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Tensores de Ajuste y Frenos de Base, image, image, image, image, image,…
Tensores de Ajuste y
Frenos de Base
El tensor de ajuste es una parte clave en el sistema de frenos que conecta la cámara del freno con el eje de levas del freno S-Cam. Su función es transformar y multiplicar la fuerza generada por la cámara en un par de torsión que aplica los frenos a través del eje de levas del freno.
Existen 2 tipos de ajuste:
Los Manuales
Los Automáticos
Los tensores de ajuste manuales permiten realizar ajustes para compensar el desgaste gradual de las bandas del freno. Vienen en diferentes configuraciones de brazo, longitudes y tipos de lengüeta, y operan rotando con el eje de levas del freno.
Los tensores de ajuste automáticos desempeñan la misma función que los manuales, pero se ajustan automáticamente a medida que las bandas del freno se desgastan. Estos tensores incorporan un diseño único de "recorrido seguro" que evita un sobreajuste.
Frenos de Base
Los frenos de base son componentes clave en el sistema de frenos de un vehículo, ubicados en cada extremo del eje. Consisten en una cámara de aire o freno de resorte, un tensor de ajuste para S-Cam y un mecanismo de freno mecánico que incluye material de fricción.
Es importante que el recorrido del brazo del tensor de ajuste esté aproximadamente a 90 grados y dentro de los límites recomendados de la cámara para lograr una acción de frenado eficiente.
Frenos S-Cam
Los frenos S-Cam son un tipo de freno de base que utiliza un sistema de leva para aplicar los frenos. El sistema neumático se conecta a los frenos de base a través del tensor de ajuste, que convierte la fuerza lineal de la cámara de aire en una fuerza de torsión para aplicar los frenos.
Cuando se aplica el par de torsión al eje de levas, las zapatas del freno distribuyen la fuerza a lo largo de la leva en forma de "S", lo que hace que el forro del freno entre en contacto con el tambor del freno y detiene el vehículo.
Frenos de Disco de Aire
Estos frenos se destacan por su diseño de "calibrador flotante" y ofrecen un funcionamiento eficiente y facilidad de servicio. Están disponibles en modelos con o sin una cámara de freno de resorte y pueden contar con sensores de desgaste y equipo de diagnóstico en algunos casos.
Cuando se aplica el pedal del freno, lo que hace que el aire del sistema de frenos entre en la cámara del freno de servicio. La presión del aire empuja un diafragma, moviendo una serie de componentes que finalmente aplican las almohadillas del freno al rotor, generando así la fuerza de frenado necesaria para detener el vehículo.
Cuando se libera el pedal del freno, la presión de aire se libera de la cámara del freno de servicio, permitiendo que los resortes retractores devuelvan los frenos a su posición neutral de no frenado.
