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Transporte e Mobilidade Urbana, Revolução do Transporte, Motivação do…

- - - - Tempo de espera longo
      - Falta de veículos
      - Riscos de violência ou assédio
      - Atrasos
      - Impactos
        
        Migração para o transporte motorizado
        
        Impacto financeiro nas empresas
        
        Necessidade maior de higienização constante
        
        Necessidade de replanejar a infraestrutura das cidades
        
        Home office
        
        Diminuição da poluição atmosférica
        
        Diminuição de acidentes fatais no trânsito
        
        Qualidade de aproveitamento do tempo
      - Riscos de contaminação
- - - - Usuario final
        
        Necessidade e desejo
        
        Compra de veiculos e necessidade de novas vias
        
        Busca de métodos de transportes viáveis que possuam conforto e baixo custo
    - - Pontos analisados para validar acessibilidade de um transporte
        
        Espacialmente
        
        Mensurar tempo de viagem / zona de tráfego
        
        Temporalmente
        
        Financeiramente
    - - Problemas
        
        Incerteza sobre recursos e demanda
        
        Demanda Crescente
        
        Recursos Limitados
      - Solução
        
        Racionamento
        
        Resultado
        
        Divisão de opiniões, gerando satisfação por parte do publico
        
        Problemas com criterios criados para racionamento
        
        Tecnologia
        
        Resultado
        
        Usuario inicialmente satisfeito
        
        Aguarda novas tecnologias, postergando uma ação concreta
    - - Efeito Montante
        
        Grande escala de produção
        
        Veiculos
        
        Energia
        
        Ciclo infinito
      - Efeito Jusante
    - - Poluição do ar
      - Mudanças climaticas
      - Paisagem
        
        Mudanças ambientais que impactam o ambiente em que é feita novas vias de trafego
      - Segregação urbana
      - Segregação Social
        
        Segregação espacial
        
        Ricos Agrupados nos centros enquanto pobres vivem em pontos perifericos
      - Consumo de solo
      - Acidentes
      - Congestionamentos
- - - - Esquemas Urbanos
  - - - 4 Etapa
        
        1° Geração, 2° Distribuição, 3° Escolha Modal, 4° Alocação e tráfego.
    - - OD - Origem Destino 50 anos - Mêtro
  - - - DIstância de Transportes
  - - - Mobilidade Integrada
        (Possível futuro que, por exemplo, as linhas de transporte da bairros pequenos e uber te levarão para grande terminais de metro/trem) - Integração de modais de baixa/média capacidade para um de grande capacidade.
        
        Mobilidade Conectada
        
        Mobilidade (MaaS + IoT)
- - - - Geração de viagens
      - Distribuição de viagens
      - Divisão modal
      - Alocação de viagens
      - Aplicações
        
        Planejamento urbano e regional
        
        Considera desenho urbano, tráfego e condições socioeconômicas
        
        Implementável, validável e de baixo uso computacional
      - Limitações
        
        Depende de pesquisas domiciliares
        
        Viagens encadeadas não consideradas
        
        Baseado em comportamentos em horários de pico
        
        Não gerencia a demanda
      - Contextualização
        
        Crescimento pós-Guerra
        
        Congestionamento das cidades
        
        Modelo de transportes estadunidense
        
        Automóvel como principal meio de transporte
        
        Individualismo
  - - - Diretamente
        
        Ocupando espaço físico
        
        Rodovias
        
        Trilhos
        
        Estações
        
        Terminais
      - Indiretamente
        
        Conectando pontos e gerando uso, ocupação e mobilidade
        
        Emprego
        
        Moradia
        
        Industrialização
        
        Comércio
        
        Logística
    - - Hansen
        
        Transportes x Crescimento populacional
        
        Crescimento populacional no território
        
        Acessibilidade
        
        Custo de deslocamento entre regiões
        
        Elasticidade de custos de transporte
        
        Empregos
        
        Espaço disponível
      - Lowry
        
        Componentes
        
        População
        
        Empregos na indústria
        
        Setor de serviços
        
        Passos
        
        1 - Localização de empregos básicos
        
        2 - Localização das residências
        
        3 - Localização de empregos do setor de serviços
        
        4 - Empregos totais
        
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        Indicadores socioeconômicos
        
