Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Standard - Coggle Diagram
Standard
NARIZENI
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU)
2018/1139
o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví
Nařízení Komise (EU) č.
748/2012
pravidla pro
certifikaci letové způsobilosti
letadel a souvisejících výrobků, letadlových částí a zařízení a certifikaci ochrany životního prostředí, jakož i pro certifikaci projekčních a výrobních organizací
Letovou způsobilostí se rozumí takový stav letadla, motoru, vrtule nebo ostatních výrobků letadlové techniky, který zajišťuje, že úroveň bezpečnosti při jejich použití v leteckém provozu v předpokládaných provozních podmínkách nebude nižší než ta, která je dána použitelnými požadavky předpisů letové způsobilosti.
Nařízení Komise (EU) č.
1321/2014
o
zachování letové způsobilosti
letadel a leteckých výrobků, letadlových částí a zařízení a schvalování organizací a personálu zapojených do těchto úkolů
Tech pozadavky v Casti M
Nařízení Komise (EU) č.
1178/2011
technické požadavky a správní postupy týkající se
posádek
v civilním letectví podle nařízení Evropského parlamentu a Rady
FCL
- požadavky na vydávání průkazů způsobilosti pilota a souvisejících kvalifikací a osvědčení a podmínky jejich platnosti a použití
MED
- požadavky na
vydání, platnost, prodloužení platnosti a obnovu osvědčení zdravotní způsobilosti nezbytného pro výkon práv udělených průkazem způsobilosti pilota nebo pilota-žáka;
zdravotní způsobilost palubních průvodčích;
osvědčování určených leteckých lékařů a dále
kvalifikaci všeobecných praktických lékařů a zaměstnaneckých lékařů.
Nařízení komise EU
965/2012
technické požadavky a správní postupy týkající se
letového provozu
podle nařízení Evropského parlamentu a Rady
stanoví podrobná pravidla pro provoz letounů a vrtulníků v letecké dopravě včetně prohlídek na odbavovací ploše. Toto nařízení rovněž stanoví podrobná pravidla týkajících se podmínek pro vydávání, zachování, změnu, omezení atd osvědčení provozovatelů letadel, kteří jsou zapojeni do provozu.
PŘÍLOHA I
- DEFINICE
„
Letounem
“ se rozumí motorové letadlo s pevnými křídly, těžší než vzduch, které je podporováno v letu dynamickými reakcemi vzduchu působícími na jeho křídla.
„
Letadlem
“ se rozumí zařízení schopné vyvozovat síly nesoucí je v atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemi vůči zemskému povrchu.
„
Vrtulníkem
“ se rozumí letadlo těžší než vzduch schopné letu převážně působením aerodynamických sil vznikajících na jednom nebo více poháněných rotorech, jejichž osy jsou v podstatě svislé.
