Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Standard - Coggle Diagram

- - - - Letovou způsobilostí se rozumí takový stav letadla, motoru, vrtule nebo ostatních výrobků letadlové techniky, který zajišťuje, že úroveň bezpečnosti při jejich použití v leteckém provozu v předpokládaných provozních podmínkách nebude nižší než ta, která je dána použitelnými požadavky předpisů letové způsobilosti.
  - - - Tech pozadavky v Casti M
  - - - FCL - požadavky na vydávání průkazů způsobilosti pilota a souvisejících kvalifikací a osvědčení a podmínky jejich platnosti a použití
      - MED - požadavky na
        
        vydání, platnost, prodloužení platnosti a obnovu osvědčení zdravotní způsobilosti nezbytného pro výkon práv udělených průkazem způsobilosti pilota nebo pilota-žáka;
        
        zdravotní způsobilost palubních průvodčích;
        
        osvědčování určených leteckých lékařů a dále
        
        kvalifikaci všeobecných praktických lékařů a zaměstnaneckých lékařů.
  - - - stanoví podrobná pravidla pro provoz letounů a vrtulníků v letecké dopravě včetně prohlídek na odbavovací ploše. Toto nařízení rovněž stanoví podrobná pravidla týkajících se podmínek pro vydávání, zachování, změnu, omezení atd osvědčení provozovatelů letadel, kteří jsou zapojeni do provozu.
        
        PŘÍLOHA I - DEFINICE
        
        „Letounem“ se rozumí motorové letadlo s pevnými křídly, těžší než vzduch, které je podporováno v letu dynamickými reakcemi vzduchu působícími na jeho křídla.
        
        „Letadlem“ se rozumí zařízení schopné vyvozovat síly nesoucí je v atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemi vůči zemskému povrchu.
        
        „Vrtulníkem“ se rozumí letadlo těžší než vzduch schopné letu převážně působením aerodynamických sil vznikajících na jednom nebo více poháněných rotorech, jejichž osy jsou v podstatě svislé.
        
        PŘÍLOHA II - POŽADAVKY NA ÚŘADY V OBLASTI LETOVÉHO PROVOZU
        
        ARO.GEN - Obecná ustanovení
        
        ARO.OPS - Osvědčování provozovatelů v obchodní letecké dopravě
        
        ARO.RAMP - PROHLÍDKY NA ODBAVOVACÍ PLOŠE U LETADEL PROVOZOVATELŮ POD REGULAČNÍM DOZOREM JINÉHO STÁTU
        
        PŘÍLOHA III - POŽADAVKY NA ORGANIZACE V OBLASTI LETOVÉHO PROVOZU
        
        ORO.GEN - Obecná ustanovení
        
        ORO.AOC - OSVĚDČOVÁNÍ LETECKÝCH PROVOZOVATELŮ
        
        ORO.MLR - PŘÍRUČKY, DENÍKY A ZÁZNAMY
        
        ORO.SEC - OCHRANA PŘED PROTIPRÁVNÍMI ČINY
        
        ORO.FC - LETOVÁ POSÁDKA
        
        ORO.CC - požadavky, které musí splňovat provozovatel provozující letadlo s palubními průvodčími
        