        Projeção de geração de viagens
        
        Atualização da matriz de Origem-Destino
      - Wilson
        
        Parâmetros
        
        Número de residências
        
        Número de empregos
        
        Custo generalizado
        
        Parâmetros de calibração
- - - - Política Nacional de Mobilidade Urbana
        
        Contribuir para o acesso universal à cidade, por meio do planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana
        
        Acessibilidade
        
        Segurança
        
        Equidade
        
        Eficiência
        
        Desen. Sustentável
    - - Elementos constituintes
        
        Disciplinamento do transporte de carga
        
        Polos geradores de viagem
        
        Integração dos modos de transporte
        
        Áreas de estacionamento
        
        Atualização periódica do PMU
      - Direitos dos usuários
        
        Participação da sociedade civil
        
        Ouvidoria nas instituições
        
        Órgãos colegiados
        
        Audiência e consultas publicas
      - Diagnóstico
        
        Identificar problemas que atrapalham a mobilidade e acessibilidade
        
        Dados específicos
        
        Indicadores (IMUS)
        
        Inventários físicos
        
        Pesquisas de comportamento na circulação das pessoas
        
        Pesquisas operacionais do transporte coletivo
      - Prognóstico
        
        Projeção para o futuro
        
        Cenário tendencial
        
        Alternativas possíveis para a solução de problemas
        
        Impactos causados (dados e IA)
        
        Analise de alternativas e cenarios
        
        Hierarquização das alternativas
- - - - Lei Brasileira de Inclusão da Pessoa com Deficiência
        
        destinada a assegurar e a promover, em condições de igualdade, o exercício dos direitos
        e das liberdades fundamentais por pessoa com deficiência, visando à sua inclusão social e cidadania.
    - - a integração entre os diferentes
        modos de transporte
      - melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas no território do
        Município
    - - os pedestres têm o direito à qualidade da paisagem visual, ao meio ambiente seguro e saudável, ao desenvolvimento sustentável da cidade, ao direito de ir e vir, de circular livremente a pé, com carrinhos de bebê ou em cadeiras de rodas, nas faixas de travessia sinalizadas das vias
    - - incentivar o desenvolvimento de ações e colaborar com o esforço mundial de combate às mudanças climáticas.
    - - Rodizio, circulação de carga e circulação de fretados
    - - ordenar o pleno desenvolvimento das funções sociais da cidade
        e da propriedade urbana
        
        Transporte incluso
    - - planejamento, administração,
        normatização, pesquisa, registro e licenciamento de veículos
    - - Diretrizes transporte urbano, política nacional de transportes, acessibilidade e circulação de mercadorias
        
        Estadual
        
        Municipal
        
        Federal
- - - - DOTS é um tipo de desenvolvimento urbano que maximiza a quantidade de espaço residencial, comercial e de lazer a uma curta distância do transporte público. DOTS visa criar uma relação simbiótica entre a forma urbana densa e compacta e o uso do transporte público. DOTS propõe estratégias de atuação que integram o desenho urbano e o planejamento de transportes e mobilidade podendo ser concretizadas por meio de políticas públicas ou de projetos urbanísticos.
        
        Etapas de implementação
        
        Diagnóstico: consiste em analisar as características físicas, socioeconômicas, ambientais e institucionais da área de intervenção, identificando os problemas, as potencialidades e as demandas existentes;
        
        Planejamento: consiste em definir os objetivos, as metas, as ações, os indicadores e os recursos necessários para alcançar o desenvolvimento orientado ao transporte sustentável na área de intervenção;
        
        Projeto: consiste em elaborar o desenho urbano e o detalhamento técnico das intervenções propostas, considerando os aspectos legais, financeiros e operacionais envolvidos;
        
        Execução: consiste em implementar as intervenções previstas, seguindo o cronograma, o orçamento e a qualidade estabelecidos, e contando com a participação dos atores envolvidos;
        
