Tiene dos cilindros de acción, cada uno con un solo pistón. Están colocados en ubicaciones opuestas, uno para cada zapata. Las zapatas están colocadas en la misma posición, con un extremo conectado al pistón y el otro extremo pivotando en la placa base.
La ventaja de este sistema es que las cargas de frenado están mejor distribuidas en el sistema, con zonas críticas a ambos lados de la línea media. Además, al tener dos pistones, se puede realizar la misma frenada con menos esfuerzo en el pedal.
