Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Cuadro sinóptico - Coggle Diagram
Cuadro sinóptico
Componentes
Turbina de escape
Parte del turbo compresor que está conectada al sistema de escape del motor. Está compuesta por una serie de palas que se mueven cuando los gases de escape del motor pasan a través de ella. La energía cinética de los gases de escape es convertida en energía mecánica que se transmite al eje del rotor del turbo compresor.
Rueda compresora
Es la parte del turbo compresor que comprime el aire que entra en el motor. Está compuesta por una serie de palas que giran a alta velocidad y aspiran el aire a través de la carcasa de admisión. El aire es comprimido y luego es enviado al sistema de admisión del motor a una presión mayor que la del aire ambiente.
Carcasa de admisión
Es la estructura que rodea la rueda compresora y dirige el aire hacia ella. Está diseñada para minimizar la pérdida de energía y aumentar la eficiencia del turbo compresor.
Carcasa de escape
Es la estructura que rodea la turbina de escape y dirige los gases de escape fuera del sistema. Al igual que la carcasa de admisión, está diseñada para minimizar la pérdida de energía y aumentar la eficiencia del turbo compresor.
Eje del rotor
Es el componente que conecta la rueda compresora y la turbina de escape. Es responsable de transmitir la energía mecánica desde la turbina de escape a la rueda compresora.
Sistema de lubricación
Necesario para asegurar que el eje del rotor y los cojinetes estén bien lubricados y protegidos de la fricción y el desgaste. El aceite se suministra a través de conductos especiales y lubrica los cojinetes del eje del rotor.
Tipos de turbocompresor
-
-
Twin-scroll turbo
Este tipo de turbo compresor utiliza dos tuberías de escape independientes para alimentar la turbina de escape, y dos entradas separadas de aire para alimentar la rueda compresora. Esto permite que el turbo compresor reduzca el retraso del turbo y aumente la respuesta del motor a bajas RPM. Se utiliza principalmente en motores de alta potencia y rendimiento.
Biturbo
Es un sistema en el que dos turbos compresores trabajan juntos, uno más pequeño y otro más grande. El turbo más pequeño se encarga de reducir el retraso del turbo a bajas RPM, mientras que el turbo más grande aumenta la potencia del motor a altas RPM. Este sistema es utilizado en motores de alta potencia y rendimiento.
Compound turbo
Es un sistema en el que dos turbos compresores se conectan en serie. El turbo más pequeño se encarga de aumentar la presión del aire de admisión, mientras que el turbo más grande se encarga de comprimir aún más el aire para obtener una mayor potencia del motor. Este sistema es utilizado en motores de alta potencia y rendimiento.
Funcionamiento detallado
Principio de Bernoulli
Este principio establece que la velocidad de un fluido se relaciona inversamente con su presión. En el contexto de un turbo compresor, esto significa que cuando el aire se mueve a través de la rueda compresora, su velocidad aumenta y su presión disminuye. A medida que el aire se mueve a través del sistema de admisión del motor, su velocidad disminuye y su presión aumenta. Este principio es fundamental para entender cómo funciona el turbo compresor.
Ciclo de admisión
Es la parte del ciclo de cuatro tiempos de un motor de combustión interna en la que se introduce aire y combustible en la cámara de combustión. Durante esta fase, el turbo compresor comprime el aire de admisión, aumentando su densidad y presión para permitir que se queme más combustible y se genere más energía.
Ciclo de escape
Es la parte del ciclo de cuatro tiempos de un motor de combustión interna en la que se expulsan los gases de escape de la cámara de combustión. Durante esta fase, los gases de escape pasan a través de la turbina del turbo compresor, haciendo que ésta gire a alta velocidad y proporcionando la energía necesaria para comprimir el aire de admisión.
Curvas características
Gráficos que muestran cómo varían las características del turbo compresor (como la presión y el caudal de aire) en función de la velocidad del motor. Estas curvas son útiles para determinar la eficiencia y el rendimiento del turbo compresor en diferentes condiciones de operación del motor.
Cálculo de la eficiencia
La eficiencia de un turbo compresor se refiere a la relación entre la energía que se utiliza para comprimir el aire de admisión y la energía que se produce en el motor. Para calcular la eficiencia, es necesario medir la presión y el caudal de aire tanto en la entrada como en la salida del turbo compresor. Con estos datos, se puede calcular la cantidad de energía que se utiliza para comprimir el aire y la cantidad de energía que se produce en el motor, lo que permite calcular la eficiencia del turbo compresor.
Mantenimiento y cuidado
-
Enfriamiento
El turbo compresor se calienta durante su funcionamiento, por lo que es importante asegurarse de que esté adecuadamente refrigerado para evitar daños en sus componentes. En algunos casos, puede ser necesario instalar un sistema de enfriamiento adicional para mantener el turbo compresor a la temperatura adecuada.
Inspección visual
Es recomendable inspeccionar visualmente el turbo compresor periódicamente para detectar signos de desgaste, daño o fugas de aceite. Si se encuentra algún problema, es importante solucionarlo lo antes posible para evitar daños mayores en el turbo compresor.
Conducción adecuada
La forma en que se conduce el vehículo también puede afectar el turbo compresor. Por ejemplo, es recomendable evitar aceleraciones y frenadas bruscas, así como dejar que el motor se caliente antes de exigir su máximo rendimiento. También es importante dejar que el motor se enfríe antes de apagarlo para evitar daños en el turbo compresor.
-