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Le projet d'aménagement du Grand Paris Express - Coggle Diagram
Le projet d'aménagement du Grand Paris Express
Présentation du projet
Nouveau métro reliant les principaux lieux de vie de la métropole du Grand Paris
2 millions de voyageurs sur ce réseau en 2030
Réalisation d'une rocade qui se connecte aux lignes existantes (avec correspondances métro, RER, tramways...)
Reliera la Défense aux trois grands aéroports franciliens, à Rungis et aux principaux pôles universitaires
Chronologie du projet
2030 : Date d'achèvement des travaux (estimation)
2010 : décision du projet
Objectifs économiques et sociaux
Désenclavement des villes, rapprochements des habitants de ces villes des emplois, des services et des loisirs.
Stimuler la création de nouveaux pôles économiques et culturels et construction de logements
Offrir une alternative à l'automobile
Aménagements prévus
Création de nouvelles lignes
Création d'un viaduc pour un métro aérien
Coût et financement
L'État : détenteur de 100 % de la Société du Grand Paris
Subventions de l'UE
Financement via des taxes et des impôts
Recettes propres + billeterie
35,6 milliards d'€ pour moderniser le réseau existant
Financement grâce à des emprunts (banques et marchés financiers)
Les oppositions
opposition au métro aérien (viaduc) accusé de défigurer le plateau de Saclay
Opposition des maires des communes concernées
Accusé de défiguré un parc naturel (Haute-Vallée de Chevreuse)
Refus des nuisances sonores que le métro aérien provoquera
Associations de défense de l'environnement, agriculteurs et écologistes disent "stop à la bétonisation"
Crainte de voir les terres agricoles de plus en plus grignotées par l'artificialisation et la bétonisation