interior do cilindro e garantir a vedação quando ocorre a compressão na câmara de combustão.
Cada motor possui no mínimo duas válvulas por cilindro, uma para admissão e outra para exaustão.
cárter: tem a função de armazenar o óleo do motor, que escorre pelas paredes do motor após ser bombeado para lubrificar as peças móveis
Pescador: Ligado diretamente a bomba de óleo, tem a função de levar o óleo o fundo do carter até a bomba para lubrificar todas as partes do motor.
Possui uma peneira em sua entrada que tem como objetivo filtrar as impurezas que podem estar no óleo do motor.
Bujão:Alguns carros utilizam o modelo magnético que tem a função de coletar as partes metálicas no óleo do motor, provenientes do desgaste.
Mas a principal função do bujão é ser um componente de fácil remoção quando necessário para substituir o óleo do motor.
Sensor de nível: Alguns motores modernos possuem um sensor no cárter para realizar a medição do nível de óleo, que pode ser consultado no painel.
Bloco: É o componente principal do motor, sustenta todas as demais peças e é nele que circula o óleo e o líquido de arrefecimento para distribuir por todo motor.
Pode ser de ferro fundido ou alumínio, como tem sido na maioria dos veículos leves.
Pistão: Peça cilíndrica responsável por converter a energia gerada pela combustível da mistura ar/combustível em movimento, que é transferido para o virabrequim através da biela.
Anéis: Os anéis do motor ficam nas canaletas do pistão, e basicamente possuem 3 funções. Garantir a vedação entre o pistão e cilindro, para que o motor tenha compressão e que não tenha perca por vazamento no momento da explosão.
Raspar o óleo da parede do cilindro levando em direção ao cárter.
Dissipar o calor do pistão, gerado pela combustão.
Biela: Peça que tem a função de transformar o movimento linear (sobe e desce) do pistão, para um movimento circular continuo, transferido para o virabrequim.
Virabrequim: Também conhecido como árvore de manivelas, o virabrequim é o eixo principal do motor, que fica localizado na parte inferior do bloco do motor e é preso pelos mancais revestidos com bronzinas.
Sua função é transformar a energia da combustão em torque, e tranferir para a transmissão através da embreagem ou conversor de toque.
Bronzina: Conhecidas como bronzinas ou casquilhos, essa peça tem a função de apoiar as peças móveis evitando o contato direto com seus alojamentos, garantindo assim a menor atrito e diminuindo o desgaste precoce.
Bomba de óleo: Peça fundamental em um motor de combustão, a bomba de óleo é responsável por bombear o lubrificante para todas as partes móveis do motor, diminuindo o atrito, o que evita o desgaste prematuro e auxiliando na dissipação de calor.
transmissão: É um conjunto de peças que tem a função de levar o movimento de rotação do motor para as rodas. Outras função importante é de regular o torque, ou seja a força que vai para as rodas através do engate de marchas.
Embreagem: o conjunto da embreagem é formado por um disco, platô e rolamento. É responsável por transmitir a força do motor para a caixa de câmbio.
Também garante a troca de marchas de forma mais suave, reduzindo o desgaste da caixa de cambio.
Caixa de câmbio manual: É um conjunto de engrenagens onde são realizadas as trocas de marchas. Normalmente possuem 2 conjuntos de engrenagens, conhecido como eixo primário e eixo secundário. Os dois trabalham em conjunto formando as relações de marchas.
Caixa de câmbio automática: Também é responsável pela troca das marchas, porém, nesse sistema as trocas são feitas pelo próprio sistema eletrônico do veículo, de acordo com a necessidade.
Possuem um pacote de discos para cada marcha, que com a pressão hidráulica são aplicadas através de solenóides.
Semi eixo e homocinética: Conjunto que é responsável por transmitir a força e rotação que sai da caixa de câmbio diretamente para os cubos das rodas do veículo.
Diferencial: Em grande parte dos veículos é encontrado no interior da caixa de câmbio, já em outros fica externo.
Sua função é permitir que as rodas girem livremente sem perder o torque fornecido pelo motor
Sem essa peça as rodas do veículo só poderiam girar em rotações iguais entre os eixos, o que geraria problemas ao realizar curvas.
suspensão: Responsável por sustentar o veículo, absorver as irregularidades do solo e dar estabilidade para o carro.