        PŘÍLOHA IV - PROVOZ OBCHODNÍ LETECKÉ DOPRAVY
        
        CAT.GEN - OBECNÉ POŽADAVKY
        
        CAT.OP - Motorová letadla
  - - - PŘÍLOHA I - DEFINICE POJMŮ
      - PŘÍLOHA II - POŽADAVKY NA PŘÍSLUŠNÉ ÚŘADY – DOHLED NAD SLUŽBAMI A DALŠÍ FUNKCE SÍTĚ ATM
      - PŘÍLOHA III - SPOLEČNÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE SLUŽEB
      - PŘÍLOHA IV - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE LETOVÝCH PROVOZNÍCH SLUŽEB
      - PŘÍLOHA V - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE METEOROLOGICKÝCH SLUŽEB
      - PŘÍLOHA VI - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE LETECKÝCH INFORMAČNÍCH SLUŽEB
      - PŘÍLOHA VII - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE DATOVÝCH SLUŽEB
      - PŘÍLOHA VIII - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE KOMUNIKAČNÍCH, NAVIGAČNÍCH NEBO PŘEHLEDOVÝCH SLUŽEB
      - PŘÍLOHA IX - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE USPOŘÁDÁNÍ TOKU LETOVÉHO PROVOZU
      - PŘÍLOHA X - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE USPOŘÁDÁNÍ VZDUŠNÉHO PROSTORU
      - PŘÍLOHA XI - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE ZAJIŠŤUJÍCÍ TVORBU LETOVÝCH POSTUPŮ
      - PŘÍLOHA XII - SPECIFICKÉ POŽADAVKY NA MANAŽERA STRUKTURY VZDUŠNÉHO PROSTORU
      - PŘÍLOHA XIII - POŽADAVKY NA POSKYTOVATELE SLUŽEB, POKUD JDE O VÝCVIK PRACOVNÍKŮ A HODNOCENÍ ODBORNÉ ZPŮSOBILOSTI
  - - - Toto nařízení stanoví podrobná pravidla, která se týkají:
        
        a)podmínek pro stanovení certifikační předpisové základny použitelné na letiště a pro její oznámení žadateli, jak je stanoveno v příloze II a v příloze III;
        
        b)podmínek pro vydávání, zachování, změnu, omezení, pozastavení nebo zrušení osvědčení pro letiště a osvědčení pro organizace odpovědné za provoz letišť, včetně provozních omezení týkajících se určitých rysů návrhu letiště, jak je stanoveno v příloze II a v příloze III;
        
        c)podmínek pro provoz letiště v souladu s hlavními požadavky stanovenými v příloze Va a případně v příloze Vb nařízení (ES) č. 216/2008, jak je stanoveno v příloze IV;
        
        d)povinností držitelů osvědčení, jak je stanoveno v příloze III;
        
        e)podmínek pro schválení a změnu stávajících osvědčení pro letiště vydaných členskými státy;
        
        f)podmínek pro rozhodnutí o nepovolení výjimek podle čl. 4 odst. 3b nařízení (ES) č. 216/2008, včetně kritérií pro nákladní letiště, oznamování vyňatých letišť a přezkum udělených výjimek;
        
        g)podmínky, za nichž je provoz zakázán, omezen nebo podřízen určitým podmínkám v zájmu bezpečnosti, jak je stanoveno v příloze III;
        
        h)určitých podmínek a postupů pro prohlášení poskytovatelů služeb řízení provozu na odbavovací ploše uvedená v čl. 8a odst. 2 písm. e) nařízení (ES) č. 216/2008 a pro dozor nad těmito poskytovateli, jak je stanoveno v příloze II a v příloze III.
      - PŘÍLOHY
        
        PŘÍLOHA I - Definice pojmů
        
        „letištěm“ se rozumí jakákoli vymezená plocha (včetně všech budov, instalací a vybavení) na zemi nebo na vodě nebo na pevné konstrukci, pevné konstrukci na moři nebo na plovoucí konstrukci, která je zcela nebo zčásti určena pro přílety, odlety a pozemní pohyby letadel
        
        „vybavením letiště“ se rozumí jakékoli vybavení, aparatura, příslušenství, software nebo doplněk, který je používán nebo určen k tomu, aby napomáhal provozu letadel na letišti;
        
        PŘÍLOHA II
        
        ADR.AR - Požadavky na úřady – letiště
        
        PŘÍLOHA III
        
        ADR.OR - Požadavky na organizace – Provozovatelé letišť
        
        PŘÍLOHA IV
        
        ADR.OPS - Požadavky na provoz – Letiště
- - - - regionální (evropskou) vládní organizací, která byla založena ve Štrasburku (Francie u hranic s Německem) za účelem koordinace civilního letectví v Evropě
    - - vlády většiny evropských zemí
    - - aplikování celosvětově platných předpisů zásad a doporučení na podmínky Evropy a harmonizace rozvoje letecké infrastruktury (letové cesty a letiště) v Evropě
      - snaha o řešení přeshraničního poskytování letových provozních služeb a prosazování myšlenky vzdušného prostoru bez ohledu na průběh státní hranice
    - - Paříž
  - - - rozvoj systémů a postupů pro plynulé řízení letového provozu pro umožnění dalšího rozvoje letecké dopravy při udržení vysoké úrovni bezpečnosti a snižování nákadů
    - - evropskou organizací pro bezpečnost letového provozu, která byla založena v Bruselu západoevropskými státy pro zajištění nebo zajišťování letů, letadel nad jejich územích
    - - koordinuje činnosti jednotlivých národních organizacích řízení letového provozu, napomáhá s plánování mezinárodních letů, vyvíjí nové postupy a technologie a organizuje výcvik řídících letového provozu
      - tvoří unifikovaná pravidla létání a zajišťuje leteckoprovozní služby
    - - má vlastní střediska řízení letového provozu, a to v Maastrichtu (Nizozemí), Karlsruhe (jižní Německo) a Schanonu (Irsko)
  - - - nařízení o organizaci a užívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi
        
