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Frenos De Tambor. Cómo Funcionan, Partes, Tipos - Coggle Diagram
Frenos De Tambor. Cómo Funcionan, Partes, Tipos
Los frenos de tambor es un sistema que se basa en la fricción mecánica para detener el coche. Consiste en un cuenco metálico giratorio conocido como tambor, en el que internamente se accionan unos elementos recubiertos de una pasta especial que se adhieren a él para detenerlo.
Los frenos de tambor funcionan aplicando fricción, lo que ralentiza la rotación del tambor. Esto frena las ruedas para que el coche pueda detenerse. Cuando pisas el pedal de freno de tu coche, este empuja el brazo del pedal de freno hacia el cilindro maestro, que es un cilindro lleno de líquido de frenos.
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- El tambor
El tambor es el cuenco metálico que recibe a la zapata y sufre de la fricción para detenerse. Está construido por lo general de hierro fundido gris con tratamientos térmicos especiales que le permiten soportar las altas temperaturas y la fricción generada en el proceso de frenado.
- Las zapatas
Las zapatas son dos chapas metálicas en forma de arco, que se encuentran forradas de un material de desgaste altamente resistente a la fricción y a la temperatura. Al moverse por la acción del bombín, estas zapatas se pegan a la parte interna del tambor, deteniéndolo.
- Los forros
Los forros son el material de desgaste que está adherido a la zapata. En sus inicios se utilizaba asbesto por su resistencia térmica, pero ya este material está fuera del mercado. Actualmente, los forros están conformados por una mezcla de amianto, caucho, fibras de carbono, trazas de bronce, resinas sintéticas, entre otros.
4.El bombín
Conectado hidráulicamente al sistema principal de frenos de tu coche, el bombín es el cilindro hidráulico que mueve las zapatas y las aprisiona contra el tambor para frenarlo.
- Los resortes de retracción
También llamados resortes de posición, estos se encargan de recuperar la posición inicial de la zapata, luego de haber sido movida por el bombín. Al momento de soltar el pedal de freno, la acción hidráulica deja de hacer efecto sobre las zapatas, entrando en acción estos resortes para llevarla a su posición de reposo.
- La placa base o plato portazapatas
La placa base es donde está montado todo el conjunto del freno. Se encuentra fija al soporte, que a su vez está montado en el chasis del vehículo.
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