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SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO Y EMERGENCIA
Válvulas de control de estacionamiento
Dispositivo manual que controla los frenos de estacionamiento en camiones y autobuses. Se ubica en el tablero de instrumentos y se opera empujando o tirando de un botón.
Esta válvula puede recibir presión de aire desde los tanques del eje frontal o trasero, o incluso de ambos a la vez. Además, tiene una función de seguridad: si la presión total del sistema cae por debajo de 20 a 30 psi, la válvula se moverá automáticamente de la posición de aplicado (liberando los frenos de estacionamiento) a la posición de escape (aplicando los frenos de estacionamiento).
Módulo de control del
tablero de instrumentos
Es una válvula compacta que combina varias funciones en un solo cuerpo. Ofrece control de protección para el tractor, sistema de estacionamiento, estacionamiento del remolque, carga del remolque con frenos de resorte del tractor aplicados, selección del tanque de suministro y conexión de tanques primario y secundario.
Está diseñado con materiales duraderos y tiene conexiones de aire en la parte trasera, lo que simplifica la instalación y reduce la necesidad de tuberías adicionales.
Válvulas de control de remolque
Dispositivos operados manualmente que permiten un control graduado de la presión de aire. Su uso principal es controlar de manera independiente los frenos de servicio del remolque. Estas válvulas emplean una leva y un mecanismo de resorte para regular la presión de aire. Algunos modelos cuentan con manijas de retorno automático.
Es importante destacar que estas válvulas se utilizan comúnmente para mantener el vehículo mientras se coordina el embrague y el acelerador, pero nunca deben usarse para estacionar el vehículo.
Válvulas de protección del tractor
La válvula TP-3, tiene como función principal salvaguardar el sistema de frenos de aire del tractor en situaciones de desconexión del remolque o fuertes fugas de aire. Normalmente, estas válvulas se ubican en la parte trasera de la cabina del tractor, y se controlan mediante una válvula de control en el tablero.
La válvula TP-3DC integra las funciones de la TP-3 y una válvula de retención doble. Incluye un orificio de interruptor de luz de freno conectado a la válvula de retención doble interna y una válvula de retención simple que evita la acumulación de presión en la línea de servicio del remolque, evitando así la mezcla de frenos y mejorando la seguridad.
Las válvulas TP-4 y TP-5 combinan varias funciones de control neumático en una sola carcasa, lo que reduce significativamente las conexiones de tuberías. Esto incluye dos válvulas de retención doble y una válvula de protección del tractor, permitiendo que el circuito de frenos del vehículo aplique los frenos del remolque. Esto mejora la eficiencia y la seguridad en la frenada del vehículo.
Válvula del freno de resorte del remolque
Las válvulas de freno de resorte del remolque se utilizan en sistemas de frenos de aire de remolques. El diseño inicial, la válvula SR-4, empleaba un tanque dedicado al freno de resorte para liberar los frenos de resorte del remolque, pero esta opción ya no está disponible debido a regulaciones (superada por la SR-5).
La mayoría de las válvulas de freno de resorte SR-5, se montan en uno de los tanques del remolque y controlan tanto la función de estacionamiento como la de emergencia de los frenos de resorte. Utilizan válvulas de protección de la presión interna y válvulas de retención para aislar fallas en el tanque y evitar la aplicación automática de los frenos de resorte.
Válvula de control de línea de bloqueo
La válvula TR-5 es una válvula de control especializada utilizada en sistemas de estacionamiento y freno de emergencia fuera de la carretera. Aunque se asemeja a la válvula SV-1 en apariencia, la TR-5 responde a la presión de control de dos fuentes diferentes y carece de una función de escape.
La válvula PE-4 se usa comúnmente como control para sistemas de freno de emergencia/frenos de estacionamiento en aplicaciones fuera de la carretera. Es una variante de la válvula TH-3, que integra dos válvulas tipo TW-1 en un solo cuerpo. Estas dos válvulas comparten un suministro de aire común y se controlan mediante una sola palanca con levas que tiene tres posiciones de operación y un patrón de cambio en forma de "Z".