PŘÍLOHA II
- POŽADAVKY NA ÚŘADY V OBLASTI LETOVÉHO PROVOZU
ARO.GEN
- Obecná ustanovení
ARO.OPS
- Osvědčování provozovatelů v obchodní letecké dopravě
ARO.RAMP
- PROHLÍDKY NA ODBAVOVACÍ PLOŠE U LETADEL PROVOZOVATELŮ POD REGULAČNÍM DOZOREM JINÉHO STÁTU
PŘÍLOHA III
- POŽADAVKY NA ORGANIZACE V OBLASTI LETOVÉHO PROVOZU
ORO.GEN
- Obecná ustanovení
ORO.AOC
- OSVĚDČOVÁNÍ LETECKÝCH PROVOZOVATELŮ
ORO.MLR
- PŘÍRUČKY, DENÍKY A ZÁZNAMY
ORO.SEC
- OCHRANA PŘED PROTIPRÁVNÍMI ČINY
ORO.FC
- LETOVÁ POSÁDKA
ORO.CC
- požadavky, které musí splňovat provozovatel provozující letadlo s palubními průvodčími
PŘÍLOHA IV
- PROVOZ OBCHODNÍ LETECKÉ DOPRAVY
CAT.GEN
- OBECNÉ POŽADAVKY
CAT.OP
- Motorová letadla
Prováděcí nařízení Komise (EU)
2017/373
společné požadavky na poskytovatele služeb v oblasti uspořádání letového provozu / letových navigačních služeb a jiných funkcí sítě uspořádání letového provozu a dohled nad nimi
PŘÍLOHA I
- DEFINICE POJMŮ
PŘÍLOHA II
- POŽADAVKY NA PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY – DOHLED NAD SLUŽBAMI A DALŠÍ FUNKCE SÍTĚ ATM
PŘÍLOHA III
- SPOLEČNÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE SLUŽEB
PŘÍLOHA IV
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽEB
PŘÍLOHA V
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE METEOROLOGICKÝCH SLUŽEB
PŘÍLOHA VI
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE LETECKÝCH INFORMAČNÍCH SLUŽEB
PŘÍLOHA VII
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE DATOVÝCH SLUŽEB
PŘÍLOHA VIII
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE KOMUNIKAČNÍCH, NAVIGAČNÍCH NEBO PŘEHLEDOVÝCH SLUŽEB
PŘÍLOHA IX
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE USPOŘÁDÁNÍ TOKU LETOVÉHO PROVOZU
PŘÍLOHA X
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE USPOŘÁDÁNÍ VZDUŠNÉHO PROSTORU
PŘÍLOHA XI
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE ZAJIŠŤUJÍCÍ TVORBU LETOVÝCH POSTUPŮ
PŘÍLOHA XII
- SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA MANAŽERA STRUKTURY VZDUŠNÉHO PROSTORU
PŘÍLOHA XIII
- POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE SLUŽEB, POKUD JDE O VÝCVIK PRACOVNÍKŮ A HODNOCENÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI
„
poskytovatelem služeb
“ se rozumí každá právnická nebo fyzická osoba, která zajišťuje funkce nebo poskytuje služby ATM/ANS
Nařízení Komise (EU) č.
139/2014
požadavky a správní postupy týkající se letišť podle nařízení Evropského parlamentu a Rady
Toto nařízení stanoví podrobná pravidla, která se týkají:
a)podmínek pro stanovení certifikační předpisové základny použitelné na letiště a pro její oznámení žadateli, jak je stanoveno v příloze II a v příloze III;
b)podmínek pro vydávání, zachování, změnu, omezení, pozastavení nebo zrušení osvědčení pro letiště a osvědčení pro organizace odpovědné za provoz letišť, včetně provozních omezení týkajících se určitých rysů návrhu letiště, jak je stanoveno v příloze II a v příloze III;
c)podmínek pro provoz letiště v souladu s hlavními požadavky stanovenými v příloze Va a případně v příloze Vb nařízení (ES) č. 216/2008, jak je stanoveno v příloze IV;
d)povinností držitelů osvědčení, jak je stanoveno v příloze III;
e)podmínek pro schválení a změnu stávajících osvědčení pro letiště vydaných členskými státy;
f)podmínek pro rozhodnutí o nepovolení výjimek podle čl. 4 odst. 3b nařízení (ES) č. 216/2008, včetně kritérií pro nákladní letiště, oznamování vyňatých letišť a přezkum udělených výjimek;
g)podmínky, za nichž je provoz zakázán, omezen nebo podřízen určitým podmínkám v zájmu bezpečnosti, jak je stanoveno v příloze III;
h)určitých podmínek a postupů pro prohlášení poskytovatelů služeb řízení provozu na odbavovací ploše uvedená v čl. 8a odst. 2 písm. e) nařízení (ES) č. 216/2008 a pro dozor nad těmito poskytovateli, jak je stanoveno v příloze II a v příloze III.
