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Cap 2- noções de aerodinâmica - Coggle Diagram
Cap 2- noções de aerodinâmica
Principais parâmetros aerodinâmicos
Esse F é a força resultante aerodinâmica, ela é decomposta em sustentação e arrasto
Efeitos de formas e ângulos
Camada limite
Tipos de arrastos
Arrasto de pressão ou de forma
É causado principalmente pela diferença de pressão entre a frente e a traseira do objeto voador
Arrasto parasita
É o arrasto causado pelas superfícies que não produzem sustentação
Não contribui diretamente com o desempenho mas é um arrasto né
Arrasto induzido (CDi)
É provocado por surperfícies sustentadoras (ASA)
São os vórtices causados pela diferença de pressão
Arrasto de onda
É o arrasto sofrido no regime transônico
As ondas de choque aumentam a resistência do ar pois elas comprimem e desaceleram o ar (barreira)
Ângulos
Ângulo de ataque (alpha)
Se esse ângulo for muito grande ocorre a separação da camada limite
Ângulo de derrapagem (betha)
Efeitos da forma de asa
A pressão no extradorso é menor que no intra
Porém na ponta da asa devem ser iguais
Isso acarreta em um gradiente de pressão que gera os vórtices
O famoso arrasto induzido
Para reduzir: asas mais longas, winglets, wing fences, etc.
Efeito de Reynolds (Re)
Informa o regime do fluxo
Quanto maior o Re, mais energia a camada limite tem para contornar o topo do aerofólio
Mas é bom que você consiga aumentá-lo porque ele eleva o CL
Atrasando a separação da camada limite
Efeitos de Mach
Razão entre a velocidade da aeronave e do som
Acima de 1 é supersônico; abaixo subsônico
O ar possui uma velocidade local quando ele passa pelo aerofólio
Dependendo do AoA e da espessura pode ser que ele atinja Mach 1 mesmo que o avião esteja subsônico
Aí que surge o Mach crítico
Devido a isso, surge no topo do aerofólio uma região supersônica
Dizemos que o fluxo agora é transônico
Se o Mach do avião aumentar a onda de choque aumenta
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Bom ter esses gráficos em mente
Próximo de Mach 1 o arrasto aumenta bastante e chega ao seu ápice em Mach 1
Depois cai e estabiliza
Isso é causado pelo arrasto de onda quando se atinge o MDR
Para minimizar é necessário otimizar a distribuição de área
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Já o CL cai drasticamente próximo de Mach 1
Só começa a subir depois que toda a asa fica supersônica
Preciso saber plotar polar de arrasto
