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Las cuatro señales que te avisan para cambiar los frenos hoy y no mañana -…
Las cuatro señales que te avisan para cambiar los frenos hoy y no mañana
Los frenos son el principal sistema de seguridad de cualquier vehículo y además, también es el más antiguo, como cabría esperar.
Evitar chocar con otro vehículo, no atropellar a un peatón o no salirnos de la carretera va a depender en gran medida de que podamos detenernos a tiempo con seguridad.
el 97% de los conductores opinan que los frenos son el sistema de seguridad más importante de su coche, solo el 13,5% de los conductores españoles sabría detectar si su sistema de frenos tiene algún problema según un estudio de Roadhouse
Funcionamiento básico de los frenos
Sistemas mecánicos, hidráulicos y electrónicos conforman el funcionamiento de los frenos. El conductor acciona el sistema a través de un pedal, esta fuerza que ejerce es amplificada por un servofreno que actúa sobre una bomba de presión. Mediante un sistema de canalizaciones y bombines hidráulicos se accionan las pastillas de freno o las zapatas en caso de frenos de tambor.
Pastillas o zapatas detienen mediante fricción los rotores, que pueden ser en forma de disco o tambores
sistemas electrónicos como el ABS que evita el bloqueo de las ruedas, se optimiza la efectividad de la frenada y se permite el control del vehículo por parte del conductor en caso de frenadas de emergencia.
El desarrollo de ayudas y asistencias al conductor en este sistema, ha evolucionado muchísimo en los últimos años.
La costumbre nos hace pasar cosas por alto
Es importante conocer el coche y cómo funcionan sus frenos, ya que cada vehículo es un mundo y puede que todo vaya perfectamente y a nosotros no nos lo parezca.
Muchos defectos de este sistema o incluso posibles averías graves, son pasados por alto por muchos conductores porque se van adaptando poco a poco a un funcionamiento anómalo.
el cambio en el tacto de los pedales
los frenos van perdiendo efectividad de forma progresiva y el conductor se va adaptando a estos cambios.
Podemos guiarnos por algunas reacciones o sensaciones
Los frenos son de vital importancia,
Pedal de freno esponjoso
La causa se puede encontrar en un líquido de frenos muy deteriorado, fugas en el circuito de frenos, aire en el mismo circuito o un defecto en la bomba de freno o bombines.
Ruidos y vibraciones
Las vibraciones pueden deberse a diferentes motivos: desgaste anormal de neumáticos, rodamientos de las ruedas, alineamiento de dirección; pero cuando son debidos al sistema de frenos, pueden ser debidos a una deformación de los discos de freno o a unas pastillas con desgaste irregular.
El desgaste de los discos de freno, al igual que el de otros elementos, depende mucho de la forma de conducir de cada conductor y del mantenimiento que se le dé al vehículo.
hoy en día la mayoría de los vehículos tienen un testigo en el salpicadero,
Distancia de frenado más largas
aumento en la distancia de frenada se debe al desgaste de los elementos que lo conforman.
Para que la frenada sea eficaz se deben de dar una serie de circunstancias.
En primer lugar que la transmisión de la fuerza sea idónea para lo cual tanto el funcionamiento del servofreno como estado del líquido de frenos juegan un papel fundamental, y en segundo lugar que la efectividad del conjunto pastilla-disco, zapata-tambor sea óptima.
el mantenimiento periódico de estos sistemas y la sustitución de las piezas deterioradas a tiempo, nos puede evitar gastos mayores en un futuro o lo que es más importante, nos puede evitar un accidente.
El pedal de freno está muy duro
Un servofreno lo que hace es multiplicar la fuerza que hacemos sobre el pedal, enviando más presión al circuito y por tanto al sistema de frenos, que realiza su trabajo de forma más efectiva.
hay vehículos cuyo tacto de pedal es duro, sin que ello signifique un problema en el servofreno
Mantenimiento del sistema de frenos
Un mantenimiento y un control adecuado van a ayudar a prolongar la vida de los elementos
UN BUEN MANTENIMIENTO PUEDE EVITAR GRAVES AVERIAS MUCHO MÁS COSTOSAS
Es importante evitar las frenadas largas en bajadas prolongadas y puertos de montaña, esto produce un sobrecalentamiento del sistema, que puede dar lugar al temido “fadding” es decir, al agotamiento de los frenos por calor. Las frenadas largas se realizan para lograr una conducción más suave y controlada, pero con una ligera presión sobre el pedal del freno.