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    - - Compactar a área urbanizada para encurtar as distâncias;
      - Adensar a ocupação territorial de forma correspondente à capacidade do transporte coletivo;
      - Misturar os usos do solo para estimular a diversidade demográfica e de renda;
      - Mudar a prioridade de distribuição do espaço viário;
      - Integrar as diversas regiões por sistemas de transporte coletivo de qualidade;
      - Criar bairros que estimulem a caminhada;
      - Priorizar redes de mobilidade por bicicleta;
    - - Reduzir as distâncias viajadas pelos habitantes, aproximar as residências do trabalho e das oportunidades;
      - Promover a substituição do transporte individual motorizado pelos modos ativos ou coletivos;
      - Criar territórios mais plurais e democráticos;
      - Colaborar para o crescimento econômico, social e sustentável das cidades, qualificando as áreas urbanas;
    - - Ferramenta para Avaliação do Potencial de DOTS em Corredores de Transporte, que permite identificar áreas com maior potencial para receber intervenções urbanas que favoreçam o transporte sustentável;
      - Guia para Avaliação da Qualidade dos Bairros Caminháveis, que avalia o desempenho dos bairros em relação à caminhabilidade e propõe melhorias para torná-los mais atrativos para os pedestres;
      - Guia para Avaliação da Qualidade das Ciclovias, que avalia o desempenho das ciclovias em relação à segurança, conforto e conectividade e propõe melhorias para torná-las mais adequadas para os ciclistas.
    - - Estabelecer diretrizes de planejamento territorial que favoreçam a densidade, a diversidade e a proximidade dos usos do solo;
      - Promover a participação social e a governança colaborativa na elaboração e na gestão dos planos e projetos urbanos;
      - Incentivar o uso do transporte público por meio da melhoria da qualidade, da acessibilidade e da integração dos sistemas;
      - Desestimular o uso do automóvel por meio da restrição do estacionamento, da cobrança de pedágio urbano e da fiscalização das infrações;
      - Ampliar e qualificar as redes de mobilidade ativa por meio da implantação de calçadas, ciclovias, faixas exclusivas e sinalização adequada;
      - Criar espaços públicos que estimulem a convivência, a cultura e o lazer por meio da revitalização de áreas degradadas, da criação de praças, parques e áreas verdes e da promoção de eventos e atividades.
- - - - Ineficiência das redes de serviços: a ineficiência das redes de serviços no sistema de mobilidade urbana refere-se à incapacidade ou limitação dessas redes em fornecer serviços de transporte de maneira eficaz, conveniente e sustentável para a população em áreas urbanas.
      - Segregação espacial e socioeconômica: segregação espacial e socioeconômica no sistema de mobilidade urbana é a separação física e social das diferentes camadas da população em uma cidade com base em características como renda, origem étnica, status social e acesso a recursos. Isso ocorre quando certos grupos enfrentam restrições de acesso a diferentes modos de transporte ou a determinadas áreas da cidade devido a fatores socioeconômicos.
      - Degradação da qualidade de vida: a degradação da qualidade de vida no sistema de mobilidade urbana refere-se às consequências negativas que um sistema de transporte urbano ineficiente, congestionado e poluído pode ter sobre o bem-estar e a satisfação dos residentes de uma cidade. Isso ocorre quando os problemas no sistema de mobilidade afetam diversos aspectos da vida das pessoas, causando desconforto, estresse, impactos na saúde e limitações nas atividades diárias
    - - – Deseconomias urbanas (IPEA/ANTP)
        
        Métodos de mensuração, análise e decisão
        
        • Monitoramento de indicadores:
        
        – Análise de impacto socioeconômico e ambiental; e
        
        – Análise espacial e sensoriamento remoto.
      - – SIMOB
      - – IMUS
      - – Planejamento integrado de transportes, uso e ocupação do solo (TUOS)
    - - – Desenvolvimento orientado ao transporte sustentável (DOTS)
      - – Planos de Mobilidade (PNMU)
- - - - Cabotagem
      - Longo Curso
        
        Frete
        
        Conferenciado
        
        Acordo bilateral 40%,40%,20%
        
        Tarifas estáveis e uniforme
        
        Linhas regulares e programadas
        
        Instalações flexíveis para movimentação de carga
        
        Carga geral e contêineres
        
        Afretado
        
        Rotas irregulares
        
        Tarifas determinadas pelas leis de mercado
  - - - Rodoviário
        
        Flexibilidade de cobertura espacial
        
        Distribuição pulverizada
        
        Muitos provedores
        
        Distancia economica até 500km
        
        Grande disponibilidade
        
        Baixa capacidade
      - Ferroviário
    - - Integração territorial
      - Conexão de centros urbanos
      - Possibilitar o crescimento regional
      - Transporte de passageiros
    - - Serviço complementar
      - Ligação de Países adjacentes
      - Movimentos intranacionais
      - Planejamento Estatal
  - - - Integração Nacional
      - Cadeia Logística
      - Defesa
      - Transporte de Passageiros
      - Transporte de Carga de alto valor
        agregado