Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Transport Marítim de mercaderies, En funció de qui sigui el propietari de…
Transport Marítim de mercaderies
Transport marítim de mercaderies
1.1. Factors que afecten al transport marítim de mercaderies
El transport es veu afectats per molts
factors dinàmics
. Els més importants són els
següents.
Canvi de model econòmic
Consum global de productes estacionals
Deslocalització
de la indústria a països menors costos socials
Moviments demogràfics
Canvis en la
demanda de les fonts d’energia
Gran poder d’influència de les multinacionals
Globalització
Canvis sociopolítics
Potenciació del comerç exterior
Creació de territoris duaners
multilaterals,
Canvis legislatius
Influència en conflictes armats
Canvis tecnològics
Construcció de bucs més grans
Desenvolupament de noves
tecnologies de la informació
Canvis en els mitjans de transport
La Unió Europea i les Nacions Unides
aposten per la multimodalitat del transport amb la creació d’autopistes al mar,
Canvis en les rutes comercials
Noves infraestructures
1.2. Característiques generals
Més capacitat de càrrega en volum i pes
Mitjà econòmic i poc contaminant
Versàtil
Complex per la quantitat de persones
Carta de ports negociables
Mitjà lent
Necessita de mitjans complementaris
Mitjà segur
Operadors de transport marítim
Existeixen 2 tipus d’empreses portadores de transport marítim
Navilieres operadores de vaixells
Operadores de transport marítim no propietaris de vaixells
Figures que intervenen
Capità
Pilot
Contramestre
Maquinista
Pràctic
Estibador
Consignatari de vaixells
És el mitjà de transport de mercaderies més utilitzat en la història i en l’actualitat,
especialment, en el transport de mercaderies de gran volum.
Infraestructura del transport marítim
Des del punt de vista operatiu els ports estan constituïts per tres parts:
Zona de fondeig
Drassanes
Canal d'accés
Uns dels factors que incrementa l’eficàcia d’un port són
l’especialització dels diferents molls en funció del servei al que es destina
La part terrestre dels ports comercials es divideix en tres zones
Primera zona (moll)
Segona zona (esplanada o zona de trànsit)
Tercera zona (zona d’entrega)
Per la manipulació de contenidors al moll es fan servir les grues pòrtic
Obligacions en un contracte en línia regular.
Obligacions del portador (naviliera)
•Transportar i custodiar les mercaderies.
•Gestió nàutica del buc.
•Crear les condicions per a preservar el bon estat de les mateixes.
•Cuidar la càrrega i estiba de les mercaderies.
•Encarregar-se de la descàrrega de la mercaderia i lliurar-les al destinatari.
•Emetre un coneixement marítim que li demanarà el carregador.
Obligacions del carregador
•Dipositar les mercaderies a bord o al costat del buc segons s’hagi pactat.
•Pagar el noli o preu pel transport
•Retirar les mercaderies al port d’arribada, personalment o per la persona consignada o que es
trobi en possessió del coneixement marítim.
Bill of Lading
El Bill of Lading (coneixement marítim) és el document del transport marítim que compleix amb les següents funcions
Evidència del contracte
Confirmació del dret de possessió de les mercaderies.
És un rebut i confirma que les mercaderies han estat carregades al vaixell.
El Bill of Lading és un document escrit per ambdues cares, les dues cares formen el contracte complet
l’anvers
condicions particulars del contracte
revers
condicions generals
Dades necessàries.
Dades de les persones responsables de realitzar el procés d'embarcament de la càrrega
•Nom i Domicili del transportador.
•Nom i Domicili del carregador.
•Nom i Nacionalitat del buc.
•Lloc, data i signatura del transportador, agent marítim o Capità del buc.
Dades referents a l'estat i naturalesa de la càrrega
● La naturalesa i qualitat de la mercaderia, nombre de paquets, peces o quantitat de pes i les marques identificatives.
● Estat i condició aparent de la càrrega.
Elements físics
Tipus de vaixells
Portacontenidors
Ro-Ro (Roll on – roll off)
LNG/LPG Tanks (Gas carrier)
Granelers (Bulk Carrier)
Petroliers (Tankers)
Càrrega general ( Cargo ship LO-LO)
Els Contenidors
Els contenidors són un element molt important en el transport marítim i en el multimodal ja que han permès agilitzar les operacions de manipulació de la càrrega
6.2. Pallet
Plataforma horitzontal, generalment de fusta, que facilita la utilització de mercaderies.
La mercaderia es col·loca sobre el mateix apilat i subjectat amb cordes o fleixos metàl·lics.
La mercaderia es col·loca sobre el mateix apilat i subjectat amb cordes o fleixos metàl·lics.
Doble entrada
4 entrades
6.1. Tipus de contenidors
Dry Van (Standard) DV
Open Top (Obert) OT
Conair o insulat
Reefer (Refrigerat) RF/RH
Tanks (Cisterna) TK
Flat Rack (Plataforma) FL/FR
Els més habituals (80%) són els de 40 i
20 peus.
Elements personals
NAVILIERES / ARMADORS
IMO/OMI (Organització marítima Internacional)
AGENT CONSIGNATARI DE VAIXELLS
AGENT DE DUANES
TRANSITARI
EMPRESES ESTIBADORES
Explotació Comercial
Hi han 2 maneres d’explotar comercialment un vaixell
Línia regular (Liner)
Adequat per al trànsit de càrrega general i de contenidors.
MÉS VALOR
Per volums petits i mitjans de mercaderia.
Tarifa Estable
Contractació mitjançant agents consignataris de vaixells.
Trajecte, parades, horaris i preu preestablerts.
Tramp
Transport marítim en règim de noliejaments.
GRAN VOLUM.
Trajecte, parades, horaris i preu negociables
Per grans volums de mercaderia puntuals
Tramp es poden contractar
TRIP CHARTER
TIME CHARTER
BAREBOAT CHARTER
Contractació mitjançant brokers de nolis
En funció de qui sigui el propietari de la mercaderia d’un contenidor s’anomenen:
FCL (Full Container Loaded)
Tenint en compte que existeix un origen i un destí parlem de contenidors:
FCL – FCL : Un carregador – Un destinatari
FCL – LCL: Un carregador – Diversos destinataris.
LCL – FCL: Diversos carregadors – Un destinatari.
LCL – LCL: Diversos carregadors – Diversos destinataris.
LCL (Less than full Container Loaded)
Línies regulars poden ser oferides per
Per una empresa naviliera en solitari. Armadors Independents.
Per una associació d’empreses:
Joint Venture: Creació d’una nova empresa naviliera formada per capital d’altres navilieres,
que es dedica a oferir el servei a la línia regular.
una bona connexió amb les vies de circulació i FF.CC.