PŘÍLOHY
PŘÍLOHA I
- Definice pojmů
„
letištěm
“ se rozumí jakákoli vymezená plocha (včetně všech budov, instalací a vybavení) na zemi nebo na vodě nebo na pevné konstrukci, pevné konstrukci na moři nebo na plovoucí konstrukci, která je zcela nebo zčásti určena pro přílety, odlety a pozemní pohyby letadel
„
vybavením letiště
“ se rozumí jakékoli vybavení, aparatura, příslušenství, software nebo doplněk, který je používán nebo určen k tomu, aby napomáhal provozu letadel na letišti;
PŘÍLOHA II
ADR.AR
- Požadavky na úřady – letiště
PŘÍLOHA III
ADR.OR
- Požadavky na organizace – Provozovatelé letišť
PŘÍLOHA IV
ADR.OPS
- Požadavky na provoz – Letiště
Standardizace letecké dopravy v Evropě
European Civil Aviation Conference – ECAC (1955)
je
regionální (evropskou) vládní organizací, která byla založena ve Štrasburku (Francie u hranic s Německem) za účelem koordinace civilního letectví v Evropě
členy
vlády většiny evropských zemí
hlavními úkoly
aplikování celosvětově platných předpisů zásad a doporučení na podmínky Evropy a harmonizace rozvoje letecké infrastruktury (letové cesty a letiště) v Evropě
snaha o řešení přeshraničního poskytování letových provozních služeb a prosazování myšlenky vzdušného prostoru bez ohledu na průběh státní hranice
sídlo
Paříž
EUROCONTROL - European Organisation for the Safety of Air Navigation (1960)
cíl
rozvoj systémů a postupů pro plynulé řízení letového provozu pro umožnění dalšího rozvoje letecké dopravy při udržení vysoké úrovni bezpečnosti a snižování nákadů
je
evropskou organizací pro bezpečnost letového provozu, která byla založena v Bruselu západoevropskými státy pro zajištění nebo zajišťování letů, letadel nad jejich územích
aktivity
koordinuje činnosti jednotlivých národních organizacích řízení letového provozu, napomáhá s plánování mezinárodních letů, vyvíjí nové postupy a technologie a organizuje výcvik řídících letového provozu
tvoří unifikovaná pravidla létání a zajišťuje leteckoprovozní služby
sídlo
má vlastní střediska řízení letového provozu, a to v Maastrichtu (Nizozemí), Karlsruhe (jižní Německo) a Schanonu (Irsko)
SES (Single European Sky)
je
nařízení o organizaci a užívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi
č. 551 z roku 2004
novelizováno nařízením evropského parlamentu a rady číslo 1070/2009
Airbus (1970)
Tento projekt si vyžádal mimo jiné revizi a sjednocení požadavků na konstrukci letadel. Pro realizaci tohoto projektu bylo nutné vybudovat organizaci, která by tento projekt koordinovala.
JAA
, společné letecké úřady (joint aviation authorities)
Byl mezinárodní letecký úřad, sdružující letecké úřady, některých evropských států. Vznik v roce 1970 a původně se zabýval standardy pro výrobu a certifikaci letadel. Později se jeho kompetence rozšířily a ještě později jeho funkční převzala Evropská agentura pro bezpečnost letectví. Z dřívější JAA zůstala jen její složka JAA -TO, pro výcvik.
