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Frenos De Tambor. Cómo Funcionan, Partes, Tipos - Coggle Diagram

- - - - Está construido por lo general de hierro fundido gris con tratamientos térmicos especiales que le permiten soportar las altas temperaturas y la fricción generada en el proceso de frenado.
        Es un elemento un tanto pesado que está unido al eje de transmisión y a la rueda del coche, girando con ella cuando está en movimiento.
    - - Las zapatas son dos chapas metálicas en forma de arco, que se encuentran forradas de un material de desgaste altamente resistente a la fricción y a la temperatura., estas zapatas se pegan a la parte interna del tambor, Están fabricadas de hierro aleado muy resistente al esfuerzo y temperatura.
    - - Los forros son el material de desgaste que está adherido a la zapata , los forros están conformados por una mezcla de amianto, caucho, fibras de carbono, trazas de bronce, resinas sintéticas, entre otros. Los forros se encuentran fijados a las zapatas por medio de remaches, tornillos o pegamento especial.
    - - el bombín es el cilindro hidráulico que mueve las zapatas y las aprisiona contra el tambor para frenarlo.
        Se activa al recibir la presión hidráulica del sistema originada cuando pisas el pedal. , está compuesto de pistón, cilindro, sellos y gomas que lo protegen del polvo.
    - - llamados resortes de posición, estos se encargan de recuperar la posición inicial de la zapata, luego de haber sido movida por el bombín.
    - - La placa base es donde está montado todo el conjunto del freno. Se encuentra fija al soporte, que a su vez está montado en el chasis del vehículo