        č. 551 z roku 2004
        
        novelizováno nařízením evropského parlamentu a rady číslo 1070/2009
  - - - anebo EUR-LEX
- - - - Proces vedoucí ke sjednocení podle jednotných a daných norem. Cílem je kvalita, bezpečnost a zpětná kompatibilita
    - - Výhody
        
        pokud řešíme problémy pomocí stejného standardu, povaha výsledků je stejná nebo velmi podobná a je možné ji sdílet :no_entry:
        
        standardy vytvářejí vzor řešení určitého problému, často ty problémy není třeba řešit znovu :no_entry:
      - Nevýhody
        
        standardizace omezuje uživatele na předem dané postupy určené standardem :check:
- - - - vypracovat návrh mezinárodní úmluvy o letectví
    - - účastníci konference nebyli schopni dohodnout na právním režimu vzdušného prostoru :red_cross:
  - - - přijetí úmluvy o úpravě letectví, která platila do roku 1944
        
        základním principem
        
        princip suverenity státu nad vzdušným prostorem, který se rozprostírá nad jeho územím, v ustanovení článku 1 bylo stanoveno, že každý stát má úplnou a výlučnou suverenitu, pokud jde o vzdušný prostor nad jeho územím
      - smluvní státy povolily navzájem pokojný přelet civilních (nikoliv vojenských) letadel
      - mezinárodní komise pro vzduchoplavbu
        
        úkolem
        
        řešení otázek, aplikace úmluvy, provádění změn, doplňků a technických příloh. Mimoto byla komise arbitrážním orgánem k řešení sporů mezi smluvními stranami
  - - - Pařížská úmluva byla velmi důležitá a měla nesporný význam, přestala vyhovovat, proto vláda USA zahájila přípravná jednání vládami, které měly zájem na vývoji a úpravě mezinárodní letecké dopravy
    - - prozatímní dohoda o mezinárodním civilním letectví, která nebude vyžadovat ratifikaci jednotlivými státy
        
        výsledek
        
        byla zřízena i prozatímní organizace mezinárodního civilního letectví (PICAO – prozatímní ICAO), a to do doby, než bude ustanovena organizace stálá
      - předloženy návrhy mezinárodní úmluvy o civilním letectví
      - Úmluva o mezinárodním civilním letectví
        
        skládá ze dvou základních částí
        
        1. část
        
        obsahuje
        
        ustanovení, která upravují vztahy mezi státy v oblasti mezinárodního civilního letectví (jedná se o civilní dopravu)
        
        nejdůležitějším ustanovením je článek č. 1, ve kterém smluvní strany uznávají, že každý stát má úplnou a výlučnou suverenitu nad vzdušným prostorem nad svým státním územím
        
        normy, které upravují provozování pravidelných a nepravidelných letů civilních letadel, pravidla létání, otázky státní příslušnosti, registrace letadel, podmínky, jímž musejí letadla vyhovovat, požadavky na posádky atd
        
        2. část
        
        obsahuje
        
        ustanovení, která ve svém souhrnu tvoří statut mezinárodní organizace pro civilní letectví (International Civil Aviation Organisation – ICAO)
        
        základní cíle
        
        4 more items...
        
        Organizační struktura
        
        8 more items...
        
        Hlavní aktivity
        
        3 more items...
      - dnes s odstupem času je Chicagská konference právem označována jako nejúspěšnější a nejproduktivnější mezinárodní konference všech dob
      - za neuvěřitelně krátkou dobu 37 dní dokázalo 52 států vytvořit jedinečný a velkolepý soubor právních nástrojů, který s výjimkou změn vynucených v technice je úspěšně používán dodnes