Zakladni prvky standartizace v EU
Zakladni info k narizeni EU
Uredni vestnik EU
anebo
EUR-LEX
Rozhodnuti vykonneho reditele EASA
Alternativni spusoby prukazu
Udelovani vyjmek
Blacklist
Definice
Příklad řešení určitého problému, popis postupů, prostředků, nebo výsledků těchto postupů pomocí pravidel a specifikace jejich vlastností
Skupiny
De iure
De facto
Otevřené
Proprietární
Standardizace
je
Proces vedoucí ke sjednocení podle jednotných a daných norem. Cílem je kvalita, bezpečnost a zpětná kompatibilita
ma
Výhody
pokud řešíme problémy pomocí stejného standardu, povaha výsledků je stejná nebo velmi podobná a je možné ji sdílet :no_entry:
standardy vytvářejí vzor řešení určitého problému, často ty problémy není třeba řešit znovu :no_entry:
Nevýhody
standardizace omezuje uživatele na předem dané postupy určené standardem :check:
Historie a vývoj
1910 Konference Paris
cíl
vypracovat návrh mezinárodní úmluvy o letectví
výsledek
účastníci konference nebyli schopni dohodnout na právním režimu vzdušného prostoru :red_cross:
Paříž 1919
výsledek
přijetí úmluvy o úpravě letectví, která platila do roku 1944
základním principem
princip suverenity státu nad vzdušným prostorem, který se rozprostírá nad jeho územím, v ustanovení článku 1 bylo stanoveno, že každý stát má úplnou a výlučnou suverenitu, pokud jde o vzdušný prostor nad jeho územím
smluvní státy povolily navzájem pokojný přelet civilních (nikoliv vojenských) letadel
mezinárodní komise pro vzduchoplavbu
úkolem
řešení otázek, aplikace úmluvy, provádění změn, doplňků a technických příloh. Mimoto byla komise arbitrážním orgánem k řešení sporů mezi smluvními stranami
Chicago 1.11 - 7.12 1944
cíl
Pařížská úmluva byla velmi důležitá a měla nesporný význam, přestala vyhovovat, proto vláda USA zahájila přípravná jednání vládami, které měly zájem na vývoji a úpravě mezinárodní letecké dopravy
výsledek
prozatímní dohoda o mezinárodním civilním letectví, která nebude vyžadovat ratifikaci jednotlivými státy
výsledek
byla zřízena i prozatímní organizace mezinárodního civilního letectví (PICAO – prozatímní ICAO), a to do doby, než bude ustanovena organizace stálá
předloženy návrhy mezinárodní úmluvy o civilním letectví
Úmluva o mezinárodním civilním letectví
skládá ze dvou základních částí
1. část
obsahuje
ustanovení, která upravují vztahy mezi státy v oblasti mezinárodního civilního letectví (jedná se o civilní dopravu)
nejdůležitějším ustanovením je článek č. 1, ve kterém smluvní strany uznávají, že
každý stát má úplnou a výlučnou suverenitu nad vzdušným prostorem nad svým státním územím
normy, které upravují provozování pravidelných a nepravidelných letů civilních letadel, pravidla létání, otázky státní příslušnosti, registrace letadel, podmínky, jímž musejí letadla vyhovovat, požadavky na posádky atd
2. část
obsahuje
ustanovení, která ve svém souhrnu tvoří statut mezinárodní organizace pro civilní letectví (International Civil Aviation Organisation –
ICAO
)
základní cíle
4 more items...
Organizační struktura
8 more items...
Hlavní aktivity
3 more items...
dnes s odstupem času je Chicagská konference právem označována jako nejúspěšnější a nejproduktivnější mezinárodní konference všech dob
za neuvěřitelně krátkou dobu 37 dní dokázalo 52 států vytvořit jedinečný a velkolepý soubor právních nástrojů, který s výjimkou změn vynucených v technice je úspěšně používán dodnes
https://www.caa.cz/dokumenty/predpisy/zakladni-informace-k-narizenim-eu/zakladni-narizeni/narizeni-evropskeho-parlamentu-a-rady-eu-2018-1139/
https://www.caa.cz/dokumenty/predpisy/zakladni-informace-k-narizenim-eu/certifikace/narizeni-komise-eu-c-748-2012/
https://www.caa.cz/dokumenty/predpisy/zakladni-informace-k-narizenim-eu/zachovani-letove-zpusobilosti/narizeni-komise-eu-c-1321-2014/
https://www.caa.cz/dokumenty/predpisy/zakladni-informace-k-narizenim-eu/zpusobilost-leteckeho-personalu-2/narizeni-komise-eu-c-1178-2011/
https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/agency-organisation-structure