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신분당선의 부담되는 요금 문제, 대중교통의 공공성 문제(교통기본권), 대중교통의 공공성 문제 - Coggle Diagram

- - - - 철도국 - 철도정책과, 철도운영과
  - - - 정춘숙(용인시병)
  - - - 대상자
        
        이우중고등학교 :
      - 형식
        
        구글폼
        
        서명
    - - 서울과기대 철도전문대학원 철도경영정책학과 정성봉 교수
        
        인터뷰 준비
- - - - 민간 기업이 운영하기 때문
      - 국가주도의 사업이 아니기 때문.(민간기업 제시)
- - - - 신분당선 운영사(민간기업)
        
        사업시행자
        
        신분당선 주식회사
        
        https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230404002743
        
        경기철도 주식회사
        
        https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230405000128
        
        새서울철도 주식회사
        
        https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230404003155
        
        관리운영사
        
        네오트랜스 주식회사
        
        https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20230331000921
      - 정부
        
        국토교통부(주무관청)
  - - - 오는 10월 절반 넘게 인하 예정
        
        정부가 적극적으로 대처한 사례
- - - - 민간투자사업 방식으로 건설되었기 때문
        
        정부의 예산(초기투자비용 등) 부족
      - 민간 자본의 투자 비율이 높음
      - 민간 기업은 운영비와 투자비를 운영수익으로 충당해야함
        
        수요 불충분
- - - - 청소년에만 한정
      - 지역화폐로 제공
        
        간접적인 방식의 지원
  - - - 재구조화를 통한 지원금 투입
        
        신분당선의 수요가 우선 안정되어야함
        
        용산-신사 개통(2032년 예정)
        
        정부 예산 증가
        
        대중교통의 공공성에 대한 사회적 인식 증가
        
        여론을 수집
        
        방식
        
        구글폼
        
        대면 인터뷰
        
        대상
        
        이우고 학생
        
        일반 이용자
        
        2 more items...
        
        제안서 작성
        
        정부/기업/국회의원에게 알림
    - - 자선기업?
        
        비영리단체
        
        노블레스 오블리주
      - 수요가 충분해서, 낮은 운임으로도 운영이 가능할 때
        
        이용자 증가
        
        신분당선이 기타 대안적 교통수단에 비해 경쟁력이 있어야함
        
        가격
        
        총 소요시간
        
        현재도 경쟁력 있음
        
        잠재적 이용 인구 증가