Batente: O batente é uma peça formada por borracha em sua maior parte. É responsável por fixar o conjunto mola e amortecedor na carroceria do veículo e garantindo a redução de impactos, de modo a absorvê-los.
Amortecedor: Tem a função de controlar as ações da mola e garante a estabilidade do veículo.
Molas: Responsável por absorver os impactos causados pelas irregularidades dos solo e suportar o peso do veículo.
Bandeja: Também conhecida como braço oscilante, é responsável por conectar as rodas ao monobloco do veículo. A bandeja garante com que as rodas tenham apenas movimentos verticais, suporta as forças laterias geradas nas curvas e limitam o movimento das rodas nos arranques e frenagens.
Pivô: Responsável por fazer a ligação entre a bandeja e a suspensão do veículo. Através dele e possível com que as rodas do veículo tenham movimento angular, para realizar curvas.
Manga de eixo: É uma peça da suspensão dianteira que conecta o pivô na coluna da suspensão e sustenta o cubo de roda, rolamento, disco e a própria roda.
É ligado diretamente a direção do veículo transferindo o movimento angular para as rodas.
freios: É responsável por desacelerar e parar o veículo. também garante que o mesmo não se movimente quando estacionado.
Pedal de freio: É através dessa peça que o sistema de freio é acionado pelo condutor. Peça localizada na parte inferior na interior do veículo.
Cilindro mestre: Responsável por transformar a pressão mecânica exercida no pedal em pressão hidráulica para que seja possível frear o veículo.
Nele que fica fixo o reservatório de fluído de freio.
Servo freio: É uma peça que possui uma membrana e uma mola calibrada, que através do vácuo gerado pelo motor no coletor de admissão do veículo, atual diretamente na frenagem do veículo, garantindo que o pedal "amoleça" permitindo uma frenagem mais segura e eficaz.
Canos e mangueiras flexíveis: São responsáveis por levar o fluido de freio do cilindro mestre para as rodas.
Possuem alta resistência contra dilatação, garantindo uma frenagem precisa.
Um problema comum dessas peças é o vazamento de fluído de freio, o que resulta na perca do freio da veículo podendo gerar acidentes.
Pastilhas: Peça que recebe a pressão gerada em todo sistema de freio através da pinça, em contato direto com o disco de freio, sendo assim, desempenha o papel de reduzir a velocidade do veículo através do atrito.
Disco: Peça que é fixa no cubo de roda, responsável por receber a pressão e atrito das pastilhas, fazendo a desaceleração e parada do veículo.
Pinça: Peça que é fixada na manga de eixo e atua diretamente nas pastilhas de freio, gerando pressão e fazendo a redução da velocidade do veículo.
Possue pistão hidráulico que recebe a pressão do fluído de freio e transforma em pressão mecânica.
Freio de estacionamento: Mecanismo que atua diretamente nas rodas traseiras do veículo, tem a função de manter o veículo imóvel quando acionado.
O sistema Utiliza alavanca, cabos, molas e pode ser conectado a pinça traseira ou nos tambores e lonas traseiras do veículo.
direção: O sistema do direção tem como função transmitir o movimento e força do volante para as rodas do veículo, fazendo com o mesmo realize curvas e manobras.
Volante: Localizado no interior do veículo, tem a função de transmitir os movimentos impostos pelo condutor para dar direção ao veículo.
Coluna de direção: É responsável por levar o movimento do volante para a caixa de direção.
Possui articulações para permitir o movimento de rotação nos diferentes ângulos de deslocamento.
Caixa de direção: Localizada no quadro do veículo, é responsável por receber o movimento de rotação da coluna da direção e passar para as rodas como um movimento Axial.
Braço Axial: Peça que liga a caixa de direção as rodas do veículo, possui articulação permitindo que a suspensão trabalhe sem passar o movimento para a caixa de direção.
Terminal de direção: peça que interliga o braço Axial na manga de eixo do veículo.
Peça importante para ajuste de alinhamento do veículo.
Vitor Bastos Ricardo
RA: 1601132323016