Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
洋流 (海洋上的高鐵, 臺灣東岸的海上高鐵, 相關事件—「黃色小鴨」) - Coggle Diagram
洋流
海洋上的高鐵
海洋表面快速流動的洋流
風吹
北半球順時針轉
地球自轉
南半球逆時針轉
小鴨一批循著北太平洋的副極地環流
前往北冰➡️
冰島➡️
進入北大西洋
15年漂流三萬五千公里
一批循著夏威夷的副熱帶環流➡️
夏威夷（四萬八千多公里）
黑潮（北太平洋流經臺灣東岸）
表層平均流速每秒100公分
一天86公里
墨西哥灣流（流經美國東岸）
表層平均流速每秒175公分
一天151公里
南極環流（環繞南極）：比黑潮＆墨西哥灣流慢很多
每秒20公分
一天17公里
南北半球不同方向的原因：
1.地球由東向西自轉∴北半球洋流會往風吹方向的右邊偏；南半球則往左。
秘魯洋流（南太平洋）流經南非西岸
本吉拉洋流（南大西洋流經非洲西岸）
西澳洋流（南印度洋流經澳洲西岸）
臺灣東岸的海上高鐵
黑潮寬度介於100~150公里之間
表層的平均流速約每秒100公分（相當每天86公里）
黑潮往北的流速從海面往深海會逐漸降低
⬇️水深600公尺處會消失
黑潮表層流速最快是軸心，黑潮會東西擺動
冬天較靠近台灣
夏天（東南氣流）較遠離台灣
太平洋東岸的赤道一路往西⬅️
經過菲律賓後轉向北流⬆️
台灣東岸的蘭嶼、綠島、台東、花蓮、蘇澳⬆️
往東北流經日本⬆️
黑潮發源於赤道
赤道海水面溫度高
黑潮帶了許多熱能往寒冷的日本（讓日本不會變成冰島）
尋找綠色替代能源
黑潮每年蘊藏的發電量會是台灣用電量的16倍
但必須得克服工程困難、環境生態的衝擊、氣候的衝擊
海流發電：研究利用黑潮發電的可能性
相關事件—「黃色小鴨」
對研究的正面影響
此次意外成為了研究海洋洋流資料的參考。
同時，也能比較電腦運算模型之結果，來較對真實與預估的差距，提供運算比對上的幫助。
延伸：此次意外，也不只幫助了海洋學之研究，更在全球掀起黃色小鴨裝置藝術之風潮。
2013/12月，黃色小鴨初訪基隆港，為基隆也帶來不少觀光收入與人潮。
事件經過
1992年時，一艘載滿2萬9000多隻塑膠黃色小鴨的長榮貨櫃船在北太平洋發生船難，貨櫃破裂後，小鴨全掉入海中。兵分兩路漂流。
往南：1.9萬隻黃色小鴨，從阿留申群島突破副極地環流，進入循著副熱帶環流前往夏威夷。照上述環流循環四次。（沿途經過印度尼西亞、澳大利亞、南美洲和夏威夷等地洋面，平均每天漂流11公里。）
往北：1萬隻黃色小鴨，一路從阿留申群島往北經過美國阿拉斯加予俄羅斯之間的白令海，進入北極海。經過多年，鴨子們突破寒冷，2001年抵達冰島，接續進入大西洋中，最後也有到達英國西海岸。
也有的破損不堪而「魂斷」旅途中，被人撿拾到的，也多半已經褪色。
