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Sistema de estacionamiento y emergencia del tractor - Coggle Diagram
Sistema de estacionamiento y emergencia del tractor
Válvulas de protección del tractor
La función primaria de la válvula de protección del tractor es proteger el sistema del freno de aire del tractor bajo condiciones de separación del remolque o condiciones donde se manifiestan severas fugas de aire en el tractor o remolque, antes de desconectar el tractor del remolque. La válvula es usualmente montada en la parte de atrás de la cabina del tractor y una válvula de controles montada en el tablero de instrumentos.
La válvula de protección del tractor TP-3DS: Integra las funciones de la válvula TP-3 y una válvula de retención doble. Un orificio del interruptor de la luz del freno es proviso y conectado a la entrega de la válvula de retención doble interna. También tiene una válvula de retención simple interna que previene que la presión del aire sea atrapada en la línea de servicio del remolque lo cual previene la mezcla del freno y minimiza la condición de que se ruede.
Las válvulas de protección del tractor TP-4 y TP-5: son diseñadas para incorporar varias funciones de control neumático dentro de una carcasa común, eliminando así considerables conexiones de tuberías.
La válvula de protección del tractor TP-4 usada solamente en los tractores Ford modelo "L" incorpora orificios para un control limitante del eje delantero en vehículo previos a FMVSS 121. La válvula de protección del tractor TP-5 también incorpora una válvula de escape rápido para la línea de servicio del remolque.
Estas incluyen una combinación de dos válvulas de retención doble y una válvula de protección del tractor. Con estas válvulas el circuito del freno del vehículo ya puede ser usado para aplicar los frenos del remolque.
Válvula de control de estacionamiento
Es una válvula abrir cerrar, operable manualmente de empujar al arco una retención doble integral, es montada en el tablero de instrumentos y probé un control en la cabina de los frenos de estacionamiento del camión o bus. Manualmente empujando o halando el botón libera o aplicará los frenos de estacionamiento. La válvula integral de retención doble permite a la válvula PP-DC recibir suministro de presión de aire desde ya sea los tanques del eje de atraso del frente, o de ambos.
Válvulas de control de remolque (TC) son válvulas graduadas, operadas con la mano. El uso más común de las válvulas de control de remolque es para un control independiente de los frenos de servicio del remolque, sin embargo, la válvula puede ser usada para cualquier aplicación donde la aplicación graduada de la presión, es requerida.
Estas válvulas usan una leva y un mecanismo de resorte para controlar la entrega de la presión de aire y están disponibles con varios diferentes estilos del cuerpo, grapas y manijas. Algunos modelos están disponibles con manijas Auto retornables. Las válvulas de control del remolque son a menudo usadas para apoyar el vehículo mientras el embrague del vehículo y el acelerador son coordinados. La válvula de control del remolque nunca deben ser usadas para el estacionamiento.
Válvulas del freno de resorte del remolque
La función primaria de las válvulas de protección del tractor es proteger el sistema del freno de aire del tractor bajo condiciones de separación del remolque o condiciones donde se manifiesten severas fugas de aire en el tractor o remolque. Además en el uso diario la válvula es usada para interrumpir las líneas de servicio y suministro del remolque antes de desconectar el tractor del remolque.
La válvula de protección del tractor TP-3 DC Integra las funciones de la válvula TP-3 y una válvula de retención doble. Un orificio del interruptor de la luz del freno es provisto y conectado a la entrega de la válvula de retención doble interna. También tiene una válvula de retención simple interna que previene que la presión de aire sea atrapada en la línea de servicio del remolque lo cual previene la mezcla del freno y minimiza la condición de que se pueda.
Las válvulas de protección del tractor TP-4 y TP-5 son diseñadas para incorporar varias funciones de control neumático dentro de una carcasa común eliminando así considerables conexiones de tuberías. Estas incluyen una combinación de dos válvulas de retención doble y una válvula de protección del tractor.
La válvula de control de la línea bloqueo TR-5 es una válvula de control abrir-cerrar especializada, operada por piloto, no neumática, diseñada inicialmente para usar en sistema de estacionamiento y freno de emergencia, fuera de la carretera. Es casi idéntica en apariencia la válvula de control SV-1 .
La válvula de control PE-4 es con frecuencia usada como control para los sistemas de emergencia/ frenos de estacionamiento fuera de la carretera.
El interruptor de la luz del freno de emergencia del remolque TE-1 es un interruptor sensible a la presión para operar la luz del freno en el evento de la aplicación del freno de emergencia del remolque.