Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Válvula de Control de Estacionamiento - Coggle Diagram
Válvula de Control de Estacionamiento
DESCRIPCIÓN
La válvula de control de estacionamiento PP-DC es una válvula de vaivén manual para encendido/apagado. Se monta en el tablero y proporciona control dentro de la cabina, para los frenos de estacionamiento de camiones o autobuses
FUNCIONAMIENTO
La válvula PP-DC recibe suministro de aire del depósito de servicio primario o del depósito de servicio secundario, el que tenga mayor presión.
Cuando el botón está presionado hacia dentro, la válvula entrega aire a las cámaras de los frenos de resorte.
El aire libera los frenos de resorte para lograr el funcionamiento de servicio normal.
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO LIBERADOS
Para liberar los frenos de estacionamiento, el botón de vaivén deberá estar presionado hacia dentro. Se desplaza, cerrando el puerto de escape con el sello de escape y permitiendo que la junta tórica del émbolo se desplace más allá del carrete guía. El aire de suministro luego se desplaza fuera del puerto de entrega para liberar los frenos.
Si la presión del depósito de servicio primario cae por debajo de la presión del depósito de servicio secundario, la válvula de retención doble reacciona como se muestra en la figura
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO APLICADOS
La figura muestra la válvula PP-DC en la posición de frenos de estacionamiento aplicados. Esto sucederá cuando el conductor hale manualmente el botón de vaivén hacia fuera o cuando la presión total del sistema caiga por debajo de 20 a 40 psi.
Como se muestra en la figura, cuando el botón salta hacia fuera, el sello de escape se desplaza y abre el puerto de escape a la atmósfera, permitiendo que la presión de la tubería de entrega escape.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
No hay dos vehículos que funcionen bajo las mismas condiciones y, por ende, los intervalos de mantenimiento variarán.
La experiencia deberá servir como guía importante para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema de frenos de aire.
VERIFICACIONES DE SERVICIO
Inspeccione las tuberías de aire conectadas a la válvula para ver si tienen señales de desgaste o daños físicos. Repare/reemplace si es necesario.
Pruebe los acoples de la tubería de aire para ver si la
filtración es excesiva.
Quite cualquier contaminante acumulado. Inspeccione visualmente la parte exterior de la válvula para ver si tiene desgaste excesivo o daños físicos.
PRUEBAS DE FUGAS Y FUNCIONAMIENTO
Para realizar las pruebas a continuación, conecte dos fuentes de aire separadas de 120 psi a los puertos de suministro de la válvula PP-DC.
Use una T para conectar un manómetro de prueba preciso en las tuberías de suministro y proporcione un medio para controlar la presión de la tubería de suministro.
PRUEBA DE FUGAS
Con el botón hacia fuera, suministre a la válvula 120 psi del puerto de suministro del depósito secundario. No deberá haber filtración del cuerpo de suministro del depósito primario.
Con el botón hacia dentro, cubra con una solución jabonosa el puerto de escape y el vástago del émbolo. La filtración en ambas áreas no deberá exceder una burbuja de 2,54 cm (1 pulgada) en tres (3) segundos.
Suministre a la válvula 120 psi desde el puerto de suministro del depósito primario. Con el botón hacia fuera, cubra con una solución jabonosa el puerto de escape y el área alrededor del vástago del émbolo
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
Hale hacia fuera el botón. La presión de entrega deberá escapar a 0 psi.
Aumente cada una de las fuentes de suministro a 120 psi. Luego disminuya ambas presiones de suministro por debajo de 20 a 40 psi.
Con el botón hacia fuera, suministre cualquiera de los puertos de suministro con 120 psi de aire. Luego presione el botón hacia dentro.
Aumente cada una de las fuentes de suministro a 120 psi. Disminuya la presión de suministro al puerto de suministro del depósito de servicio secundario a una tasa de 10 psi por segundo.
RETIRO
Identifique y marque o etiquete todas las tuberías de aire y sus conexiones en la válvula.
Quite la válvula PP-DC del vehículo y guarde los accesorios de montaje.
INSTALACIÓN
Vuelva a conectar todas las tuberías de aire a la válvula usando la identificación realizada durante el “RETIRO”
Realice las “PRUEBAS DE FUGAS Y FUNCIONAMIENTO” detalladas en este documento, antes de poner el vehículo de nuevo en servicio.
Instale la válvula PP-DC en su ubicación en el tablero. Use los accesorios de montaje que guardó en la sección “RETIRO” anterior para fijar la válvula en el vehículo.
DESARME
Quite el resorte del émbolo (6) y deséchelo.
Si es necesario, use un destornillador para retirar cuidadosamente el asiento de la válvula de retención del cuerpo.
Hale el vástago del émbolo para retirar el émbolo y el carrete guía del cuerpo.
Quite y deseche las juntas tóricas (7 y 8) del asiento de la válvula de retención.
Quite los cuatro tornillos que fijan la tapa al cuerpo y luego
quite la tapa.
Ponga el cuerpo boca abajo y golpéelo suavemente en una superficie plana para retirar la válvula de retención (9). Deseche la válvula de retención.
Gire el botón a la izquierda y quítelo del vástago del émbolo.
Quite el carrete guía del émbolo. Quite y deseche la junta tórica (1) del carrete guía.
Quite y deseche las juntas tóricas (2, 3 y 5) del émbolo. También quite y deseche el sello de escape (4).
LIMPIEZA E INSPECCIÓN
Lave todas las piezas metálicas en alcohol mineral y séquelas completamente.
Inspeccione todas las piezas que se pueden volver a usar para verificar si hay desgaste o daño excesivo. Inspeccione el cuerpo para verificar si hay desgaste o surcos profundos.
ARMADO
Ponga la válvula de retención en su asiento en el cuerpo, con la superficie plana hacia arriba.
Instale las juntas tóricas en el asiento de la válvula de retención e instale el asiento de la válvula de retención en el cuerpo.
Instale el resorte del émbolo en el cuerpo Asegúrese de que quede vertical y esté debidamente asentado en el orificio del cuerpo.
Instale las juntas tóricas y el sello de escape en el émbolo.
Instale la junta tórica en el carrete guía. Luego instale el carrete guía sobre el émbolo y en el cuerpo. Presione el carrete guía firmemente en su lugar.
Ponga la tapa en el cuerpo y fíjela con los cuatro 4 tornillos.
Aplique torsión de 35 pulg./lb.
Enrosque el botón a la derecha en el vástago del émbolo. Deberá llevar aproximadamente tres (3) vueltas completas para instalarlo en el émbolo.
